Test af Volkswagen ID.4 – bedre, men ikke bedst

Volkswagen ID.4 er en af de mest populære elbiler på de danske veje, og med de seneste opdateringer leverer den en bundsolid køreoplevelse med høj komfort og god plads.

Læs vores test og bedømmelse af Volkswagen ID.4 og se de bedste alternativer til Volkswagen ID.4.

Se også: Priser, specifikationer og billeder af Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4: Rummelig familie-SUV med komfort i højsædet

Volkswagen ID.4 placerer sig solidt i mellemklassen for SUV’er, hvor den kæmper om de danske børnefamiliers gunst mod yderst kompetente rivaler som Tesla Model Y, Skoda Enyaq og Cupra Tavascan.

ID.4 har længe været en favorit i Danmark, og med den senest opdatering til modellen forsøger Volkswagen at fastholde den position ved at rette op på nogle af de kritikpunkter, der tidligere har været fremme, især omkring software og drivlinje.

Bilen fremstår som en yderst vellykket pakke, hvor brugsværdi og komfort er i højsædet. Designet er moderne uden at være prangende, og hvor formgivningen maksimerer den indvendige plads, som målgruppen uden tvivl vægter højt.

Det er dog værd at bemærke, at selvom kvalitetsindtrykket i kabinen er udmærket, er det ikke klassens bedste. Der er stadig en del hårde plastoverflader, som trækker helhedsindtrykket lidt ned i forhold til flere konkurrenter.

Til gengæld er infotainmentsystemet blevet markant hurtigere og mere responsivt end tidligere, hvilket var tiltrængt, selvom det stadig ikke er på højde med de mest intuitive systemer på markedet.

Se også: Alle elbiler fra Volkswagen i Danmark

Specifikationer på Volkswagen ID.4

Bliv klogere på de vigtigste specifikationer på Volkswagen ID.4:

Hvor stor er Volkswagen ID.4?

Volkswagen ID.4 måler 4.584 mm i længden, 1.852 mm i bredden og 1.634 mm i højden. Akselafstanden er på 2.771 mm, hvilket sikrer en rummelig kabine og et dejligt stort bagagerum.

Køreklar vægt ligger omkring 2.100-2.200 kg afhængigt af batteristørrelse og udstyr. Størrelsesmæssigt placerer den sig meget lig søsterbilen Skoda Enyaq og er lidt kortere end en Tesla Model Y, men føles stadig som en fuldvoksen familiebil. ID.4 har 5 sæder, hvoraf der er ISOFIX-beslag på de to yderste bagsæder samt på passagersædet foran, hvilket giver god fleksibilitet for børnefamilier.

Bagagerummet rummer 543 liter, hvilket er en flot og brugbar størrelse, selvom det er lidt mindre end i Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Xpeng G6 og andre alternativer.

Lægges bagsæderne ned, øges kapaciteten til 1.575 liter. Gulvet i bagagerummet er næsten fladt, men har en høj læssekant. Desværre har Volkswagen ID.4 ikke et frunk (bagagerum foran), hvilket desværre er typisk for elbiler på Volkswagens MEB-platform.

Se også: De bedste elektriske SUV’er

Hvor langt kører Volkswagen ID.4 på en opladning?

ID.4 fås med tre batteristørrelser, hvor basismodellerne “Pure” og “Life” har et batteri på 52 kWh, mens de øvrige varianter (Move, Style) kører med det store 77 kWh (netto) batteri. WLTP-rækkevidden spænder fra 359 km med det lille batteri op til 558 km i Style-varianten med det store batteri og baghjulstræk.

Til sidst er der topmodellen ID.4 GTX med et 79 kWh batteri, der med firehjulstræk har et lidt større eneriforbrug. Den har en rækkevidde på op til 518 km.

Vores oplevelse er, at effektiviteten er fornuftig med et officielt forbrug ned til 16,0 kWh/100 km for de mest effektive varianter. Det placerer ID.4 i den pæne ende af segmentet, hvor den matcher de fleste konkurrenter på rækkevidde ved motorvejskørsel og blandet kørsel.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Hvor hurtigt oplader Volkswagen ID.4?

Hjemme i indkørslen lader ID.4 med 11 kW AC, hvilket giver en fuld opladning natten over på cirka 8,5 timer for det store batteri.

På farten har Volkswagen opgraderet ladehastighederne, hvor modeller med det lille 52 kWh batteri lader med op til 145 kW DC, mens modeller med 77 kWh batteriet klarer op til 175 kW DC. Topmodellen GTX løfter dette til 185 kW DC.

Det betyder, at en opladning fra 10-80 % kan klares på mellem 25 og 28 minutter under optimale forhold. Det er godkendt og konkurrencedygtigt, om end 800-volts bilerne fra Kia, Hyundai, Xpeng og Zeekr lader meget hurtigere.

Se også: Disse elbiler oplader hurtigst

Hvor hurtig er Volkswagen ID.4?

Basismodellen Pure er baghjulstrukket og leverer 125 kW (170 hk), hvilket giver en 0-100 km/t tid på 9,0 sekunder. Vælger man det store batteri i varianterne Move eller Style, får man en noget kraftige elmotor på bagakslen, der yder hele 210 kW (286 hk). Her klares sprinten til 100 km/t på mere kvikke 6,7 sekunder.

Topmodellen GTX Max er firehjulstrukket med to motorer og en samlet systemydelse på 250 kW (340 hk), hvilket sender SUV’en fra 0-100 km/t på 5,4 sekunder. Alle udgaver med det store batteri har en tophastighed på 180 km/t.

Lasteevnen og trækkapaciteten er også forbedret, hvor de baghjulstrukne modeller må trække 1.000 kg, mens 4MOTION-varianterne og GTX må trække op til 1.200 kg.

Se også: Sammenlign priser på elbiler i Danmark

Udstyr i Volkswagen ID.4

Udstyrsniveauet i Volkswagen ID.4 er fornuftigt, men det kan være svært at danne sig et overblik over udstyrslisterne. Som standard i de gængse udgaver får man adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, p-sensorer for og bag samt det opdaterede infotainmentsystem med den store 12,9” skærm.

Vælger man den nye “Style Edition”-variant, forkæles man med Matrix LED-forlygter, 3-zonet klimaanlæg, el-justerbare sæder med massage og nøglefri betjening. Det er dog vores observation, at ID.4 generelt har mindre standardudstyr end konkurrenter som Tesla, Xpeng, Zeekr og BYD.

Se også: Alle elbiler med meget standardudstyr

Volkswagen ID.4: Pris, leasing og garanti

Prismæssigt er Volkswagen ID.4 konkurrencedygtig, hvor en ID.4 Pure starter ved 299.995 kr., hvilket matcher mange alternativer i klassen. Den kan dog ikke matche alternativer som Renault Scenic E-Tech Electric, Hyundai Ioniq 5 og Nissan Ariya på pris.

Ønsker man den lange rækkevidde, starter ID.4 Move med 77 kWh batteri fra 339.995 kr., mens den veludstyrede Style-variant koster 379.995 kr. Style Edition har samme pris og mere udstyr, så vælg den i stedet for Style. Topmodellen GTX Max koster 429.995 kr.

Elbiler er i Danmark pålagt en meget lav registreringsafgift, og den halvårlige CO2-ejerafgift er på blot 460 kr.

Skarp pris på privatleasing

Ser vi på privatleasing, er der attraktive tilbud at hente. Med udgangspunkt i varianten ID.4 Move (286 hk) kan man lease bilen med en udbetaling på 45.000 kr. og en månedlig ydelse på blot 2.795 kr. ved 10.000 km/år.

Efter 36 måneder løber de samlede omkostninger op i 145.620 kr. Dette svarer til cirka 42,8 % af bilens kontantpris, hvilket er et særdeles attraktivt tilbud (alt under 45 % betragtes som en god leasingpris).

Ønsker man en lavere udbetaling på 15.000 kr., stiger den månedlige ydelse til 3.995 kr., hvilket gør totalomkostningen højere over perioden.

En god fabriksgaranti

Volkswagen tilbyder en fabriksgaranti på 5 år eller 150.000 km, alt efter hvad der kommer først. Batterigarantien lyder på 8 år eller 160.000 km (for mindst 70 % kapacitet). Det er en solid garanti, der matcher markedets standard og giver god tryghed, selvom visse asiatiske konkurrenter har bedre fabriksgarantier.

Se også: Se de bedste leasingpriser på elbiler

Fordele og ulemper ved Volkswagen ID.4

Der er mange fordele og ulemper ved Volkswagen ID.4. Her er de vigtigste:

Fordele ved Volkswagen ID.4

• Høj kørekomfort med en undervogn, der absorberer ujævnheder fremragende.
• Rummelig kabine med god plads til både passagerer og bagage.
• Lille venderadius på de baghjulstrukne modeller gør den nem at parkere i byen.
• Opdateret infotainmentsystem, der er hurtigere og mere brugervenligt end tidligere.
• Højt sikkerhedsniveau med 5 stjerner i Euro NCAP.

Ulemper ved Volkswagen ID.4

• Touch-knapperne på rattet er besværlige og upræcise at betjene under kørsel.
• Kabinekvaliteten præges nogle steder af hård plast, der ikke matcher prisen.
• Mangler et “frunk” til opbevaring af for eksempel ladekabler foran.
• Køreegenskaberne er sikre, men en smule kedelige sammenlignet med mere sportslige konkurrenter.
• Mindre standardudstyr end visse konkurrenter fra for eksempel Hyundai, Tesla, Kia og Xpeng.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Volkswagen ID.4: Solid folkefavorit med få skønhedsfejl

Volkswagen ID.4 er en bil, der gør rigtig mange ting rigtigt. Den er ikke klassens hurtigste, mest luksuriøse eller mest spændende bil, men den leverer en komplet pakke, der passer perfekt til den gennemsnitlige danske families behov.

Den er rummelig, komfortabel og kører tilpas langt på en opladning. De opdateringer, bilen senest har fået, har løftet niveauet, især på softwaresiden og i drivlinjen, hvilket gør den til et bedre køb end nogensinde.

Selvom de touch-følsomme knapper på rattet stadig kan irritere, og materialekvaliteten ikke er helt i top, er ID.4 en tryg og velfungerende elbil, der er svær at komme uden om.

Volkswagen ID.4 får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 80/100 (Virkelig god) i test.

Se også: Hvilke elbiler er bedst i test?

Bedste alternativer til Volkswagen ID.4

Blandt de bedste alternativer til Volkswagen ID.4 er:

• Xpeng G6
  Bedømmelse: 90/100 (Uovertruffen)
  Pris: Fra 299.990 kr.
• Kia EV6
  Bedømmelse: 87/100 (Fremragende)
  Pris: Fra 324.900 kr.
• Hyundai Ioniq 5
  Bedømmelse: 85/100 (Fremragende)
  Pris: Fra 299.995 kr.

Se også: Sammenlign alle elbiler af typen SUV

Denne anmeldelse af Volkswagen ID.4 er baseret på testresultater fra flere bilmedier og billeder af bilproducenten. Når vi selv får mulighed for at teste Volkswagen ID.4, opdaterer vi denne test med vores egne indtryk og billeder.