6 tips til at køre elbil i sne og is
Vinteren har for alvor bidt sig fast i Danmark, og de sne- og isglatte veje stiller store krav til bilisterne. For de mange nye elbilister er der dog et par ekstra ting at være opmærksomme på.
Elbiler har ofte baghjulstræk, øjeblikkeligt moment og høj vægt, hvilket ændrer bilernes opførsel på de glatte veje sammenlignet med en gammel benzinbil.
Her er 6 tips til at gøre din vinterkørsel i elbil sikrere.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
1. Skal jeg køre med høj eller lav rekuperation (B eller D)?
I danske elbil-grupper er forvirringen om brugen af høj eller lav rekuperation i glat føre total. Er det bedst at køre med one pedal drive (svarende til B-tilstand i mange elbiler), hvor bilen motorbremser kraftigt, når du slipper speederen, eller skal man lade bilen rulle frit (svarende til D-tilstand)?
Mange brugere sværger til B-tilstand, fordi de føler, at de bedre kan dosere farten uden at flytte foden til bremsen. Men mange bilister beretter samtidig om, at bagenden på deres baghjulstrukne elbiler er skredet ud på isglatte veje, blot fordi de slap speederen i B-tilstand.
D eller B? Vælg det, der fungerer for dig
Der findes ikke ét facit, der gælder for alle elbiler og bilister. Vores anbefaling er derfor, at du vælger den indstilling, der føles mest komfortabel for dig, og som giver dig den største følelse af kontrol på de glatte veje.
Hvis du vælger D (lav rekuperation) ruller elbilen mere frit, hvilket kan føles mere naturligt for nogle på glat vej, da du undgår pludselige opbremsninger ved at slippe speederen. Du skal dog være klar på bremsen og kan også risikere at skride ud, hvis du bruger bremsen for hårdt.
Hvis du vælger B (høj rekuperation), kan du styre farten præcist med én pedal, men vær opmærksom på din køreteknik. Slipper du speederen brat i et glat sving, kan den kraftige motorbremsning provokere en udskridning på baghjulene. Det kræver en blød fod.
Det vigtigste er, at du er bevidst om, hvordan netop din elbil og ikke mindst dig som fører reagerer ved brug af de to indstillinger.
Se også: Alle elbiler med one pedal drive
2. Brug “Eco” eller “Snow”-køretilstand
Elbiler har typisk et meget højt moment (trækkraft) helt fra bunden. Det betyder, at hjulene let kan spinne rundt, hvis du trykker bare lidt for hårdt på speederen ved igangsætning.
De fleste elbiler har en Eco-køretilstand (nogle har endda en dedikeret Snow/Ice-tilstand). Disse indstillinger gør speederpedalen mindre følsom i bunden og betyder, at du skal trykke pedalen længere ned for at få effekt, hvilket gør det langt nemmere at dosere kræfterne blødt og undgå hjulspin.
Se også: Køretilstande: Forskellen på Normal, Comfort, Sport og Eco
3. Slå førerassistentsystemer fra
De moderne assistentsystemer er geniale på landevej og motorvej om sommeren, men i snevejr kan de være ganske irriterende og i værste fald farlige.
Vognbanecentrering (Lane Centering) og vognbaneassistent (Lane Assist) er afhængige af at kunne se vejstriberne. Når vejen er dækket af sne, sjap eller is, kan kameraerne blive forvirrede af hjulspor eller snedynger. Det kan resultere i, at bilen pludselig forsøger at “rette op” med et ryk i rattet, fordi den tror, at du er på vej ud af vognbanen.
På en glat vej kan det pludselige ryk i rattet være nok til at starte en udskridning. Slå derfor de automatiske styresystemer fra, når der er sne og is på vejene.
Der er dog intet til hinder for at bruge adaptiv fartpilot, men kør endelig med den længst mulige følgeafstand – og naturligvis kun så længe forholdene tillader det.
Se også: Hvilke elbiler har de bedste førerassistentsystemer?
4. Tjek at ESC er slået til
Dette lyder måske banalt, men det er helt afgørende. ESC (Electronic Stability Control) – ofte kaldet ESP – er din vigtigste sikkerhedsline i glat føre.
ESC-systemet overvåger konstant bilens retning. Hvis bilen begynder at skride (under- eller overstyring), bremser ESC lynhurtigt de enkelte hjul individuelt for at rette bilen op. Det er langt mere effektivt, end nogen menneskelig chauffør kan præstere.
I nogle elbiler findes der en fysisk knap markeret med en bil, der skrider (“ESC OFF”), eller som en indstilling i infotainmentsystemet. Nogle slår det fra for at kunne “lege” i sneen eller for at komme fri af en snedrive (hvor hjulspin er nødvendigt).
Sørg for, at ESC altid er aktiveret, når du kører på almindelig vej. I nogle elbiler kan “Sport”-indstillinger delvist deaktivere systemet, så hold dig til køretilstandene ”Normal” eller ”Eco”.
Se også: Test: De bedste elbiler i ekstrem kulde
5. Tryk bremsen i bund under nødbremsning
Hvis det går galt, og du skal nødbremse på en glat vej, vil bremsepedalen “hakke” og sige høje, knasende lyde. Det er ABS-systemet, der arbejder for at forhindre hjulene i at låse.
Mange bliver forskrækkede og letter trykket på bremsen, men det skal du IKKE gøre. Træd bremsen i bund og styr udenom forhindringen. Bilen kan nemlig godt styre, selvom du bremser hårdt – netop takket være ABS.
6. Bremselængden øges – kør efter forholdene
Selv med alle de rigtige indstillinger og de bedste vinterdæk kan du ikke snyde fysikken. Bilens bremselængde på en isglat vej kan nemlig være op til 10 gange længere end på tør vej.
En lille reduktion i hastigheden har derfor en enorm effekt. Sænker du farten fra 80 km/t til 60 km/t, kan du næsten halvere din bremselængde. Hold derfor minimum dobbelt så lang afstand til forankørende som normalt.
Kør også hjemmefra i god tid, så du ikke bliver fristet til at trykke for hårdt på speederen. Det er vigtigere at komme sikkert frem end at komme hurtigt frem.
Se også: Euro NCAP: De sikreste elbiler i Danmark
Vi anbefaler:
Test og anmeldelser af elbiler
Disse elbiler er bedst i test
Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
Priser på de billigste elbiler i Danmark
Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
