Mazda satser på kinesiske elbiler
Det japanske bilmærke Mazda har endnu en gang valgt at udskyde lanceringen af deres første egenudviklede elbil-platform.
I mellemtiden må Mazda gå til de kinesiske samarbejdspartnere, for at kunne få nye elbilmodeller ud på markedet.
Se også: Disse elbiler gør det bedst i test
Mazda udskyder egen elbil-platform til 2028
Den længe ventede teknologi, der skal danne fundamentet for fremtidens elektriske Mazda-modeller, står nu først til at få debut i 2028. Mazda har tidligere sagt, at platformen ville være klar i 2027.
Langt de fleste bilproducenter benytter i dag egenudviklede elbilplatforme, men ikke japanske Mazda, der har siddet med foden på bremsen i overgangen til elbiler.
Mazda er i gang med udviklingen, men må endnu en gang forsinke deres elbilplatform med begrundelsen, at de simpelthen ikke kan følge med udviklingen.
Se også: Se alle elbiler fra Mazda i Danmark
Får hjælp af kinesisk elbilproducent
Forsinkelsen betyder dog ikke, at Mazda helt forsvinder fra elbilmarkedet de kommende år. Tværtimod satser mærket på en genvej, som de allerede nu benytter sig af. Mazda samarbejder nemlig med kinesiske producenter.
Indtil videre er der kommet to elbiler ud af samarbejdet med den kinesiske producent Changan, der står bag mærker som Avatr og Deepal.
Modellerne Mazda 6e og CX-6e, der skal tage kampen op mod sedaner som Tesla Model 3 og familievenlig SUV’er som Tesla Model Y. Men under det velkendte Mazda-design gemmer der sig teknologi fra den kinesiske gigant Changan.
Ved at bruge den kinesiske EPA1-platform kan Mazda være til stede på markedet med konkurrencedygtige elbiler, mens de arbejder videre på deres egen “Mazda EV-scalable architecture”.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
Identitetskrisen lurer
Det er strategisk klogt af Mazda at bruge deres kinesiske partner som en genvej til det hurtigløbende elbilmarked. Udfordringen er dog, at de kinesiske platforme risikerer at udvande Mazdas unikke DNA. Samtidig står mærket over for en barriere i Europa, hvor særligt danskerne i stigende grad foretrækker europæiske elbiler frem for kinesiske.
Kan Mazda, der lever af køreglæde og unik ingeniørkunst, bevare sin sjæl, når hjertet i bilen er købt udefra? Mazda insisterer på, at deres fremtidige elbiler vil forblive tro mod mærkets karakter, men indtil 2028 må kunderne nøjes med en “Mazda med kinesisk hjerte”.
Mazda mangler også styrke på softwareområdet, for at kunne hamle op med konkurrenterne og gøre elbilerne attraktive på markedet. Derfor har de indtil videre været nødt til at låne softwaren fra de kinesiske Deepal-modeller og give den en kosmetisk overhaling. Heldigvis skifter de kurs i deres næste generation af “egne” elbiler, hvor valget er faldet på Googles Android Automotive, hvilket utvivlsomt vil give brugeroplevelsen et markant løft.
Vi anbefaler:
Test af de nyeste elbiler i Danmark
De 5 bedste elbiler til familien
Stor guide til opladning af elbil hjemme
Derfor skal du lease en elbil i stedet for at købe den
