Test af Kia EV6 – sportslig elbil med plads til familien

Kia EV6 fik i 2025 et velfortjent facelift, der holder den skarp i det stærke felt af elektriske familiebiler. Læs vores test og bedømmelse af Kia EV6 og se de bedste alternativer til Kia EV6.

Se også: Priser, specifikationer og billeder af Kia EV6

Kia EV6: Sportslig og køreglad SUV i mellemklassen

Kia EV6 er en elektrisk SUV i mellemklassen, som markerer sig med et skarpt og utroligt friskt design. I min optik er linjerne meget vellykkede – faktisk væsentligt mere harmoniske og spændende at se på end Kias andre modeller som EV4 Fastback, EV9, EV3 og EV5.

EV6 befinder sig i en af Danmarks mest populære og konkurrenceprægede segmenter med det twist, at den henvender sig til familier, der ønsker et lidt mere sportsligt og dynamisk udtryk end den traditionelle firkantede stationcar eller høje SUV.

Den sporty SUV er altså en direkte og meget stærk konkurrent til populære storsællerter som Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 og Tesla Model Y.

Hvor stor er Kia EV6?

Kia EV6 er en rummelig bil, der måler 4.695 mm i længden, 1.880 mm i bredden og 1.550 mm i højden. Den imponerer især med en lang akselafstand på hele 2.900 mm. Alt efter batteristørrelse og udstyrsvariant ligger den køreklar vægt på mellem 1.955 og 2.220 kg.

Sammenlignet med mere traditionelle konkurrenter som Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq er Kia EV6 lavere og bredere, hvilket giver den et mere strømlinet og aerodynamisk snit, der bidrager til god stabilitet på motorvejen.

I kabinen finder vi fem siddepladser, hvoraf de to yderste pladser på bagsædet er udstyret med ISOFIX-beslag. Desværre glimrer ISOFIX ved sit fravær på det forreste passagersæde, og selve ISOFIX-krogene bagi kan være lidt besværlige at komme ind til for småbørnsforældre.

Bagagerummet rummer 520 liter, og hvis du lægger sæderne ned, udvides kapaciteten til 1.290 liter. Bagagerummet er forholdsvis regulært og absolut stort nok til at have en barnevogn med et stort liggemål med.

Det skrånende tag og bilens brede hjulkasser gør dog, at man ikke får den samme reelle og letudnyttede plads som hos de mest praktiske konkurrenter, heriblandt Tesla Model Y, der har et noget større rum bagtil.

Til gengæld byder Kia EV6 på en fremragende, brugbar frunk med lys under motorhjelmen, som i den baghjulstrukne udgave rummer 52 liter. I firehjulstrækkeren skrumper den dog til 20 liter.

Pladsen på bagsædet er til gengæld en af bilens helt store forcer. Den lange akselafstand og det helt flade gulv resulterer i en utrolig god benplads, hvor selv voksne med lange ben kan sidde yderst komfortabelt.

Det er også et stort plus, at bagsædernes vinkel kan justeres for ekstra komfort på langture. Man skal dog være opmærksom på, at den skrånende taglinje kombineret med det batterihævede gulv gør, at meget høje personer risikerer at banke hovedet let mod taget på de to yderste pladser.

Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads

Hvor lang rækkevidde har Kia EV6?

Kia EV6 fås med to forskellige batteristørrelser: Standard Range og Long Range. Standard Range er udstyret med et NMC-batteri på 60,0 kWh (netto). Vælger du Long Range-udgaven, får du glæde af det forbedrede NMC-batteri på 80,0 kWh (netto), der med det seneste facelift har fået en højere energitæthed.

Med det store batteri og baghjulstræk opnår Kia EV6 sin maksimale WLTP-rækkevidde på fornuftige 582 km. WLTP-strømforbruget angivet til 169 Wh/km.

Rækkevidden er konkurrencedygtig og lægger sig helt i toppen af mellemklassen, hvor den ubesværet matcher sin søsterbil Hyundai Ioniq 5 og let slår direkte rivaler som Volkswagen ID.4 og Polestar 2. Der findes dog alternativer som Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech og Peugeot e-3008, som på papiret kan klemme lidt ekstra kilometer ud af en opladning, men EV6 præsterer generelt rigtig solidt i virkelighedens kørsel.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Hvor hurtigt oplader Kia EV6?

Hjemme i indkørslen understøtter Kia EV6 11 kW AC-opladning. En fuld opladning fra 0 til 100 procent klares således på 6 eller 8 timer alt efter batteristørrelse. 22 kW AC-opladning tilbydes desværre ikke.

Når du triller ind på en lynladestation langs motorvejen, viser Kia EV6 for alvor muskler takket være dens 800 volt batterisystem. Kia EV6 understøtter en maksimal DC-ladeeffekt på op til 258 kW. Det betyder, at en opladning fra 10 til 80 procent kan overstås på blot 18 minutter, uanset batteristørrelsen.

800 volt-batterisystemet i Kia EV6 fungerer præcis lige så overbevisende, som det altid har gjort. DC-ladetiden er stadig stærkt konkurrencedygtig i 2026, og den efterlader biler som Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq og Tesla Model Y i støvet ved ladestanderen.

Dog skal det nævnes, at udviklingen går utrolig stærkt i øjeblikket, og de elbiler, der oplader hurtigst, formår at toppe batteriet på kun 12 minutter. Kia er altså ikke længere allerlængst fremme på den front.

Se også: Disse elbiler oplader hurtigst

Hvordan kører Kia EV6? Og hvor hurtig er den?

Kia EV6 fås som udgangspunkt med en enkelt elmotor placeret på bagakslen (baghjulstræk), som yder 125 kW (170 hk) med det lille batteri. Denne udgave accelererer fra 0 til 100 km/t på 8,7 sekunder.

Vælger du den baghjulstrukne version med det store batteri, får du 168 kW (228 hk) og en 0-100-tid på mere kvikke 7,7 sekunder.

Tager du næste skridt op og vælger Performance-modellen med to elmotorer og firehjulstræk, stiger ydeevnen til 239 kW (325 hk), som sender dig afsted til 100 km/t på blot 5,3 sekunder. Tophastigheden ligger på 186 km/t for disse modeller. Til entusiasterne findes GT Performance-varianten, der yder vanvittige 478 kW (650 hk) og formår at nå 100 km/t på superbil-territoriet 3,5 sekunder. Dermed er Kia EV6 blandt klassens hurtigste tilgængelige elbiler.

Køreegenskaberne er virkelig gode. Kia EV6 ligger utrolig godt og stabilt på vejen, og bilen føles generelt dejligt støjsvag at køre i. Styringen er præcis og responsiv, selv hvis du “nøjes” med den billigste baghjulstrukne udgave.

Det er værd at fremhæve bilens meget vellykkede one pedal drive-funktion, der er perfekt tempereret, og man har den helt rigtige føling i pedalen med øjeblikkelig respons suppleret af en rigtig god bremserespons i de fysiske bremser.

Affjedringen er dog, ligesom hos mange andre elektriske SUV’er i denne prisklasse, tunet lidt til den hårde og sportslige side. Mens det giver fantastisk balance i svingene, kan den føles lidt kontant over ujævnheder sammenlignet med den blødere Hyundai Ioniq 5.

Når det gælder praktisk arbejde, imponerer bilen også. Kia EV6 har en fornuftig lasteevne på op til 450 kilo, og den kan trække en anhænger med bremser på op til 1.800 kg (1.600 kg for de mindre modeller). Dette gør den til en fremragende trækker, som sagtens kan håndtere selv de større campingvogne.

Se også: De hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration

Hvordan er softwaren i Kia EV6?

Mens bilens mekanik er helt i top, er infotainmentsystemet ikke Kia EV6’s største styrke. Kabinen er udstyret med to flotte, sammenhængende 12,3 tommer store skærme, der fungerer som henholdsvis digital førerskærm og infotainmentskærm.

Selve skærmkvaliteten er okay, og der er fin kontrast og en lysstyrke, der kan aflæses i solskin. Det er Kias egenudviklede infotainmentsystem, der kører i baggrunden. Selvom brugergrænsefladen over tid er blevet finpudset, opdateret til at matche systemet fra flagskibet EV9 og er blevet en smule bedre, er vi stadig langt fra den flydende, lynhurtige og intuitive oplevelse, som du for eksempel finder i Teslas elbiler.

Menuerne kan føles lidt tunge at danse med, og systemet er overordnet set langsomt. Vi er heller ikke fan af de mange touchknapper under skærmen, omend de er bedre placeret end i øvrige Kia-elbiler, hvor rattet skærmen for dem i venstre side af infotainmentskærmen.

Smartphone-appen Kia App fungerer fint til formålet og er generelt brugervenlig og funktionsrig (du kan låse, forvarme kabinen, se ladestatus og meget mere), men den er desværre også en anelse langsom om at sende kommandoer og vække bilen fra dvale.

Se også: Disse elbiler har de bedste infotainmentsystemer

Udstyr i Kia EV6

Kia EV6 er fornuftigt udstyret. Indstigningsvarianten Access dækker de basale behov, men de fleste vil nok overveje at opgradere til Prestige eller Upgrade, som tilbyder mere udstyr.

I Access-pakken får varmepumpe, adaptiv fartpilot, 19 tommer alufælge og to store 12,3 tommer skærme med trådløs Apple CarPlay og Android Auto inkluderet. Du finder også varme i rat og forsæder, ligesom der er bakkamera, p-sensorer for og bag samt Kias motorvejsassistent.

Prestige-pakken øger bekvemmeligheden med et el-justerbart førersæde med memory-funktion, en praktisk el-betjent bagklap og opgraderet sikkerhed i form af en aktiv blindvinkelassistent og overvågning af bagvedkrydsende trafik, når man bakker.

Med Upgrade-pakken sker der for alvor noget. EV6 opgraderes med matrix-lygter, ambient kabinebelysning og sæder i kunstlæder. Forsæderne får både varme og ventilation, og der tilføjes ligeledes varme i bagsæderne. Derudover byder pakken på Digital Key, så mobilen kan bruges som nøgle, og en udvidet motorvejsassistent, der selv kan foretage vognbaneskift.

Vælger man topudstyret GT-Line, får bilen et markant mere sportsligt udtryk. Udenpå kendetegnes den af unikke 20 tommer alufælge, mere aggressive kofangere og en gennemgående LED-lyssignatur på fronten. Indvendigt forkæles man med sportslige sæder af kunstlæder og ruskind samt et kraftfuldt Meridian-lydanlæg. Derudover er parkeringsoplevelsen i absolut topklasse takket være et 360 graders kamera og Kias smarte blindvinkelkamera, der viser live-video af blinde vinkler direkte i førerskærmen.

Byggekvaliteten er generelt god til prisen. Det hele er solidt skruet sammen, og den placerer sig solidt i midten af klassen uden at falde igennem.

Vehicle-to-load (V2L) indvendigt og udvendigt er et tilkøb på 4.999 kr. (7.999 kr. i GT-modelllen).

Se også: Elbiler med meget udstyr

Kia EV6: Pris, leasing og garanti

Priserne på Kia EV6 i Danmark starter fra 294.999 kr. for Standard Range med Access-udstyr. Long Range koster yderligere 25.000 kr.

Long Range Performance-udgaven med 325 hk løber op i 374.999 kr., mens  topmodellen EV6 GT Performance koster 469.999 kr.

Startprisen på de lige under 300.000 kr. er faktisk lidt i den høje ende, når man tager i betragtning, at du “kun” får 428 km rækkevidde til den pris.

Flere konkurrenter presser på her. Eksempelvis får du en rummelig MG4 Electric med 450 km rækkevidde for kun 199.999 kr., og Tesla Model Y tilbyder ligeledes stærkere specifikationer i basisudgaven til en endnu lavere startpris.

Er du interesseret i privatleasing, er Kia EV6 en attraktiv bil. Det koster fra 2.895 kr./md. at lease Prestige-udstyrsvarianten med stort batteri og med 10.000 km om året. Aftalen løber over 48 måneder, og efter 36 måneder svarer leasingomkostningerne til 50 procent af nyprisen, hvilket er lidt over d e 40-45 procent, der kendetegner et godt leasingtilbud.

Kia excellerer til gengæld på garantiområdet. Kia sælges med en af de bedste fabriksgarantier i Danmark: 7 år eller 150.000 km, alt efter hvad der kommer først.

Idet batterigarantien er identisk, er den lidt under standarden, som er 8 år eller 160.000 km.

Se også: Se de bedste leasingpriser på elbiler

Fordele og ulemper ved Kia EV6

Der er mange fordele og ulemper ved Kia EV6. Her er de vigtigste:

Fordele ved Kia EV6

• 800 volt batterisystem sikrer lynhurtig DC-opladning fra 10-80 procent på kun 18 minutter.

• Enestående og stabil køredynamik med præcis styring og et perfekt kalibreret one pedal drive-system.

• Virkelig god benplads på bagsædet og mulighed for justering af ryglæn.

• God garanti på 7 år eller 150.000 km.

• Praktisk og yderst anvendeligt frunk under motorhjelmen.

Ulemper ved Kia EV6

• Infotainmentsystemet og bilens app føles langsomme sammenlignet med de mest intuitive systemer på markedet.

• Den hældende taglinje koster hovedplads på de yderste bagsæder for høje passagerer.

• Indstigningsmodellen er en smule for dyr i forhold til den batteristørrelse og rækkevidde, du får med.

• Der mangler ISOfIX-beslag på det forreste passagersæde, og dem på bagsædet kan være besværlige at nå.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Kia EV6: Formidabel familie-SUV med fokus på kørsel og opladning

Når alt kommer til alt, er Kia EV6 stadig en ufatteligt velskabt og kompetent elbil, der rammer plet på mange af de parametre, der er afgørende for elbilejere.

Med et opdateret og friskt design, der skiller sig positivt ud i mængden, tilfredsstiller den øjet, mens dens lynhurtige ladetid gør langture ned gennem Europa til en decideret leg.

Den er virkelig velkørende, affjedringen byder på god dynamik, og kabinens enorme benplads kompenserer for et lidt mindre bagagerum og manglende loftshøjde for bagsædepassagerer.

Kan man leve med et infotainmentsystem, der kræver lidt tålmodighed, og at prissætningen på indstigningsmodellen godt kunne være 15.000 kr. lavere, får man en fantastisk komplet pakke krydret med en 7 års garanti. Kia EV6 får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 84/100 (fremragende) i test.

Se også: Disse elbiler klarer sig bedst i test

Bedste alternativer til Kia EV6

Blandt de bedste alternativer til Kia EV6 er:

• Xpeng G6
  Bedømmelse: 90/100 (fremragende)
  Pris: Fra 299.990 kr.

• Hyundai Ioniq 5
  Bedømmelse: 84/100 (fremragende)
  Pris: Fra 279.995 kr.

• Skoda Enyaq
  Bedømmelse: 83/100 (virkelig god)
  Pris: Fra 304.995 kr

Se også: Se alle elbiler fra Kia