Test af Mercedes-Benz GLB EQ – rummelig, komfortabel og lidt for dyr

Mercedes-Benz GLB EQ byder på fremragende komfort, op til syv sæder, lang rækkevidde og lynhurtig opladning. En dårlig skærmplacering og dyrt ekstraudstyr trækker dog ned i den flotte helhed.

Den nye elektriske SUV fra Mercedes-Benz leverer høj kørekomfort og god plads til familien, men softwaren og ekstraudstyret skuffer på visse punkter.

Læs vores test og bedømmelse af Mercedes-Benz GLB EQ og se de bedste alternativer til den.

Se også: Priser, specifikationer og billeder af Mercedes-Benz GLB EQ

Mercedes-Benz GLB EQ: Komfortabel SUV med plads til familien

Mercedes-Benz GLB EQ er en SUV, der placerer sig i mellemklassen. Elbilen har en startpris på 399.900 kr. på det danske bilmarked, hvor den henvender sig stærkt til kvalitetsbevidste familier.

GLB EQ præsenterer sig som et attraktivt og prisvenligt alternativ til den noget dyrere Mercedes-Benz GLC. Bilen står som en direkte konkurrent til andre familiefokuserede modeller som Audi Q4 e-tron, Zeekr 7X, BMW iX1 og ikke mindst også en Tesla Model Y.

Dog kan man også få GLB EQ i en konfiguration med syv siddepladser, hvormed den bliver et alternativ til elbiler som Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 samt Volkswagen ID. Buzz og Skoda Peaq.

Køreoplevelsen er i højsædet, og selvom den deler meget teknik med den slanke Mercedes-Benz CLA, giver det højere SUV-design en langt mere behagelig indstigning og mere plads i kabinen.

Se også: Alle elbiler fra Mercedes-Benz

Hvor stor er Mercedes-Benz GLB EQ?

Mercedes-Benz GLB EQ måler 4.728 mm i længden, 2.028 mm i bredden og 1.690 mm i højden. Bilens forlængede akselafstand på 2.889 mm udnytter bilens fodaftryk til at skabe bedre rummelighed.

Køreklar vægt for elbilen ligger på 2.195 kilo. Sammenligner man med de nærmeste konkurrenter med plads til syv personer, som for eksempel Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9, hører GLB EQ til blandt de lidt kortere biler i klassen, men er samtidig også længere end en bil som Audi Q4 e-tron og kortere end Tesla Model Y.

I Danmark leveres alle nye GLB-modeller som standard med fem sæder. Ønsker man at udnytte bilen som syvpersoners familiebil, skal en tredje sæderække tilkøbes som ekstraudstyr.

Udstyres den med alle syv sæder, har fire af pladserne – to på anden række og to på tredje række – ISOFIX-punkter til autostole.

Bagagerummet tager 540 liter bag anden sæderække, og volumen kan øges til 1.605 liter med to bagsæderækker lagt ned. Udnyttes de to bagerste nødsæder, er der 145 liter tilbage til bagage.

Derudover finder man under kølerhjelmen et uhyre praktisk frunk på 127 liter. Selvom pladsen på bagsæderne og benpladsen er generelt godkendt, vil bilen føles for trang, hvis fem familiemedlemmer pakker sig ind på faste pladser, og især bredden indskrænkes let.

Samtidig fungerer den tredje sæderække mest som to nødsæder, og benpladsen er deromme begrænset og klart bedst til børn.

Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads

Hvor lang rækkevidde har Mercedes-Benz GLB EQ?

Rækkevidden i Mercedes-Benz GLB EQ er et af bilens helt store trækplastre. Basismodellen GLB 200 benytter et mindre LFP-batteri på 58 kWh, som giver en rækkevidde på 430 kilometer.

Træder man op i enten den baghjulstrukne GLB 250+ eller den firehjulstrukne GLB 350 4MATIC, opgraderes batteriet til et NMC-batteri med en kapacitet på 85 kWh netto. I GLB 250+ udløser det en på op til hele 632 kilometer, mens det opgivne strømforbrug lyder på 158 Wh/km.

Sætter man en startpris på 419.900 kr. for GLB 250+ i forhold til den opnåede rækkevidde, klarer Mercedes-Benz sig særdeles stærkt mod de primære femsæders alternativer i klassen. Mange af de oplagte femsæders SUV-konkurrenter i samme prisleje – såsom Audi Q4 e-tron, BMW iX1, Skoda Enyaq og Hyundai Ioniq 5 – ligger typisk på rækkevidder mellem 450 og 560 kilometer.

Med mere end 630 kilometers rækkevidde overgår GLB EQ således langt de fleste direkte rivaler på rækkevidde, hvilket gør den til en af de absolut mest langtrækkende elbiler i sin pris- og størrelsesklasse.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Hvor hurtigt oplader Mercedes-Benz GLB EQ?

Standardudstyret i Mercedes-Benz GLB EQ inkluderer en 11 kW AC-lader, som sikrer en fuld opladning fra 0 til 100 procent på 13,5 timer. Ønsker man det, kan en kraftigere 22 kW AC-lader tilkøbes som ekstraudstyr for at halvere ladetiden i byerne.

Ved lynladerne nyder bilen dog voldsomt godt af sin 800-volt arkitektur, som åbner op for en maksimal DC-ladeeffekt på helt op til 320 kW i de store varianter.

Med denne høje effekt klares et normalt ladestop fra 10 til 80 procent på blot 22 minutter. Det er rigtig godt og trumfer en stor del af konkurrenterne, heriblandt bilmærker som Volkswagen, Skoda og Audi, der sjældent tilbyder lige så høje ladeeffekter i denne klasse.

Se også: Disse elbiler oplader hurtigst

Hvordan kører Mercedes-Benz GLB EQ? Og hvor hurtig er den?

Basismodellen GLB 200 trækker udelukkende på forhjulene med en enkelt elmotor, som yder 165 kW (224 hk). Den populære GLB 250+ kører på baghjulstræk, yder 200 kW (272 hk) og runder en acceleration fra 0-100 km/t på 7,4 sekunder, indtil den rammer en tophastighed på 210 km/t.

Skal det gå endnu stærkere, udbydes firehjulstrækkeren GLB 350 4MATIC med en samlet ydelse på 260 kW (354 hk), hvilket kapper 0-100 km/t tiden ned til 5,5 sekunder.

Selvom specifikationerne gør den rigeligt kvik, er den dog ikke helt på niveau med den momentane eksplosivitet, som for eksempel en Tesla Model Y leverer.

Ude på vejene brillerer GLB EQ enormt med kørekomfort, da affjedringen ufortrødent og blødt æder hullerne i vejbelægningen. For en mellemstor og tung SUV finder man desuden en flot stabilitet, hvor bilen indgyder køreglæde, og de utroligt komfortable sæder byder på fantastisk siddestøtte.

GLB 350 4MATIC fremstår desuden ekstremt robust i lasteevne, idet varianten kan kaste et anhængertræk og trække op til 2.000 kilo bag sig, mens de baghjulstrukne biler må trække 1.500 kilo.

Se også: De hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration

Hvordan er softwaren i Mercedes-Benz GLB EQ?

Inden døre mødes man af den nyeste generation af Mercedes-Benz’ eget MBUX-infotainmentsystem. Softwaren vises på en stor 14-tommer infotainmentskærm, og føreren har sin egen 10,25-tommer skærm til visning af hastighed osv.

Skærmkvalitet er god, hastigheden i systemet skuffer ikke og der er alle de funktioner, som man har brug for i en elbil. Brugerfladens grafiske udseende ligner dog en kopi af Windows Vista, og systemet bærer præg af at mangle grafisk elegance og modernitet.

Rigtig mange kritiske funktioner – som styringen af klimaanlægget – er desværre blevet flyttet fra fysiske knapper og lagt direkte i infotainmentskærmen, hvilket ikke altid fungerer optimalt under kørsel.

Dertil forværres betjeningen markant af, at skærmen er placeret dumt og ret lavt på instrumentbordet, hvor rattet dækker ind for visse ikoner, og føreren tvinges til at tage blikket kritisk langt fra trafikken for at aflæse den.

Forsøger man sig i stedet med Mercedes’ stemmeassistent for at slippe for at bruge hænderne, bliver man mødt af en meget mekanisk robotstemme, der oftest slet ikke fatter kommandoerne.

At trådløs Android Auto og tilsvarende smartphone-integration til andre platforme ikke engang gøres til standard i en elbil af denne kaliber, er endnu et mærkbart minus.

Til gengæld rummer Mercedes’ smartphone-app nyttige redskaber til hverdagen, hvori man fjernstyret kan håndtere klimatisering, overvåge ladeprocessen og hvad man ellers i dag forventer af en bilapp.

Udstyr i Mercedes-Benz GLB EQ

Basismodellen rummer det absolut mest nødvendige, men et manglende standardudstyrsniveau straffer hurtigt bilens slutpris.

Selvom 18″ fælge og el-bagklap medfølger, og et ellers lækkert panoramaglastag er indbygget som standard, opkræver mærket stadig penge for helt almindelige komfortfunktioner.

Ting som varme i rattet og klimaanlæg med to zoner mangler i grundbilen og skal bestilles ved siden af for høje beløb. Skal køreoplevelsen løftes via de adaptive støddæmpere, tvinges kunden endda ud i en merpris der også involverer 20-tommers fælge.

Bilens udstyrsniveau i den rå basismodel blegner især sammenlignet med alternativer som Zeekr 7X og Xpeng G9, hvor langt de fleste luksuriøse funktioner ofte medfølger uden merpris.

Testbilen, vi har kørt, havde fået ekstraudstyr for over 100.000 kroner – og ja, den var lækker, men det er ikke noget, der overgår flere alternativer, som er betydeligt billigere. Til gengæld får man brandværdien med i købet.

Se også: Disse elbiler har de bedste infotainmentsystemer

Mercedes-Benz GLB EQ: Pris, leasing og garanti

Kontantprisen for Mercedes-Benz GLB EQ begynder ved 399.900 kr. for GLB 200, hvilket lægger den i et prispunkt, hvor den er konkurrencedygtig.

Springer man over i GLB 250+, der leverer den optimale balance mellem rækkevidde og motorkraft, hedder fra-prisen 419.900 kr. Topmodellen GLB 350 4MATIC koster i den danske prisliste fra 459.946 kr.

Vælger man i stedet privatleasing for at undgå værditab, lyder den samlet set billigste leasing over 36 måneder på GLB 250+ Advance Plus på 4.995 kr. i månedlig ydelse. Med en udbetaling på 29.990 kr. løber totalomkostningen for en 3-årig periode, ved 15.000 km kørsel om året, op i 216.210 kr. (hvilket inkluderer etablering og forsikring).

Denne udgift svarer til over 51 procent af selve bilens kontante pris (419.900 kr.). Beløbet overstiger tommelfingerreglen om 45 procent, men dog er forsikring medregnet i det.

Som standard tilbyder bilmærket en nyvognsgaranti på 5 år med kilometerbegrænsning på 200.000 km. Bilens batterigaranti strækker sig ofte på linje hermed til enten 8 år eller kørte 160.000 km, alt efter hvad der kommer først. Det er en god garanti, men der findes bedre på markedet.

Se også: Garantier på elbiler

Fordele og ulemper ved Mercedes-Benz GLB EQ

Der er mange fordele og ulemper ved Mercedes-Benz GLB EQ. Her er de vigtigste:

Fordele ved Mercedes-Benz GLB EQ

• Den generelle kørekomfort i SUV’en er decideret fremragende, og sæderne tilbyder rigtig god støtte.
• Lynlader fra 10-80 procent på kun 22 minutter takket være et moderne 800-volt ladesystem.
• Praktisk og rummelig bil med et solidt frunk på 127 liter.
• Den firehjulstrukne 4MATIC giver en trækkapacitet på 2.000 kilo.

Ulemper ved Mercedes-Benz GLB EQ

• Helt basalt udstyr mangler, og forventelig teknologi og software skal tilkøbes for dyre udstyrspakker.
• Skærmens fysiske placering sidder akavet lavt og tvinger mærkbart føreren til at kigge væk fra vejbanen.
• Den indbyggede digitale Mercedes-stemmeassistent er tæt på at være helt ubrugelig i hverdagen.
• Selvom benpladsen fungerer fint nok isoleret set, er bagsædepladsen generelt noget presset til tre personer.
• Tredje sæderække er nødsæder frem for ordentlige siddepladser.

Mercedes-Benz GLB EQ: En solid familiebil trods høje priser på udstyr

Mercedes-Benz GLB EQ imponerer i test som en bil, der udover sit premium-image leverer en decideret glædelig kørekomfort og god rummelighed for familier.

Modellen tackler de elektriske discipliner med overskud via lang rækkevidde og meget hurtig lynopladning. Som rummelig transportør fejler den heller ikke, hvor en rummelig kabine og et stort bagagerum og frunk trækker markant op.

Omvendt må Mercedes se sig slået på softwaren, hvor mærket lider af en ubrugelig stemmeassistent, uforsvarlig skærmergonomi og en prisstruktur på udstyr, der presser kunderne til at fravælge helt basale komponenter, hvis budgettet er stramt.

Mercedes-Benz GLB EQ får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 78/100 (god) i test.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Bedste alternativer til Mercedes-Benz GLB EQ

Blandt de bedste alternativer til Mercedes-Benz GLB EQ er:

Zeekr 7X
Bedømmelse: 78/100 (god)
Pris: Fra 374.900 kr.

Audi Q4 e-tron
Bedømmelse: 83/100 (fremragende)
Pris: Fra 349.990 kr.

BMW iX1
Bedømmelse: 77/100 (god)
Pris: Fra 369.900 kr.