Det kinesiske gigantmærke GAC gør sit indtog i Danmark med Aion UT, der produceres hos Magna Steyr i Østrig.
Med en startpris på kun 159.990 kroner lægger den sig markant under sine europæiske konkurrenter.
Stor som en ID.3, men 90.000 kroner billigere
Selvom navnet er nyt for de fleste danskere, er GAC en af verdens største elbilproducenter.
Med Aion UT rammer mærket det kompakte familiebilssegment med næsten identiske ydre dimensioner som en VW ID.3 Neo og Cupra Born, der er populære valg i segmentet herhjemme.
Akselafstanden er på 275 centimeter, og bagagerummet sluger 440 liter mod 385 liter i den tyske konkurrent.
Den store forskel er prisen. En Volkswagen ID.3 Neo i basisudgaven Trend med 170 hestekræfter og 415 kilometers rækkevidde koster fra 249.995 kroner.
Til sammenligning koster den billigste Aion UT City blot 159.990 kroner med 204 hestekræfter og 320 kilometers rækkevidde. Det giver en kontant prisforskel på 90.000 kroner i kinesisk favør.
Selv hvis man tager Aion UT Premium til 179.990 kroner, som har et 60 kWh batteri og 430 kilometers rækkevidde, er prisforskellen op til en ID.3 Trend stadig hele 70.000 kroner.
Læs ogsåSeneste nyheder om elbiler
Udstyret gør det hele værre
Ser man nærmere på udstyrslisterne, ser det endnu værre ud for Volkswagen.
Aion UT leveres som standard fra billigste version med udstyr, som mange danskere ser som en nødvendighed: Varmepumpe, sædevarme, adaptiv fartpilot og 17-tommer alufælge.
Kigger vi over på Volkswagens officielle prisliste for ID.3 Neo, kræver mange af disse ting ekstra tilkøb eller at man vælger en dyrere udstyrsvariant.
Der er naturligvis områder, hvor Volkswagen ID.3 Neo trækker fra. ID.3 Neo lader få minutter hurtigere fra 10-80 procent ved en lynlader, og ID.3 fås med batterier helt op til 79 kWh, der giver op mod 626 kilometers rækkevidde – men så runder prisen også de 314.995 kroner.
Hertil kommer garantien. Aion UT sælges med en fabriksgaranti på otte år eller 160.000 kilometer, hvilket kan gøre livet lettere for de ukendte kinesiske mærke.
Prisforskellen mellem de to biler er enorm, men størrelsen er ikke. Alligevel bliver det nok svært, da Volkswagen-koncernens tag på de danske elbilkøbere er enormt stærkt.
Læs ogsåSeneste salgstal for elbiler i Danmark (september 2026)