Det lyder næsten som en dårlig aprilsnar, men den er god nok. I en pressemeddelelse i forbindelse med det seneste nimånedersregnskab lægger Volkswagen Group kortene på bordet. Den voksende elbilsucces er lige nu tyskernes absolut største økonomiske hovedpine.
Elbilerne æder overskuddet op
Efter lanceringen af en sand perlerække af nye modeller udgør elbiler nu 40 procent af VW-koncernens samlede europæiske bilsalg.
Samtidig har den kommende kompakte elbilfamilie allerede rundet 150.000 bestillinger – den består af Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq og Volkswagen ID. Cross.
Forklaringen er overraskende simpel, men også problematisk, for VW tjener langt færre penge på en elbil end på en traditionel benzin- eller dieselbil.
Hver gang en kunde vælger en elbil frem for en fossilbil, mister tyskerne det høje dækningsbidrag, mens elbilernes komponenter og høje udviklingsomkostninger æder resten af fortjenesten.
Samtidig er koncernen fanget i en EU-skruetvinge. De skal sælge flere elbiler for at undgå gigantiske CO₂-bøder, men jo flere de sælger, desto mere bløder bundlinjen.
Skoda må redde moderskibets ære
Kigger man ned i tallene for koncernens store volumenmærker, bliver kontrasten for alvor udstillet.
I regnskabet fremgår det direkte, at det er tjekkiske Skoda, der holder hånden under forretningen med en fortsat stærk og sund indtjening.
Det tjekkiske datterselskab modvirker et decideret svagt driftsresultat hos selve hovedmærket Volkswagen, som trækker hele billedet ned.
Det understreger en velkendt dynamik i koncernen, hvor Skoda formår at drive en mere disciplineret og omkostningseffektiv forretning, mens moderskibet i Wolfsburg kæmper med høje omkostninger og tungere processer.
Nu venter en hård oprydning med spareplaner for 31 milliarder euro, modelnedskæringer og truende fabrikslukninger. Men der er ingen vej tilbage, for elbilerne er kommet for at blive – nu skal VW lære at tjene penge på dem.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler
