Abonnementer med fri opladning opfattes af mange danskere som et trygt fastprisprodukt, men virkeligheden er en helt anden.
En udmelding fra energiselskabet OK sætter nu fokus på myten om den faste pris.
OK i frontalt angreb på Clever
Kenneth Korsgaard, der er direktør for Mobilitet i OK, går direkte i kødet på konkurrenten Clever.
Han påpeger i et opslag på LinkedIn, at ladeløsninger med energitillæg – det vil sige fra Clever og Norlys – ofte fører til en merpris for elbilister.
”Fri opladning til fast pris lyder trygt. Men for de fleste elbilister er det ikke det bedste valg,” lyder det direkte fra Kenneth Korsgaard.
Mange elbilister skifter fra benzin- og dieselbiler med et ønske om lavere og mere forudsigelige kørselsomkostninger. Derfor virker en samlet abonnementsløsning med fri opladning umiddelbart som en oplagt handel.
Men strøm og brændstof følger vidt forskellige økonomiske spilleregler. Kører du under 40.000 til 50.000 kilometer om året, kan Clever One sjældent svare sig.
Læs ogsåOpladning af elbil i hjemmet: Den billigste ladeløsning
En fast pris, der er en illusion
Retfærdigvis markedsfører Clever slet ikke Clever One som et fastprisprodukt, efter energitillægget blev indført.
De tilbyder fri opladning, hvor prisen kan blive forøget med et energitillæg. Men i manges bevidsthed opfattes det stadig som en fast månedlig udgift.
Det er her, illusionen brister. Energitillægget aktiveres automatisk, så snart den gennemsnitlige indkøbspris på strøm overstiger 0,89 kroner per kilowatt-time inkl. moms.
”Når der så også kommer energitillæg oveni, er prisen jo ikke rigtig fast længere. Kunden betaler et fast beløb hver måned og får alligevel sendt regningen videre, når elprisen stiger. Så er det svært at gennemskue, hvad det egentlig koster at køre i elbil,” forklarer Kenneth Korsgaard.
I 2026 har energitillægget ramt kunderne i ni ud af årets første 10 måneder. I september 2026 kostede det eksempelvis 0,44 kroner ekstra per kilowatt-time.
Dermed er regningen lige så variabel som elmarkedet selv.
| September 2026 | 0,44 kr./kWh |
| August 2026 | 0,29 kr./kWh |
| Juli 2026 | 0,07 kr./kWh |
| Juni 2026 | 0,13 kr./kWh |
| Maj 2026 | 0,04 kr./kWh |
| April 2026 | 0,00 kr./kWh |
| Marts 2026 | 0,02 kr./kWh |
| Februar 2026 | 0,09 kr./kWh |
| Januar 2026 | 0,12 kr./kWh |
Du skal køre 40.000 kilometer årligt
Vores beregninger viser, at en elbilist skal op på at køre over 40.000-50.000 kilometer om året, før Clever One overhovedet tjener sig hjem i forhold til at betale for forbruget ligesom med alt andet i husstanden.
Til sammenligning kører en gennemsnitlig dansk bilist omkring 15.000 kilometer om året. Betaler du blot for den faktiske strøm, du bruger i indkørslen, bliver den samlede regning betydeligt lavere.
En rapport fra COWI viste i december 2025, at en gennemsnitlig elbilist kan spare 3.000 til 4.000 kroner om året ved at skrotte Clever One og i stedet afregne efter forbruget.
Læs ogsåOpladning af elbil i hjemmet: Den billigste ladeløsning
Opgør om bekvemmelighed og gennemskuelighed
I debatten skal man huske, at OK har en kommerciel interesse, da de er en direkte konkurrent til Clever.
Clever har opbygget en stærk markedsposition ved at sælge bekvemmelighed og fri adgang til landets største ladenetværk.
Men da størstedelen af opladningen for de flestes vedkommende foregår hjemme om natten, bør man overveje prisen for den bekvemmelighed.
Er man afhængig af at kunne oplade elbilen ude, er Clever One dog en anderledes attraktiv ladeløsning.
Gennemsigtighed skaber tillid. Når “fri opladning” udløser variable ekstraregninger, er ren afregning efter forbrug for de fleste den mest gennemskuelige og billigste vej frem.
Læs ogsåKan et Clever-abonnement betale sig?
