Står du over for at skulle købe en ladeboks til hjemmet, bør du tænke dig godt om.
Ved at vælge en fremtidssikret ladeboks med tovejsopladning (V2G) får du en ladeboks, der kan indbringe flere tusinde kroner om året til din husstand.
Ladeboksen sørger nemlig for, at elbilen oplader automatisk, når strømmen er billigst, og sender strømmen retur til elnettet i de dyre timer, hvor efterspørgslen topper.
Hvad er tovejsopladning? (V2X, V2G, V2H og V2L)
Tovejsopladning – eller bidirektionel opladning – samles overordnet under begrebet vehicle-to-everything (V2X):
- Vehicle-to-load (V2L) trækker strøm direkte fra elbilens højvoltsbatteri et via Type 2-ladekabel til apparater som elværktøj og campingudstyr.
- Vehicle-to-home (V2H) leverer strøm fra elbilens højvoltsbatteri til din bolig via en V2G-forberedt ladeboks for at sænke elregningen i de dyreste timer.
- Vehicle-to-grid (V2G) sender strøm fra elbilens højvoltsbatteri til elnettet via en V2G-forberedt ladeboks, hvor du belønnes kontant for at stille kapacitet til rådighed.
Læs ogsåMercedes tænder for V2G: Snart rammer tovejsopladning Danmark
Teknikken bag tovejsopladning
Tre faktorer skal være på plads, før vehicle-to-grid (V2G) kan lade sig gøre i praksis:
- Elbilen skal understøtte V2G via AC-ladeporten. Se alle elbiler med V2G
- Ladeboksen skal være forberedt til ISO 15118-20-standarden. Se alle ladebokse med V2G
- Elnettet samt lovgivningen skal tillade det
ISO 15118-20-standarden definerer tre tekniske områder.
Først og fremmest indeholder den protokollen AC BPT (Bidirectional Power Transfer), som muliggør strømoverførsler i begge retninger ved at lade ladeboksen og bilen forhandle ampere og både øvre og nedre batteriniveau.
Dertil kommer Dynamic Control Mode, som lader husets energistyring skifte ladeboksen fra opladning til afladning i realtid.
Endelig sikres hele systemet af TLS 1.3-kryptering, som leverer høj cybersikkerhed med digitale certifikater (PKI), før strømmen sendes ud på elnettet.
Læs ogsåVehicle-to-grid (V2G): Hvornår kommer tovejsopladning til Danmark?
Tjen penge på din parkerede elbil
Når din V2G-kompatible elbil holder tilsluttet i ladeboksen derhjemme cirka 12 timer i døgnet, kan den generere i omegnen af 3.700-4.000 kroner om året ved at udnytte prisforskelle på elmarkedet og levere fleksibilitet til elnettet.
Det dækker en stor del af en elbils årlige strømforbrug og tjener hurtigt investeringen i ladeboksen hjem.
En ny dansk bekendtgørelse om seriel operatørmåling gør det desuden muligt at have to elaftaler på samme adresse: én til huset og én til ladeboksen, hvilket baner vejen for et kommercielt gennembrud i Danmark i 2027.
Læs ogsåOpladning af elbil i hjemmet: Den billigste ladeløsning
Disse ladebokse er forberedt til V2G
Fra 1. januar 2027 kræver EU’s forordning om infrastruktur for alternative brændstoffer (AFIR), at alle nye ladebokse overholder ISO 15118-20-standarden.
Køber du i dag en ældre ladeboks uden chipsættet HomePlug Green PHY, som muliggør kommunikationen mellem elbil og ladeboks via et Type 2-ladekabel, står du med en ladeboks, der aldrig kan opdateres til at understøtte V2G via softwareopdateringer.
Herunder kan du se alle ladebokse, som er forberedt til V2G:
| Ladeboks | Pris |
| amina C2 | Se aktuelle priser |
| amina M2 | Ingen aktuelle priser |
| DEFA Power | Se aktuelle priser |
| Easee Charge Max | Se aktuelle priser |
| Easee Charge Pro | Se aktuelle priser |
| go-e Charger CORE | Se aktuelle priser |
| go-e Charger PRO | Se aktuelle priser |
| NexBlue Delta | Ingen aktuelle priser |
| NexBlue Delta Max | Se aktuelle priser |
| NexBlue Edge 2 | Se aktuelle priser |
| NexBlue Edge Max | Se aktuelle priser |
| Zaptec Go 2 | Se aktuelle priser |
