Mens resten af bilverdenen kæmper en indædt kamp for at fylde ethvert tænkeligt elbilsegment med nye modeller, går Tesla den stik modsatte vej.
Den amerikanske elbilgigant, der engang var så langt foran alle andre, har indsnævret sit modelprogram markant. Og det tror jeg hurtigt kan udvikle sig til et problem for dem.
Fra fem modeller til et tomandsshow
Det er ikke længe siden, at Tesla rådede over en bredere portefølje bestående af Model S, Model X, Model 3, Model Y og Cybertruck – sidstnævnte dog kun i USA. Men billedet har ændret sig drastisk.
Model S og Model X er lagt i graven, Cybertruck er på vej ud, og tilbage står i kun to biler: Model 3 og Model Y.
De to tilbageværende biler appellerer i høj grad til den samme type købere. Begge er fremragende familiebiler i prislejet omkring 300.000 kroner, hvor den ene blot er en sedan og den anden en SUV – dog lidt mere rummelig.
Udenom det snævre spænd har Tesla intet at byde på, og der er ingen indikationer på, at nye modeller er lige på trapperne.
Læs ogsåAlle elbiler sorteret efter bedømmelseKonkurrenterne dækker alle tænkelige behov
Kigger vi på det øvrige bilmarked, er kontrasten slående. Konkurrenterne har indset, at omstillingen til el er et spørgsmål om overlevelse, og de lancerer nye elbiler på stribe.
I Danmark kan vi i dag vælge mellem budgetvenlige elbiler til under 150.000 kroner, minibiler lige under 200.000 kroner, store stationcars, syvpersoners minibusser til storfamilien og mange andre.
I alle disse hastigt voksende segmenter er Tesla fuldstændig fraværende, og det efterlader et enormt åbent landskab til rivalerne.
Læs ogsåSeneste nyheder om TeslaTeknisk efterslæb
Der er grænser for, hvor længe Model 3 og Model Y kan bære hele læsset alene.
Hvor Tesla engang var den tekniske pioner, som alle andre febrilsk forsøgte at indhente, er rollerne i dag byttet om.
Selvom Model 3 fik en større opdatering i efteråret 2023, og Model Y fulgte trop med et tiltrængt facelift, er de grundlæggende biler efterhånden ved at blive overhalet. De er fortsat bundet til en ældre 400-volt arkitektur, mens store dele af markedet for længst er rykket videre til 800-volt systemer.
Forstå mig ret: Både Model 3 og Model Y er glimrende elbiler, som klarer sig flot i test og stadig sælger i fine tal. Men det er naivt at tro, at to aldrende platforme kan holde stand alene i længden.
Tesla trænger til en grundig genovervejelse af deres strategi. Der skal først og fremmest helt nye modeller til, hvis de vil være med, men det virker overhovedet ikke til at være Teslas fokus. Fortsætter det sådan, risikerer de at sakke bagud i en branche, der for længst har trykket speederen helt i bund.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler
