Bilgigant skyder skylden på elbiler og satser på diesel

Bilgiganten Stellantis ændrer nu kurs. I stedet for et entydigt fokus på elektrificering vil bilkoncernen nu satse stort på dieselbiler i Europa.

Begrundelsen lyder på lav efterspørgsel, men virkeligheden er nok en anden.

Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet

En desperat manøvre?

Bilkoncernen Stellantis, der står bag et væld af velkendte bilmærker, har meldt ud, at den vil skrue op for produktionen og salget af dieselbiler i Europa.

Koncernen begrunder det opsigtsvækkende træk med, at kunderne ikke efterspørger elbiler i den grad, som branchen havde forventet.

Men kigger man nærmere på salgstallene, er det ikke nødvendigvis elbilen som sådan, der er i krise. Det er snarere efterspørgslen på elbiler fra netop Stellantis, der halter gevaldigt.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

En alvorlig identitetskrise

Stellantis har store vanskeligheder med at opnå betydelige markedsandele, selvom de har en enorm portefølje af mærker som Citroën, Opel, Peugeot, DS, Alfa Romeo, Jeep, Fiat og kinesiske Leapmotor.

Udfordringen virker til at være en selvforskyldt identitetskrise.

Efter sammenlægningen af Groupe PSA og Fiat Chrysler Automobiles er de unikke særpræg, der engang definerede mærkerne, blevet udvandet.

 

Køber du en elbil fra koncernen i dag, får du ofte et produkt, der deler fuldstændig samme teknik og DNA på tværs af mærkerne. Kun det ydre design adskiller dem minimalt.

Resultatet er en række generiske elbiler med tekniske specifikationer, der ofte virker utidssvarende sammenlignet med konkurrenterne, der tilbyder længere rækkevidde og hurtigere opladning til samme pris eller endda lavere priser.

Se også: Se hvilke elbiler der er Bedst i Test

Teknikfejl og dårligt ry

Det er ikke kun manglende særpræg, der presser salget. Stellantis har været hårdt plaget af tekniske problemer – især med fejlramte onboard chargere (OBC).

Disse fejl har betydet, at mange ejere har stået med elbiler, der ikke kunne lade, hvilket har givet koncernen et blakket ry blandt elbilejere.

Situationen er ikke blevet bedre i Danmark, hvor importøren Wismo har været involveret i flere uheldige sager, der har skabt frustration blandt mange kunder.

Kombinationen af middelmådige specifikationer, tekniske fejl og den danske importør gør, at salget af Stellantis-biler er alt andet end prangende i Danmark.

Det ligner derfor mere Stellantis’ egen skyld end markedets skyld, at deres elbilsatsning ikke har virket – for konkurrenterne formår stadig at sælge elbiler i stor stil.

Se også: Stor guide til opladning af elbil i hjemmet

Held og lykke med diesel i Danmark

Vi vil herfra ønske Stellantis held og lykke med at sælge de nye dieselbiler i Danmark.

Så længe de økonomiske incitamenter og afgiftssystemet favoriserer elbilen, vil der næppe blive langet mange dieselbiler fra koncernen over disken herhjemme.

Strategien giver måske bedre mening i store dele af Sydeuropa, hvor ladeinfrastrukturen til elbiler lader meget tilbage at ønske, og hvor støtteordningerne er så godt som ikkeeksisterende.

Forhåbentlig udelukker det ene ikke det andet. Det vil være ærgerligt, hvis Stellantis helt opgiver at konkurrere på elbiler i et elbil-glad land som Danmark, blot fordi de hidtidige elbiler ikke har været nogen succes.

Vi anbefaler:
Privatleasing eller køb af elbil – hvad er billigst?
Sådan passer du bedst på elbilens batteri