Udfordrer tronen: De vil vælte Toyota inden 2030
På deres netop afholdte generalforsamling lagde den kinesiske gigant BYD kortene på bordet. Inden 2030 vil de overhale Toyota, Volkswagen, og Hyundai og sætte sig solidt på tronen som verdens største bilproducent.
De kinesiske producenter har fart på både udvikling og salget, men kan de blive verdens største bilproducent? Det bliver nok ikke så let, som de tror.
Se også: Alle elbiler fra BYD i Danmark
BYD har voldsom global vækst
Topchef Wang Chuanfu var sprængfyldt med selvtillid, da han præsenterede virksomhedens fremtidsplaner. BYD har allerede smadret deres eget eksportmål på 1,6 millioner biler for i år, og den internationale udrulning buldrer derudad.
Virksomheden satser stort på lokal forankring og skarpe priser for at vinde markedsandele på tværs af kloden.
I Europa, Australien og Sydamerika har de desuden stort held med at markedsføre sig som et decideret premiummærke, fortæller Wang Chuanfu. Dette står i skarp kontrast til hjemlandet Kina, hvor mærket af mange ofte forbindes med billige taxaer og samkørselsbiler.
Se også: Se hvilke elbiler der er bedst i test
Selvkørende teknologi er det hemmelige våben
For at nå det ambitiøse mål om at slå Toyota satser BYD benhårdt på ny teknologi, primært elbilteknologi og selvkørende teknologi.
Næste år ruller de næste bølge af innovationer ud, som blandt andet byder på deres anden generation af de populære Blade-batterier. Det skal sikre lynhurtig opladning og en bedre indtjening.
Samtidig opsamler mærkets millioner af smarte biler kolossale mængder data hver eneste dag. Alene på kørsel indsamles der dagligt 200 millioner kilometer data.
Det skal bruges til at gøre BYD førende inden for højautomatisk selvkørende teknologi, så snart de enkelte landes lovgivning tillader bilerne at tage rattet.
Se også: Priser på de billigste elbiler
Den gamle bilverden vakler
Kigger vi på det globale salg i dag, sidder Toyota, Volkswagen Group og Hyundai-Kia fortsat tungt på podiepladserne som verdens tre største bilproducenter målt på volumen. Men der er ingen tvivl om, at de store kinesiske producenter hastigt haler ind på de etablerede giganter.
Kinesiske mærker som netop BYD og Geely, der som bekendt ejer Volvo og Polestar, æder sig ind på markedet i et hidtil uset tempo. De har i dag allerede overhalet flere af de traditionelle, vestlige bilgiganter som Ford og Nissan i de globale salgstal.
Hvis BYD formår at holde momentum med deres nye teknologier, massive eksport og aggressive priser, går vi et markant og historisk tronskifte i møde.
Det bliver dog langt fra nogen nem opgave for BYD at indtage den absolutte førsteplads. Kigger man på netop Toyota, Volkswagen og Hyundai, er det tydeligt, at de nu tager elbiler og den bagvedliggende softwareteknologi langt mere seriøst end tidligere.
De opruster markant, og vi kommer med andre ord ikke til at se de traditionelle bilmærker lægge sig fladt ned og give op uden en voldsom kamp.
Vi anbefaler:
Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Priser på Danmarks billigste elbiler
Test og anmeldelser af elbiler
Sådan passer du bedst på elbilens batteri
Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
