Kæmpe gennembrud: Nu starter produktionen af solid state-batterier
Drømmen om elbilen, der kan køre over 1.000 km på en opladning og lade lynhurtigt op, rykkede i denne uge et stort skridt tættere på virkeligheden.
Inden for blot 24 timer har to af verdens førende batteriudviklere nemlig passeret afgørende milepæle.
Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Startskuddet til en ny æra
Det ligner startskuddet på det, som talrige eksperter kalder et regulært våbenkapløb i bilindustrien. Volkswagen-støttede QuantumScape har netop indviet deres pilotproduktionslinje, “Eagle Line”, i Californien.
Næsten samtidig annoncerede konkurrenten Factorial, at de leverer batterier til luksusbilen Karma Kaveya, der lander i slutningen af 2027.
Dermed skifter teknologien nu gear fra laboratorieforsøg til reel produktion. Det er ikke længere et spørgsmål om hvis, men hvornår den nye batteriteknologi lander i din indkørsel.
Se også: Sammenlign priser på alle elbiler
Derfor er solid state en “gamechanger”
Men hvorfor er der så stor hype omkring netop denne batteritype? Svaret skal findes i opbygningen.
I modsætning til de litium-ion-batterier, som vi kender fra nutidens elbiler (både NMC- og LFP-batterier), bruger solid state-batterier en fast elektrolyt i stedet for en flydende. Det lyder teknisk, men gevinsterne for dig som forbruger er til at tage og føle på.
Den faste form gør det muligt at pakke energien langt tættere. Det betyder, at fremtidens elbiler enten kan få markant længere rækkevidde uden at blive tungere, eller at man kan lave mindre og lettere batterier med samme rækkevidde som i dag.
Desuden er sikkerheden højere, da risikoen for brand minimeres markant, og teknologien åbner op for markant hurtigere ladetider.
Se også: Disse elbiler gør det bedst i test
De dyre biler kommer først
Selvom teknologien nu er i produktion, skal du ikke forvente at finde den i en billig bybil lige foreløbig.
Analytikere påpeger, at de første solid state-batterier primært vil lande i dyre premium-biler på grund af høje produktionsomkostninger i opstartsfasen.
Udover Karma Kaveya har Stellantis planer om en testflåde af Dodge Charger-biler med teknologien allerede i 2026. Mercedes har også meldt sig på banen og har allerede testet en udgave af EQS med solid state-batteri, der kørte over 1.200 km på en opladning med teknologien.
Toyota, Nissan og flere kinesiske producenter som SAIC og NIO presser også på for at få deres løsninger på gaden inden 2030.
De første år bliver teknologien for de få, men på sigt forventes det at blive den nye standard, der kan gøre den klassiske forbrændingsmotor endegyldigt overflødig.
Vi anbefaler:
Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Elbiler der er bedst i test
Sådan passer du bedst på elbilens batteri
