Farlig biltrend må stoppes: Nu presses de til det
Touchskærme i biler er blevet normen, men prisen for det minimalistiske design er høj. Nye undersøgelser viser, at manglen på fysiske knapper er livsfarlig, da det tager førerens blik væk fra vejen i alt for lang tid under kørslen.
Nu lægger også EuroNCAP pres på bilproducenterne, for at få de fysiske knapper tilbage i bilernes cockpit.
Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
EuroNCAP presser på for fysiske knapper
Sikkerhedsorganisationen EuroNCAP har nu sat foden ned og kræver, at vitale funktioner som blinklys, vinduesviskere, havariblink og andre vigtige funktioner kan betjenes med fysiske kontakter.
Hvis en bilproducent på det europæiske marked vil gøre sig håb om at få de maksimale fem stjerner i fremtidige sikkerhedstest, som er ekstremt vigtigt for samtlige bilmærker, er der ingen vej udenom de fysiske knapper.
Det er et hårdt slag mod den udbredte brug af softwarestyrede skærme, som producenterne ellers har elsket, og som er en trend startet af Tesla. Det er nemlig markant billigere at kode en menu på en skærm end at installere rigtig hardware og ledningsnet, men det sker på bekostning af trafiksikkerheden.
Se også: Sammenlign priser på alle elbiler
Ny lov skal stoppe den farlige trend
Mens presset i Europa stiger, tager Kina nu føringen med en decideret lov, der skal tvinge knapperne tilbage i kabinen.
Den kommende lovgivning stiller krav om fysiske knapper til kritiske funktioner, så de kan betjenes i blinde uden at fjerne blikket fra vejen. Det er en udvikling, som vil hurtigt sprede sig til Europa, er redaktionens håb og forventning.
Software og skærme er blevet en nem genvej for producenterne til at skære i omkostningerne, men det øger risikoen for ulykker markant, når føreren skal lede efter simple funktioner i en undermenu. Det er bare hurtigere, mere brugervenligt og sikrere at bruge fysisk knap.
Se også: Disse elbiler gør det bedst i test
Bilmærkerne indrømmer fejlen
Flere af de største bilmærker er allerede begyndt at indse problemet. Volkswagen har officielt erkendt, at skiftet til udelukkende touchbetjening var en fejl, og de genindfører nu knapper i kommende modeller, som starter med ID. Polo senere i år.
Også Hyundai og Mercedes arbejder på at finde balancen igen, så de vigtigste funktioner altid er lige ved hånden. Selvom det er dyrere for producenten at montere rigtige knapper og drejehjul, er gevinsten i form af øget trafiksikkerhed og mindre stress for føreren ubetalelig.
Se også: Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Vi anbefaler:
Elbiler der er bedst i test
Sådan passer du bedst på elbilens batteri
Her er de absolut billigste elbiler på de danske veje
