Drømme-elbilen du aldrig får råd til: Nu er prisen klar

Ferrari har netop løftet sløret for prisen på deres første elbil, Luce. Med 1.100 hk og et prisskilt på flere millioner kroner, forbliver den ren drøm for de fleste.

Drømme-elbilen du aldrig får råd til: Nu er prisen klar

Den elektriske fremtid har aldrig set mere eksklusiv ud, end den gør lige nu. Ferrari har nemlig selv meldt en forventet pris ud på deres første fuldelektriske model, Luce.

Se den forventede pris på Ferrari Luce og de første specifikationer, der nok skal få dig til at drømme.

Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028

Ferraris elbil får pris fra 550.000 euro

Hvor mange store nyheder i bilverdenen ofte starter som rygter, har Ferrari denne gang selv været ude og sætte ord på de økonomiske forventninger til deres første elbil.

Den kommende model, der bærer navnet Luce, forventes at få en startpris på omkring 550.000 euro. Direkte omregnet svarer det til cirka 4,1 millioner danske kroner – og det er før, de danske registreringsafgifter overhovedet er lagt oveni.

Den elektriske Luce placerer sig prismæssigt langt over de fleste af markedets øvrige high-performance premium-elbiler og bekræfter, at den italienske hingst stadig vil være forbeholdt de absolut færreste.

En dansk pris? Hvis vi regner med lidt over dobbelt pris af Porsches absolut topmodel af Taycan, Turbo GT, så lander vi på en forventet pris på omkring 6 mio. kr.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Her er hvad vi ved om Ferrari Luce

Luce er bygget på en avanceret elbilplatform med to elektriske aksler, der tilsammen leverer en effekt på over 1.100 hestekræfter.

Det gør det muligt for den elektriske superbil at ramme 100 km/t på blot 2,5 sekunder, mens accelerationen fortsætter helt op til en topfart på omkring 310 km/t.

For at understøtte de vilde præstationer er bilen udstyret med et massivt batteri på 122 kWh, hvilket giver en forventet rækkevidde på omkring 530 kilometer.

Indvendigt har Ferrari allieret sig med den legendariske iPhone-designer Jony Ive for at skabe en kabine, der hylder mærkets historie.

Her finder man ingen gigantiske skærme, der dominerer alt. I stedet er der fokus på enkelhed med en 10-tommer centerskærm, der kan dreje fysisk mod føreren, og et rat med rigtige, fysiske knapper.

Se også: Disse elbiler har længst rækkevidde