Nyt vanvittigt elbilbatteri slår alle laderekorder

Elbilernes største handicap har længe været den tid, det tager ved lynladeren sammenlignet med at tanke en benzin- eller dieselbil.

Det kan en ny kinesisk batteriteknologi fra bilgiganten FAW Hongqi og batteriproducenten Lishen Battery snart lave om på med en svimlende ladehastighed.

Se også: Nyheder om ny elbilteknologi

Tanker strøm hurtigere end benzin

Kinesiske FAW Hongqi har præsenteret et nyt ultrahurtigt elbilbatteri, som klarer opladningen fra 10 til 70 procent på blot tre minutter og 41 sekunder.

Går turen helt fra 10 til 97 procent, tager det kun otte minutter og tre sekunder.

I Kina benytter de sig af lidt anderledes måleintervaller end det klassiske 10 til 80 procent, men budskabet er ikke til at tage fejl af. Vi har reelt nået en ladetid, der matcher et almindeligt besøg på en tankstation.

Med disse tal banker batteriet BYD’s Blade Battery 2.0, der skal bruge fem minutter på 10 til 70 procent og et minut mere end det nye batteri fra FAW Hongqi på at nå op til 97 procent.

Se også: Test af elbiler

Hvad betyder 12C-opladning?

Magien bag den vanvittige hastighed skal findes i, at batteriet præsterer en spidseffekt på hele 12C.

C-tallet angiver forholdet mellem ladeeffekten og batteriets kapacitet. En ladning på 1C betyder, at batteriet kan lades helt op på en time.

Når batteriet rammer 12C, betyder det teoretisk, at det kan lades op 12 gange hurtigere – altså på blot fem minutter.

Til sammenligning har en elbil som Xpeng G9 med en ladetid på 12 minutter ”kun” en C-rate på omkring det halve.

Se også: Guide til opladning af elbil i hjemmet

Avanceret køling forhindrer overophedning

Når der sendes så voldsomme mængder strøm igennem et batteri, opstår der enorm varmeudvikling.

For at undgå beskadigelse benytter Hongqi et intelligent væskekølesystem. Systemet sikrer en ensartet temperaturfordeling, hvor temperaturforskellen i hele batteripakken maksimalt svinger tre grader under lynopladning.

Ladesystemet overvåger og justerer løbende effekten, så cellerne aldrig overophedes eller tager skade – i hvert fald hvis man skal tro FAW Hongqi. Det må tiden vise.

Se også: De mest solgte elbiler

Grænsen for ladehastighed er nået

Det er gået ekstremt stærkt de seneste år. Vi nærmer os hurtigt et punkt, hvor ladehastighed og ydeevne i ekstreme temperaturer ikke kan forbedres meget mere – selv uden at solid state-teknologien endnu er taget i brug.

I stedet forventer vi, at bilproducenterne fremover fokuserer mere på at optimere energitæthed og reducere vægten.

Se også: Sammenlign alle elbiler