Skoda Epiq: 5 ting vi elsker – og 5 ting der kunne være bedre

Skoda gør klar til at sende deres billigste elbil ud på de danske veje. Den nye Epiq lander med en yderst skarp startpris under 190.000 kroner, og interessen herhjemme er stor.

Vi har endnu til gode at trille de første kilometer i bilen, men da Skoda tidligere på året inviterede os til et presseevent i Tjekkiet, fik vi mulighed for at udforske den fra A til Z.

Vi har siddet bag rattet, mærket på materialerne og undersøgt kabinen grundigt. Baseret på vores første statiske indtryk er her fem ting, vi elsker ved Skoda Epiq – og fem ting vi mener, der kunne være bedre.

Se også: Test af Skoda Epiq

Det elsker vi ved Skoda Epiq

1. En praktisk og brugervenlig bil

I typisk Skoda-stil er der mange ting i Epiq, der er gennemtænkte og praktiske. Det gælder alt fra SUV-designet, hvor man sidder lidt højere end i søsterbiler som VW ID. Polo og Cupra Raval, til de helt almindelige dørhåndtag og rigtige trykknapper på rattet.

Der er også fysiske genvejsknapper under infotainmentskærmen, manuelle luftdyser og praktiske opbevaringsrum. Og ja, den klassiske paraply i førerdøren er her selvfølgelig også.

2. Nydelig og komfortabel kabine

Kabinen i Epiq er klassisk Skoda, men i en fin, moderniseret udgave. Den er nydelig, gennemført og fremstår gennemtænkt.

Stofsæderne er meget behagelige, og man sidder overraskende godt på bagsædet – selvom der er tale om en kompakt bil.

Samtidig er kvaliteten i top i forhold til prisklassen og virker klar til at holde til hverdagens slid.

3. Stort og rummeligt bagagerum

Epiq er en kompakt SUV på kun 4,17 meter i længden og med en akselafstand på 2,6 meter. Der skal arbejdes for at finde den rette balance mellem bagsædeplads og bagagerum i den størrelse, men det har Skoda nailet.

Du får fornuftig benplads på bagsædet og et bagagerum på hele 475 liter – det er mere end mange af de større konkurrenter kan mønstre.

4. Endelig et frunk under hjelmen

Det har været en stor mangelvare i elbilerne fra Volkswagen-koncernen, men Epiq bryder mønsteret og kan udstyres med et frunk foran. Det gør det muligt at opbevare ladekablet væk fra bagagerummet.

Selvom frunket er en sejr, er de 25 liter i vores øjne dog lige nærigt nok. Du skal rulle ladekablet uhyre sirligt sammen for at få plads – det dobbelte havde været mere brugbart.

5. Rigtig meget elbil for pengene

Alt i alt er det svært at komme udenom, at der er rigtig meget elbil for pengene i Skoda Epiq. Prisen starter ved 189.995 kroner, hvor man får en flot udstyret bil med fine specifikationer.

Vi er slet ikke i tvivl om, at Epiq bliver et kæmpe hit – og det fortjener den også, er i hvert fald vores umiddelbare overordnede konklusion.

Se også: Test af elbiler i Danmark

Det kunne være bedre ved Skoda Epiq

1. Kedeligt og anonymt design

Design er altid en smagssag. Skoda Epiq er bestemt ikke grim, men den fremstår i mine øjne heller ikke som en designperle.

Den ser en smule for kedelig og anonym ud. Her er jeg personligt mere til søstermodellen Cupra Raval, der har noget mere frækhed og skiller sig markant mere ud i gadebilledet.

2. Den “gamle” førerskærm

Det ligner desværre, at Skoda kom sidst i køen, da Volkswagen-koncernen skulle dele de nye, større og flottere førerskærme ud.

Hvor modeller som Cupra Raval, VW ID. Polo og ID. Cross får opgraderede digitale instrumenteringer, må Skoda Epiq nøjes med den ældre og mindre førerskærm, som i mine øjne trækker helhedsindtrykket ned.

3. Bedre infotainmentystem med plads til forbedringer

Volkswagen-koncernen har forbedret deres infotainmentsystem gevaldigt de seneste år, og det er i dag meget bedre og enkelt i brug. Det er dog stadig langt fra at være på højde med de bedste på markedet, heriblandt Teslas.

Værre er det, at koncernens elbiler stadig ikke kan modtage over-the-air (OTA) opdateringer, der forbedrer grundlæggende ting som energiforbrug og sikkerhed, hvilket mange andre elbiler kan i dag.

4. Dyr opgradering til lang rækkevidde

Basismodellen Epiq 35 har et LFP-batteri på 37 kWh med en rækkevidde lige over 300 km til en skarp pris på 189.995 kr. Det er lige i underkanten for danskere, der er på jagt efter en elbil som denne.

Men vil du have varianten med lang rækkevidde (op til 435 km), skal du op i 219.995 kr.

Det er et stort hop i pris. Til sammenligning kan du i dag få en MG4 EV Urban Long Range med 416 km rækkevidde, mere kabineplads og masser af udstyr til blot 189.999 kr.

5. Langsom lynladning på den billigste model

Basismodellen, Essence 35 med det lille 37 kWh batteri, må tage til takke med en maksimal ladeeffekt på sølle 50 kW DC.

Det er i den absolut lave ende på det moderne elbilmarked. I praksis betyder det, at en lynladning fra 10-80 procent vil tage over en halv time, hvor de dyrere varianter lynlader på ned til 24 minutter.

Underligt er det også, at modellen over Epiq 40, med samme batteri lynlader på 28 minutter – altså 5 minutter hurtigere end basismodellen?

5. Kun én mobilholder og trådløs oplader

I de fleste moderne biler er det blevet standard med to pladser til smartphones på midterkonsollen. Derfor undrer det mig, at Skoda kun har fundet plads til én enkelt holder med trådløs opladning i Epiq.

Det betyder, at forsædepassageren må finde et andet sted at lægge sin mobil – og ikke mindst, må oplade den med et kabel.

Se også: Garanti på elbilmærker i Danmark

Vores foreløbige konklusion

Selvom der er indgået kompromiser for at holde prisen nede, er vi slet ikke i tvivl: Skoda Epiq har alle forudsætninger for at blive et gigantisk hit i Danmark, og ikke mindst en bil, der vil klare sig godt i vores test.

Den leverer praktisk brugbarhed, fin plads og en tilgængelig pris, der gør den yderst attraktiv. Vi glæder os overordentligt meget til at få lov at sætte os bag rattet og mærke, om den kører lige så fornuftigt, som den føles til at starte med.

Se også: Guides om elbiler