Test af Audi Q4 e-tron – komfortabel og solid premium-SUV

Audi har med Q4 e-tron skabt en bil, der på mange måder føles som kulminationen på deres erfaring med både luksus og elektrificering i en pakke, der er til at forstå og oplagt som komfortabel og rummelig familiebil.

Læs vores test og bedømmelse af Audi Q4 e-tron og se de bedste alternativer til Audi Q4 e-tron.

Se også: Priser, specifikationer og billeder af Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron: Den luksuriøse SUV i mellemklassen

Audi Q4 e-tron placerer sig som en SUV i den populære mellemklasse, hvor den fungerer som et mere eksklusivt alternativ til de teknisk identiske søstermodeller fra Volkswagen, Skoda og Cupra.

På det danske marked er dens position tydelig, hvor den henvender sig til den kvalitetsbevidste bilist, der prioriterer image og kabinefinish over den absolut laveste pris. Den er en direkte konkurrent til storsællerter som Tesla Model Y og Skoda Enyaq, men også til de mere futuristiske indslag som Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5.

Kabinen i Audi Q4 e-tron er nydelig, praktisk og rummelig, og man mærker straks, at bilen er solidt bygget med materialer, der generelt holder et højt niveau. Den virker solidt skruet sammen, selvom der er brugt en anelse for meget blankpoleret plast på midterkonsollen og dørene, hvilket hurtigt samler fingeraftryk og støv.

Hvor stor er Audi Q4 e-tron?

Audi Q4 e-tron måler 4.588 mm i længden, 1.865 mm i bredden og 1.632 mm i højden. Det gør den omkring seks centimeter kortere end en Skoda Enyaq, hvilket gør den en anelse mere håndterbar i de trange bymiljøer.

Akselafstanden er på 2.764 mm, som for eksempel giver bilen en fornuftig benplads i kabinen, og vægten sniger sig op på de 2,1 tons, hvilket er meget, men almindeligt for en elbil i denne klasse.

Indvendigt finder man fem siddepladser, hvoraf de to yderste bagsæder samt passagersædet foran er udstyret med ISOFIX-beslag til barnestole. Bagagerummet rummer 520 liter, hvilket er en anelse mindre end i søstermodellerne fra VW og Skoda, men stadig fuldt tilstrækkeligt til de flestes behov. Lægges bagsæderne ned, udvides pladsen til 1.490 liter.

Desværre har Audi valgt ikke at inkludere et frunk under motorhjelmen, da pladsen her er optaget af klimaanlæg og styreenheder. Benpladsen bagi er god, og selv høje passagerer vil føle sig godt tilpas på de brede bagsæder takket være det flade gulv, der også gør midtersæddet rimeligt komfortabelt.

Bagagerummets udformning er regulær, praktisk og læssekanten er lav, selvom man skal være opmærksom på, at ladekablet gemmes under gulvet, hvilket kan være besværligt, hvis bilen er fuldt pakket.

Hvor langt kører Audi Q4 e-tron på en opladning?

Bilen leveres med to forskellige batteristørrelser alt efter variant. Basismodellen, 40 e-tron, er udstyret med et batteri på 59 kWh netto, hvilket giver en officiel WLTP-rækkevidde på op til 403 kilometer. Forbrugsmæssigt ligger denne model på 169 Wh/km.

Ønsker man den maksimale rækkevidde, skal man op i 45 e-tron-udgaven, der har et større batteri på 77 kWh netto. Denne variant kan køre op til 535 kilometer på en opladning og har et opgivet forbrug på 167 Wh/km.

Topmodellerne med quattro firehjulstræk og flere hestekræfter, såsom 55 e-tron quattro, har en rækkevidde på 508 kilometer grundet det højere forbrug på 17,3 kWh pr. 100 km.

Samlet set står rækkevidden stærkt i mellemklassen, især i 45-udgaven, som dog bliver udfordret på effektivitet af de absolut førende konkurrenter fra Tesla. I en Model Y Standard Long Range får man hele 657 km, endda til en lavere pris.

Hvor hurtigt oplader Audi Q4 e-tron?

Når det kommer til opladning hjemme eller ved en almindelig ladestander, understøtter Q4 e-tron en AC-ladeeffekt på 11 kW. For modellerne med det store batteri betyder det en ladetid fra 0-100 procent på cirka 8 timer, mens det lille batteri i 40 e-tron kan klares på 6 timer og 30 minutter.

Der er ikke mulighed for at opgradere til 22 kW AC-opladning. Ved lynladning er ladeeffekten blevet forbedret i de nyeste årgange. De firehjulstrukne quattro-modeller kan nu modtage op til 175 kW, mens de baghjulstrukne versioner som 40 og 45 e-tron må nøjes med henholdsvis 165 kW og 175 kW.

Det betyder, at en opladning fra 10-80 procent kan klares på ned til 24 minutter for 40-modellen og 28 minutter for de store batterivarianter. Det er en solid præstation, der gør bilen velegnet til længere ture, selvom den ikke når de lynhurtige hastigheder, man finder alternativer som Xpeng G6, Zeekr 7X, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 med 800 volt teknologi, som lynlader på den halve tid.

Hvordan kører Audi Q4 e-tron? Og hvor hurtig er den?

Basismodellen 40 e-tron er baghjulstrukket og yder 150 kW (204 hk), hvilket sender den fra 0-100 km/t på 8,1 sekunder. Det er ikke just imponerende, men for en familiebil som denne er det rigeligt og kan faktisk gøre køreturen mere behagelig for passagerer i bilen.

Den populære 45-udgave yder 210 kW (286 hk) og klarer samme disciplin på 6,7 sekunder, mens topmodellen 55 e-tron quattro med 250 kW (340 hk) suser afsted på blot 5,4 sekunder.

Køreoplevelsen er præget af en flot balance mellem komfort og sportslighed. Styringen føles direkte og behagelig, og affjedringen er generelt komfortabel, omend den kan føles en smule hård på de største 20-tommer fælge.

Audi har dog formået at skabe en meget støjsvag kabine, der imponerer selv ved motorvejshastighed. Når det gælder det praktiske arbejde, kan de kraftigste varianter trække op til 1.200 kg på krogen, hvilket er fornuftigt for klassen, selvom visse konkurrenter her kan prale af en højere trækkapacitet.

Udstyr i Audi Q4 e-tron

Udstyrsniveauet i Audi Q4 e-tron på det danske marked er generelt højt, især i den nye S line Edition, hvor Audi har smidt betydeligt mere udstyr i til prisen.

Her er udstyr som 20-tommer alufælge, sportsundervogn, elektrisk bagklap og sportssæder en del af pakken. Standardudstyret tæller også MMI Navigation plus og smartphone interface (trådløs Apple CarPlay og Android Auto), men man finder stadig en meget lang og til tider dyr udstyrsliste, som de tyske premium-bilmærker stadig er kendte for.

Pakker som Technology Plus Selection, der inkluderer augmented reality head-up display og SONOS Premium soundsystem, koster for eksempel 16.000 kr. ekstra. Sonos-systemet imponerer med sin dybe lyd og centerhøjttaler, hvilket er en mærkbar opgradering fra standardsystemet.

Sammenlignet med konkurrenter, hvor mange funktioner er standard, kan de mange tilvalg hos Audi hurtigt få prisen til at stige, men det giver også en unik mulighed for personlig tilpasning – og vi kan varmt anbefale Sonos lydsystemet, der alene koster 5.680 kr.

Audi Q4 e-tron: Pris, leasing og garanti

Priserne på Audi Q4 e-tron starter ved 349.990 kr. for en 40 e-tron. Ønsker man den populære 45 e-tron, starter prisen ved 399.990 kr., mens topmodellen 55 e-tron quattro koster 454.990 kr.. Den halvårlige CO2-ejerafgift er på 460 kr.. Selvom prisen er højere end for de tilsvarende modeller fra Skoda og VW, positionerer Audi sig som et luksusmærke med en højere grad af image.

Hvis man kigger på privatleasing, er der gode muligheder. Den mest økonomiske løsning over hele perioden er en 45 e-tron S line Edition med en udbetaling på 45.000 kr. og en månedlig ydelse på 3.395 kr. over 48 måneder. De samlede udgifter efter de første 36 måneder beløber sig til 167.220 kr., hvilket svarer til cirka 41,8 procent af bilens kontante pris. Da dette er under 45 %, vurderes det som et rigtig godt leasingtilbud. Aftalen inkluderer 15.000 km pr. år.

Garantimæssigt tilbyder Audi en fabriksgaranti på 5 år eller 150.000 km, alt efter hvad der kommer først. Batteriet er dækket i 8 år eller 160.000 km, og Audi garanterer en kapacitet på mindst 70 procent ved garantiens udløb. Denne garanti er stærk sammenlignet med de 2 år hos BMW og Mercedes, men den bliver stadig overgået af mærker som Kia, Hyundai og flere kinesiske mærker.

Fordele og ulemper ved Audi Q4 e-tron

Der er mange fordele og ulemper ved Audi Q4 e-tron. Her er de vigtigste:

Fordele ved Audi Q4 e-tron

• Fremragende støjisolering og høj kørekomfort.
• Rummelig kabine med god benplads på bagsædet.
• Brugervenlige fysiske genvejsknapper, der gør betjeningen nem under kørsel, for eksempel til klimastyring.
• Solid byggekvalitet, gode materialer og flot design.
• Godt med udstyr i S line Edition til en fornuftig pris
• Et imponerende SONOS-lydsystem, der dog er ekstraudstyr til rimelige 5.680 kr.

Ulemper ved Audi Q4 e-tron

• Intet frunk til opbevaring af ladekabler.
• Touchknapperne på rattet er svære at ramme præcist og kræver tilvænning.
• Udbredt brug af blankpoleret plast (“pianolak”), der hurtigt kan se fedtet ud og blive ridset – og kan irritere, når solen rammer det.
• Infotainmentsystemet føles forældet i forhold til de nyere og bedre systemer på markedet.

Audi Q4 e-tron: En solid allrounder og rigtig god familiebil

Samlet set er Audi Q4 e-tron en af de mest balancerede og behagelige elektriske SUV’er på markedet i dag. Den vinder ikke på at være den hurtigste eller den mest futuristiske, men den vinder på sin gennemførte komfort og den tryghed, man finder i en solidt bygget tysk bil.

Det er en bil, der er nem at leve med i dagligdagen, og som med de seneste tekniske opdateringer har fået den rækkevidde og ladefart, der skal til for at være helt med fremme. Selvom kabinen visse steder kunne bruge færre blanke plastoverflader, føles den stadig som en ægte Audi.

Audi Q4 e-tron får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 83/100 (Virkelig god) i test.

Bedste alternativer til Audi Q4 e-tron

Blandt de bedste alternativer til Audi Q4 e-tron er:

• Kia EV6
  Bedømmelse: 87/100 (Virkelig god)
  Pris: Fra 324.999 kr.

• Hyundai Ioniq 5
  Bedømmelse: 85/100 (Virkelig god)
  Pris: Fra 289.995 kr.

• Zeekr 7X
  Bedømmelse: 78/100 (God)
  Pris: Fra 374.900 kr.