Sikkerhed i biler burde være en selvfølge for alle uanset køn eller kropsbygning. Alligevel viser ulykkesstatistikken et historisk gab mellem kønnene.
En ny, stor rapport fra Volvo slår dog fast, at det ikke behøver være sådan.
En skæv statistik der skal rettes op på
Gennem årtier er biler primært blevet crashtestet og optimeret efter en gennemsnitlig mandedukke.
Det har sat tydelige spor i ulykkesstatistikkerne, hvor kvinder generelt har haft en markant højere risiko for alvorlige kvæstelser. Efter vores mening bør sikkerheden i moderne biler selvsagt ikke være højere for mænd end for kvinder.
Retfærdigvis skal det siges, at sikkerheden i nye biler over en bred kam i dag er ekstremt høj på tværs af bilmærker.
Volvos biler er overordnet set ikke nødvendigvis sikrere end andre moderne biler, når vi kigger på de gængse femstjernede crashtests. Men tallene tyder stærkt på, at er man kvinde, er man markant bedre stillet i en Volvo, hvis det uheldigvis skulle gå galt i den virkelige verden.
Læs ogsåEuro NCAP: De sikreste elbiler i Danmark
Fem årtiers virkelige ulykkesdata
Det opsigtsvækkende resultat fremgår af en ny undersøgelse fra Volvo Cars Safety Centre, som netop er præsenteret ved den internationale ESV-konference.
Rapporten bygger på data fra over 50.000 virkelige ulykker og flere end 80.000 personer i Sverige siden 1970.
Tallene viser et markant fald i skadesrisikoen gennem de seneste fem årtier. Sammenligner man Volvo-modeller fra 1970’erne med biler fra perioden 2010–2019, er risikoen for moderate til alvorlige skader faldet med 79 procent for mandlige førere – og med hele 88 procent for kvinder.
Dermed er den statistiske skadesrisiko for kvinder i dag bragt helt ned på samme niveau som mændenes i svenskernes biler.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbilerSikkerhed udviklet til virkeligheden
Ifølge Volvo skyldes ligheden deres arbejdsmetode døbt ”Circle of Life”. Hvor mange bilproducenter i årevis har rettet sig snævert ind efter lovkrav og faste testdukker, har Volvo systematisk analyseret virkelige trafikulykker og designet kabiner, seler og airbags ud fra en bred vifte af kropstyper, siddestillinger, vægt og køn.
Undersøgelsen viser desuden, at bagsædepassagerer i nyere Volvo-modeller opnår en beskyttelse, der matcher eller ligefrem overgår forsæderne.
Volvo fortsætter med at dele sine sikkerhedsdata frit via det åbne E.V.A.-initiativ, så resten af branchen kan lære af erfaringerne og forhåbentlig lukke det statistiske kønshul på tværs af hele bilparken.
Du kan dykke ned i resultaterne fra undersøgelsen her.
Læs ogsåGuides og tips til valg af elbil
