Volkswagen jagter nu langt mere energieffektive elbiler

Husker du den dråbeformede og ekstremt effektive Volkswagen XL1, der kørte 100 km/l på diesel?

Nu genopliver tyskerne konceptet i en fuldelektrisk udgave under navnet Mission Efficiency, som skal vise vejen mod langt mere strømbesparende elbiler.

Mission Efficiency: VW genopliver XL1 som elbil

Den nye konceptbil der går under navnet “Mission Efficiency” bliver afsløret i denne uge, og Volkswagen lægger ikke skjul på ambitionerne.

Bilen skal direkte ud på en knap 800 kilometer lang testtur fra Wolfsburg til Wien på det, mærket selv kalder en rekordjagt.

Meget tyder på, at de enten vil køre hele turen på én opladning med et overraskende lille batteri eller opnå et hidtil uset lavt kilowatt-forbrug.

Designet trækker tydelige tråde tilbage til den oprindelige XL1 med en ekstremt aerodynamisk dråbeform, afdækkede baghjul og en markant smallere bagende.

Foran og bagpå er der tilføjet moderne LED-lysbånd og oplyste logoer, som matcher tyskernes aktuelle designsprog.

Plads til forbedring i hverdagens VW-elbiler

Volkswagen understreger, at bilen i høj grad er bygget på velkendt produktionsteknologi. Det er et klogt træk, for der er reel brug for forbedringer, når man sammenligner med hvad der ellers kører rundt ude på vejene.

Efter vores vurdering er Volkswagen kommet rigtig langt med deres elbiler, også når det gælder forbrug og rækkevidde.

Men kigger vi på de officielle forbrugstal, må vi bare erkende, at tyskerne stadig ikke kan blande sig med de allermest effektive på markedet.

På den absolutte topliste finder vi fortsat modeller fra Tesla, Mercedes og Ford, som klemmer markant flere kilometer ud af hver kilowatt-time.

Derfor er der ingen tvivl om, at der er plads til forbedring for VW. Det er netop det hul, Mission Efficiency skal være med til at lukke.

Læs ogsåHvilke elbiler har det laveste strømforbrug?

Rullende laboratorium for fremtidens ID-modeller

Volkswagen har endnu ikke meldt ud, om Mission Efficiency nogensinde skal bygges til almindelige bilkøbere. Vi forventer det dog ikke. Præcis som forgængeren bliver den næppe en bil, du kan hente hos den lokale forhandler.

I stedet skal vi se den som et rullende laboratorium. Læringen fra projektet – særligt inden for aktiv aerodynamik, lavere vægt og mere fintunet batteristyring – er noget, vi meget snart forventer at se sive ned i mærkets almindelige elbiler.