Disse elbiler har vehicle-to-load (V2L)
Alle elbiler er forsynet med store højvoltsbatterier. Som udgangspunkt bruges batteriet ene og alene til at levere strøm til elmotoren.
Men det store batteri i elbiler kan også bruges til at forsyne strøm til andre enheder – ja, selv andre elbiler – med teknologien vehicle-to-load (V2L).
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
Hvad er vehicle-to-load (V2L)?
Vehicle-to-load (V2L) er en teknologi, som gør det muligt for elbilens højvoltsbatteri at forsyne strøm til andre enheder. Det kan gøres på to forskellige måder.
Den mest anvendte form for V2L er, hvor man tilkøber en V2L-adapter hos bilproducenten. Adapteren sættes på bilens udvendige Type 2-port, og i den anden ende af adapteren sidder et 230 volt strømudtag, som man kan indsætte elektriske apparater i.
Det kan være campingudstyr, oplader til en bærbar computer, et køleskab, el-grill, elektriske pumper, varmeapparater, ventilatorer og små nødgeneratorer. Ja, man kan sågar oplade en anden elbil med en mormorlader med teknologien, hvis det skulle være.
Nogle elbiler er også udstyret med V2L, som virker indvendigt i bilen. Her er der monteret et 230 volt strømudtag i kabinen – som regel omkring bagsædet. På samme måde kan man tilslutte elapparater på samme måde, som var det hjemme i en bolig.
Se også: Stem på din favorit til Årets elbil 2025
V2L, V2H og V2G – hvad er forskellen?
V2L, V2H og V2G er tre forskellige teknologier, der er beslægtede, men væsentligt forskellige:
- Vehicle-to-load (V2L) leverer 230 volt strøm fra bilen til andre apparater – enten via den udvendige Type 2-port, indvendigt via 220 volt-strømudtag eller begge dele.
- Vehicle-to-home (V2H) forsyner strøm fra bilen direkte til husstanden og kan fungere som en form for simpel backupløsning i tilfælde af strømsvigt eller som billig strømforsyning til hjemmet i perioder med høj efterspørgsel på strøm.
- Vehichel-to-grid (V2G) er en teknologi, der gør det muligt for elbiler at sende strøm tilbage til elnettet, og som dermed kan hjælpe med at stabilisere elnettet.
Se også: Test og anmeldelser af elbilers opladning
Hvilke elbiler har vehicle-to-load (V2L)?
Det er langt fra alle elbiler, som understøtter vehicle-to-load. Kun omkring hver femte elbil på markedet har understøttelse af en eller anden form for V2L.
Nedenfor kan du se alle elbiler med V2L, hvor høj strømeffekt de kan forsyne apparater med og om bilerne har indvendig V2L, udvendig V2L eller begge typer.
| Bil | Effekt | Indvendig/udvendig |
| Volvo EX90 | 11 kW | Udvendigt via Type 2-adapter. Funktion ikke aktiveret |
| Polestar 3 | 11 kW | Udvendigt via Type 2-adapter. Funktion ikke aktiveret |
| Citroën ë-C4 | 3,7 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Renault 5 | 3,7 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Kia EV3 | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Kia EV6 | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Kia EV9 | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Kia Niro EV | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Hyundai Inster | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Hyundai Ioniq 5 | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudgang og udvendigt via Type 2-adapter |
| Hyundai Ioniq 6 | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Hyundai Kona Electric | 3,6 kW | Indvendigt via 220 volt strømudtag og udvendigt via Type 2-adapter |
| Peugeot e-3008 | 3,6 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Peugeot e-5008 | 3,6 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Hongqi E-HS9 | 3,5 kW | Udvendig via Type 2-adapter |
| BYD Dolphin | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| BYD Sealion 7 | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| BYD Seal | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| BYD Seal U | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| KGM Torres EVX | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| NIO EL7 | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Xpeng G9 | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Xpeng G6 | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Xpeng P7 | 3,3 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Voyah Free | 3,0 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| MG Marvel R | 2,2 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| MG ZS | 2,2 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| MG4 Electric | 2,2 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
| Mazda MX-30 | 1,5 kW | Udvendigt via Type 2-adapter |
Bedste elbiler med V2L
Kigger vi alene på ladeeffekt, er det Volvo EX90 og Polestar 3, som understøtter højest ladeeffekt med V2L. De understøtter begge 11 kW, men begge biler har endnu ikke fået aktiveret funktionen, så de er i praksis endnu ikke brugbare.
De to relativt billige elbiler Citroën ë-C4 og Renault 5 understøtter begge 3,7 kW, men kun via en adapter til den udvendige Type 2-ladeport.
Dernæst er der et bredt udvalg af elbiler, som understøtter V2L med en effekt på 3,6 kW.
Kia og Hyundais elbiler er værd at fremhæve, da de understøtter V2L både udvendigt og indvendigt. Det vil sige, at du enten kan indsætte en adapter i Type 2-ladeporten, eller også kan du indsætte elektriske apparater i det indvendige 220 volt strømudtag i kabinen – typisk ved bagsæderne.
Vi anbefaler:
Disse elbiler er Bedst i Test
Kommende elbiler i 2024, 2025 og 2026
Hvad koster Danmarks billigste elbil?
Guide til bedste og billigste ladeløsning til elbil
