Stor ladetest: Denne elbil lader hurtigere end lynladeren
En ny omfattende test fra norske NAF afslører store forskelle på elbilers ladeevner i vinterkulden.
Én bil stikker dog helt af fra feltet og leverer en præstation, der gør ladestanderen til en kæmpe flaskehals.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
Norsk vintertest presser bilerne
Denne ladetest er en del af den store, halvårlige ”El Prix” arrangeret af Norsk Automobil-Forbund (NAF) og Motor.
Testen er unik, fordi den kombinerer rækkevidde og ladning over to dage. Elbilerne køres først helt tørre for strøm i en rækkeviddetest, hvorefter de næste dag lades op fra 10 til 80 procent.
Testen giver et godt indblik i, dels hvor langt elbilerne er teknologisk fremme i forhold til ladehastighed, dels hvor godt de formår at forvarme batteriet til den optimale temperatur i den norske vinterkulde.
Se også: Test og anmeldelser af elbilers rækkevidde og opladning
Xpeng X9 fejer konkurrenterne af banen
Testens absolutte vinder er Xpeng X9. Med samme batteri- og ladeteknologi som lillebrødrene G6 og G9 leverer den tal, som vi sjældent ser.
Xpeng X9 toppede med en ladeeffekt på hele 404 kW, men var faktisk begrænset af lynladerens effekt på “kun” 400 kW. Elbilen er opgivet til teoretisk at kunne klare svimlende 542 kW.
Gennemsnittet for X9 lå på imponerende 392 kW. Det betyder, at opladningen fra 10-80 procent var overstået på blot 12 minutter.
Det er en voldsom bedrift, når man tænker på, at bilen slæber rundt på et gigantisk batteri på 110 kWh.
Til sammenligning brugte Smart #5 og Zeekr 7x henholdsvis 16 og 19 minutter. Vi ser et tydeligt mønster i dataene: Stor batterikapacitet er ikke længere lig med lang ladetid.
Elbiler som Xpeng X9 og Smart #5 beviser, at moderne 800 volt-teknologi kan fylde store batterier hurtigere, end ældre ladeteknologi kan fylde langt mindre batterier.
Se også: Se hvilke elbiler der er Bedst i Test
En ladekurve stort set uden dyk
Kigger man nærmere på ladekurverne, bliver Xpengs dominans endnu tydeligere. Hvor mange konkurrenter topper kortvarigt for derefter at falde drastisk i ladeeffekt, holder X9 dampen oppe stort set hele vejen igennem.
Fra 20 til 65 procent batteriniveau (SoC) holder den en konstant ladeeffekt på 400 kW – igen begrænset af laderen. Først ved 75 procent begynder den for alvor at drosle ned, men ligger stadig over 360 kW – altså stadig imponerende højt.
Det står i skarp kontrast til eksempelvis Hyundai Ioniq 9, der starter stærkt, men falder til under 200 kW allerede omkring de 65 procent.
Selv Tesla Model Y, der af mange opfattes som en elbil med god ladestyring, kan slet ikke følge med den nye kinesiske generation i denne disciplin.
Se priser på lynladning
Lynlader du din elbil til daglig? Se priser på lynladning hos de forskellige ladeudbydere.
Vi anbefaler:
Stor guide til opladning af elbil hjemme
Privatleasing eller køb af elbil – hvad er billigst?
Sådan passer du bedst på elbilens batteri
