Volkswagen indrømmer: Elbiler giver os problemer
Den tyske bilgigant Volkswagen må sande, at rejsen mod en fuldt elektrisk fremtid er brolagt med økonomiske udfordringer.
Selvom milliarder pumpes i elbiler og teknologien bag, er indtjeningen på de grønne biler stadig langt fra at matche benzinbilerne – og der er lang vej endnu.
Se også: Alle elbiler fra Volkswagen
Elbilerne trækker VWs overskud ned
Under en nylig fremlæggelse af koncernens økonomiske resultater erkendte finansdirektør Arno Antlitz, at Volkswagens elbiler stadig giver færre penge i kassen end deres traditionelle biler.
Faktisk genererer elbil-modellerne kun omkring 70-80 procent af den profitmargin, man ser hos selskabets benzin- og dieselbiler. Det betyder i praksis, at hver gang en kunde vælger en elbilmodel frem for en klassisk Golf eller Tiguan, så bliver Volkswagens samlede overskud mindre.
Selskabet forsøger at afbøde det økonomiske slag ved at indføre billigere batterityper, som LFP-batterier, men det er ikke nok til at lukke hullet.
Det skaber en svær balancegang, hvor VW skal forsøge at overholde de europæiske CO2-krav uden samtidig at underminere deres egen forretning.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Volkswagens redningsplanke er forsinket
Det helt store håb for en profitabel fremtid knytter sig til den kommende elbilplatform ved navn SSP. Denne platform skal gøre det muligt at bygge elbiler med en produktionsomkostning, der er 20 procent lavere end i dag.
Men her opstår det næste problem for den tyske producent, da SSP-platformen er blevet ramt af flere forsinkelser. Oprindeligt skulle den have været klar langt tidligere, men nu forventer Volkswagen først, at teknologien er klar til brug mod slutningen af dette årti.
Dette efterlader Volkswagen i en sårbar position de kommende år. Mens de venter på de teknologiske gennembrud, oplever de faldende salg på nøglemarkeder som Nordamerika og Kina, selvom det går ganske godt i Europa.
Ledelsen arbejder nu efter en plan, der kræver ekstrem disciplin omkring investeringer, før de forventer at se en sund indtjening igen omkring 2030.
Se også: Se hvilke elbiler der er Bedst i Test
En ulige kamp mod de nye spillere
Det er en hård erkendelse for en traditionel bilgigant, men problemerne er ikke unikke for Volkswagen. Mens Tesla og flere kinesiske producenter allerede tjener gode penge på deres elbiler, kæmper “de gamle kæmper” for at følge med.
Det skyldes især, at de traditionelle mærker skal finansiere en enorm omstilling af eksisterende fabrikker og komplekse forsyningskæder, mens de nye spillere er startet med et rent bord og en langt mere strømlinet og moderne produktion.
Indtil de traditionelle mærker får styr på deres produktionsteknologi, vil elbilerne fortsætte med at give dem økonomiske hovedpiner.
Se også: Se de nye elbiler 2026, 2027, 2028
