BMW forklarer: Derfor er det nye rat så grimt
BMW har i årtier været kendt for deres klassiske tre-egede rat, men de nye elbiler i “Neue Klasse”-serien bryder fuldstændig med traditionerne.
Det nye ratdesign på de nye iX3 og i3 har fået internettet til at gløde, og nu tager BMW endelig bladet fra munden.
Se også: Alle kommende elbiler i Danmark
Udsynet dikterer det mærkelige design
Det opsigtsvækkende rat med de lodrette eger placeret klokken 12 og 6 er ikke bare et forsøg på at være anderledes for enhver pris. Ifølge BMW’s designchef, Adrian van Hooydonk, handler det i virkeligheden om at give plads til det nye “Panoramic Vision”-display.
Denne brede skærm er monteret nederst i forruden og erstatter de traditionelle instrumenter bag rattet. De vandrette eger i et normalt rat ville simpelthen blokere for chaufførens udsyn til de vigtige informationer, og derfor måtte ingeniørerne tænke ud af boksen.
Se også: Alle elbiler fra BMW i Danmark
Et biprodukt af den digitale fremtid
Designchefen anerkender de mange kritiske røster online, men forklarer direkte, at rattets udseende er et praktisk biprodukt af, hvor BMW har valgt at placere skærmen.
Ved at orientere egerne vertikalt har man åbnet en helt fri semslinje til de digitale visninger. Selvom det ved første øjekast kan ligne et fire-eget rat, er kontrolpanelerne faktisk “flydende” og ikke fysisk forbundet med selve ratkransen.
Det er ikke kun rattet, der skaber debat. Selve cockpittet i de nye BMW iX3 og i3 bliver i øjeblikket kritiseret på diverse internetfora, fordi den tyske producent næsten helt har fjernet de fysiske knapper. I stedet er funktionerne gemt væk i det minimalistiske infotainmentsystem, hvilket møder stor modstand blandt brugerne.
BMW forklarer, at det giver et minimalistisk og futuristisk udtryk i de kommende iX3- og i3-modeller, som BMW forventer vil definere mærket i mange år fremover.
Se også: Sammenlign elbiler i Danmark pris på og kvalitet
Køreglæden er stadig i fokus
For de bekymrede BMW-entusiaster understreger van Hooydonk, at køreoplevelsen ikke er blevet ofret på teknologiens alter.
Han har personligt testet designet under ekstreme forhold på en glatbane for at sikre, at det utraditionelle rat fungerer præcis som det skal, selv når bilen bliver presset til grænsen.
De haptiske knapper er placeret ergonomisk korrekt, så de er lette at betjene med tommelfingrene uden at flytte hænderne. Selvom det nye rat deler vandene, er det en nødvendig forudsætning for BMW’s nye digitale kabine-layout, lyder det.
Vi anbefaler:
Guide til opladning af elbilen i hjemmet
Billig og let opladning med TakeCharge
Disse elbiler klarer sig bedst i test
