Den helt nye elektriske SUV, BMW iX4, ventes snart at blive præsenteret, når produktionen angiveligt starter på fabrikken i Ungarn senere på efteråret.
Modellen bliver en ren elektrisk efterfølger til den tidligere X4.
BMW iX4 går i produktion: Debrecen ruster op
BMW har sat deres nye fabrik i ungarske Debrecen i døgndrift for at følge med efterspørgslen på iX3.
Nu tilføjes endnu en model på samlebåndet, som alt tyder på er SUV’en med coupé-træk iX4 med kodenavnet NA7. Det skriver BMWBLOG.
Den nye iX4 forventes at genbruge teknikken fra iX3, men får en markant mere hældende taglinje og introduceres i en vild X4 M-topmodel med fire elmotorer og over 800 hestekræfter.
At genbruge iX3 er det eneste rigtige at gøre, for den er en kæmpe succes for tyskerne. Alene herhjemme er der allerede blevet indregistreret over 1.000 eksemplarer.
M-mærkets nye æra: Fra benzinbrøl til elektrisk præcision
I benzinæraen var M-afdelingens adelsmærke omdrejningsvillige motorer og mekanisk føling. I elbilernes tidsalder kan selv almindelige familiebiler dog levere vanvittig acceleration – se blot den nye MG IM6 med 751 hestekræfter til kun 439.999 kroner.
Derfor er over 800 hestekræfter i en iX4 M ikke blot en magtdemonstration, men et opgør med ligegyldigheden.
Udfordringen for BMW bliver at bevise, at en elektrisk SUV på over to tons med fire elmotorer kan bære det ikoniske M-skilt med æren i behold. Svaret ligger nemlig i avanceret softwarestyring frem for rå acceleration.
Med en dedikeret motor til hvert hjul skifter fokus fra ren mekanik til algoritmestyring, der regulerer drejningsmomentet på millisekunder for sikre maksimal hastighed i sving.
Det handler ligeledes om torque vectoring frem for blot rå hestekræfter, så de mange hestekræfter fordeles individuelt til hjulene for at opnå optimalt greb, stabilitet og egenskaber i sving.
Samtidig er vægten den store udfordring. Selv den mest avancerede undervogn kan ikke ophæve fysikkens love, når batteriernes enorme masse skal maskeres i hurtige retningsskift.
Endelig er der den følelsesmæssige nerve. Lyden og den mekaniske feedback har altid været M-bilernes kilde til sjæl, og BMW skal passe på, at bilen ikke ender med at føles kønsløs.
Skiftet til Neue Klasse-platformen viser, at BMW genopfinder M fra bunden. Spørgsmålet er blot, om de mange BMW-entusiaster vil opleve 800 elektriske hestekræfter som den ultimative sportslige bil eller blot som en utroligt hurtig computer på hjul.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler
