Hed debat: Ødelægger ultrahurtig opladning batteriet?
Kinesiske elbilproducenter konkurrerer intenst om de hurtigste ladetider, men medaljen kan have en alvorlig bagside.
Målinger af BYDs nye lynhurtige batteri- og opladningsteknologi har nu startet en intens debat om, hvorvidt varmen ødelægger batterierne.
Se også: Alle elbiler fra BYD i Danmark
Voldsom varme presser grænserne
En nylig livestreamet test af den nye Fangchengbao Leopard 3 har sat gang i en hed debat i elbilverdenen. Under en lynladesession af elbilen, der er udstyret med BYDs anden generation af det såkaldte Blade-batteri og teknologien “Flash Charge” blev der målt temperaturer på helt op til 76,4 grader.
BYDs “Flash Charge” kan på fem minutter oplade et batteri fra 10 til 70 procent. En næsten fuld opladning til 97 procent klares på blot ni minutter.
Resultatet vækker opsigt, da det ligger langt over Kinas anbefalede sikkerhedsgrænse på 65 grader for denne type battericeller. Normalt trives elbilbatterier bedst mellem 20- 30 grader, og mange biler begynder allerede at advare om for høj temperatur, når batteriet runder 60 grader.
Eksperter peger på, at de høje temperaturer kan have alvorlige konsekvenser for batteriets indre sundhed. Det kan føre til accelereret slid og i værste fald langsigtede sikkerhedsproblemer, hvis batteriet ofte udsættes for så ekstrem varme under opladning.
Det rejser spørgsmålet om, hvorvidt de korte ladetider reelt er værd at bytte for batteriets samlede levetid og pålidelighed.
BYD forsøger selv at dæmpe bekymringerne ved at tilbyde livstidsgaranti på deres battericeller og ved at fremhæve deres ekstreme sikkerhedstests, hvor celler kortsluttes i 24 timer uden at bryde i brand.
Se også: Se hvilke elbiler der er bedst i test
Advarsler fra den tyske bilindustri
Resultatet fra testen er præcis, hvad producenter som BMW tidligere har advaret imod, når talen falder på de ekstreme kinesiske ladehastigheder.
BMW’s batterichef, Markus Fallböhmer, har understreget, at man aldrig får noget gratis i fysikkens verden, og at aggressiv optimering af ladehastighed uundgåeligt kræver ofre på andre tekniske områder.
Hos BMW mener man, at jagten på hurtige overskrifter resulterer i biler, hvor batteriet mister kapacitet alt for hurtigt eller bliver ustabilt, da den ultrahurtige opladning med tiden skader batteriet.
Derfor holder den tyske producent fast i en øvre grænse på 400 kW for deres kommende Neue Klasse-modeller for at sikre, at både sikkerheden og holdbarheden kan garanteres gennem hele bilens levetid.
For os er en livstidsgaranti et stærkt signal fra BYD, men det ændrer ikke på de grundlæggende fysiske love, der siger, at ekstrem varme er batteriernes værste fjende.
Skal man hælde til BMW’s forsigtighedsprincip eller skal man tro på BYDs udmelding og garanti? Svaret får vi nok først, når disse nye biler har været på vejene i nogle år.
Se også: Disse elbiler har længst rækkevidde
Hvad er op og ned på elbilbatterier?
Har du svært ved at finde rundt i de forskellige batterier til elbiler? Vi giver her et overblik over fordele og ulemper i forskellige batterityper.
Vi anbefaler:
Test og anmeldelser af elbiler
Hvad koster Danmarks billigste elbil?
Se alle kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
