Drømmen om solid state-batterier i elbiler med store rækkeviddeforbedringer og endnu hurtigere opladning lever i bedste velgående, men vejen til serieproduktion er langt mere brolagt med forhindringer, end man får indtrykket af.
Nu dæmper en af branchens absolutte sværvægtere forventningerne til solid state-batterierne.
Storskala-produktion er det store problem
Under en nylig rundbordsamtale lagde den sydkoreanske batterigigant LG Energy Solution ikke fingrene imellem.
Ifølge Robert Lee, chef for producentens nordamerikanske afdeling, handler den helt store udfordring om storskala-produktion.
Hvor teknologien fungerer glimrende i laboratoriet og i små formater, kæmper hele industrien med at bygge cellerne store nok til biler.
Robert Lee vurderer, at vi snarere ser teknologien udrullet bredt i smartphones og forbrugerelektronik et helt årti før, den bliver klar til almindelige personbiler.
Allerede nu ser vi semi solid state-batterier finde vej til powerbanks, så måske der er noget om snakken.
Læs ogsåSeneste nyheder om elbilteknologiFørst til luksusbilerne i 2030
Her på redaktionen kommer udmeldingen ikke bag på os. Selvom flere batteriproducenter melder om hastige teknologiske fremskridt, står det klart, at de revolutionerende batterier ikke lander lige foreløbig.
Kinesiske giganter som BYD og CATL presser på med pilotprojekter, og udmeldingen fra flere kanter lyder på de første reelle prototypetests i elbiler fra 2027.
Vi skal frem mod 2030, før vi realistisk ser teknologien så småt begynde at rulle ud på vejene, og til den tid bliver det udelukkende i de allerdyreste luksusmodeller.
De krævende produktionskrav gør, at teknologien i mange år frem vil leve side om side med de batterityper, vi allerede kender i dag.
Læs ogsåSeneste nyheder om kommende elbilerNuværende batterier skal bære læsset
Netop derfor vender batteriproducenterne nu blikket mod optimering af eksisterende kemi.
LGES arbejder blandt andet tæt sammen med General Motors om billigere LMR-batterier med højt manganindhold, ligesom nye og større 46-serie celler skal barbere ladetiden ned mod ti minutter.
Solid state er bestemt ikke dødt, og prototyper testes flittigt, også af europæiske bilmærker som BMW og Mercedes-Benz. Men for den almindelige elbilkøber bliver det de velkendte NMC- og LFP-batterier, der kommer til at definere elbilmarkedet i det næste årti.
Læs ogsåSeneste nyheder om privatleasing
