Softwarefejl driller elbiler: Udløser bølge af tilbagekaldelser

Moderne biler ligner i stigende grad smartphones på hjul. En ny opgørelse viser dog, at den enorme afhængighed af skærme og software har en mørk side, som lige nu udløser stribevis af omfattende tilbagekaldelser, der er til stor irritation for ejerne.

Se også: Guides til elbiler

Millioner af biler tilbagekaldt på grund af softwarefejl

Indtil videre i år er der registreret cirka 30 aktive tilbagekaldelser i USA, som alene skyldes fejl i bilernes software, viser en ny opgørelse fra bilmediet Motor1.

Det berører omkring 3,8 millioner køretøjer, hvor alt fra bakkameraer til hele instrumentbrættet pludselig går i sort – i visse tilfælde under selve kørslen.

Hvor touchskærme for få år siden var en smart gadget, har de i dag overtaget meget mere kabinerne i moderne biler. Omkring 98 procent af alle nye biler leveres i dag med en touchskærm.

Og fordi skærmen nu styrer lovpligtigt udstyr som bakkameraer, speedometer og meget andet, udløser en lille softwarefejl øjeblikkeligt en officiel sikkerhedstilbagekaldelse.

Problemet rammer på tværs af hele branchen, lige fra budgetklassen til luksusmærker som Lamborghini. Hos Ford alene har over 2 millioner tilbagekaldelser i år handlet om bakkameraer, der fryser eller slukker.

Se også: Biler med bedste infotainmentsystem

OTA-opdateringer har fordele og ulemper

Her på mobilsiden.dk har vi gennem længere tid fulgt udviklingen med de stadigt mere softwaredrevne biler. Og opgørelsen understreger en bekymrende tendens, som vi tidligere har oplevet på smartphonemarkedet: Mange elbiler sendes ganske enkelt for hurtigt på gaden.

Racet om at komme hurtigt på markedet betyder, at elbiler introduceres med halvfærdig software, som bilmærkerne så satser på at rette til i månederne efter via trådløse OTA-opdateringer.

Som bilkøber står man tilbage med en ekstremt frustrerende oplevelse. Det er irriterende med fejl i en smartphone, men i en bil til flere hundrede tusinde kroner, må man med rette kunne forvente, at det fungerer uden problemer – frem for at, at man som ejer skal føle sig som en betatester.

Problemet stopper desværre ikke ved leveringen. En anden udfordring, vi ser, er, at nye softwareopdateringer ofte introducerer helt nye fejl i systemet, som derefter skal rettes igennem endnu en opdatering.

Softwareopdateringer har potentialet til at gøre elbiler markant bedre med tiden. Men udviklingen har en klar skyggeside, hvis softwaren bliver en sovepude for kvalitetssikringen.

Se også: Test af elbiler