Teslas lappeløsning koger over: Ny software presser ældre biler
En ny version af Teslas selvkørende software, kaldet FSD V14 Lite, får computerne i mærkets ældre biler til at overophede.
Problemet rammer udbredt ejere af biler med Hardware 3, der i disse dage presses langt over deres termiske grænse.
Se også: Alle elbiler fra Tesla
Et brudt løfte og en tvungen lappeløsning
For at forstå det skal vi først spole tiden lidt tilbage. Tesla og Elon Musk har i årevis lovet, at alle deres biler med tiden ville kunne køre fuldt autonomt.
Titusindvis af kunder har derfor betalt i dyre domme for at tilkøbe den fulde FSD-pakke (Full Self-Driving) i troen på, at deres bil var fremtidssikret.
Tesla måtte dog tidligere i år måtte krybe til korset. De erkendte, at ældre biler udstyret med den såkaldte Hardware 3 simpelthen ikke havde computerkraften og hukommelsen til at trække den nyeste og langt mere krævende V14-software, som dengang var klar til nyere biler.
Dette løftebrud blev mødt af et massivt ramaskrig og modstand fra frustrerede ejere verden over.
Som et modsvar til den voldsomme kritik sammensatte Tesla i alleryderste hastefart en skrabet version af softwaren.
Den fik navnet V14 Lite og skulle fungere som en brobyggende kompromisløsning, der presser den nyeste kunstige intelligens ned i de ældre og svagere systemer.
Se også: Test af elbiler
Hardwaren koger over under kørslen
Men det viser sig nu, at lappeløsningen har en høj pris. Det tyder nemlig på, at V14 Lite-softwaren er for stor en mundfuld for de ældre bilcomputere, skriver Not a Tesla App.
Mange ejere rapporterer nu, at chip-temperaturen lynhurtigt overstiger den normale og sikre driftsgrænse på 90 grader. I nogle grelle tilfælde runder målingerne hele 102 grader under kørslen, hvilket er alarmerende højt.
Når computeren koger over på denne måde, kaster bilen håndklædet i ringen. Systemet fremtvinger en øjeblikkelig frakobling af autopiloten, fjerner knappen til at starte selvkørsel og blinker med hidsige røde advarsler på skærmen, indtil hardwaren igen er kølet tilstrækkeligt ned.
Se også: Se hvilke elbiler der klarer sig bedst i test
Ejere kan ende med en enorm værkstedsregning
Problemet forværres yderligere af selve bilernes design. Computeren er placeret øverst og er dermed den komponent, der sidder længst væk i Teslas kølekredsløb.
På de ældre biler kan kølesystemet slet ikke følge med og aflede varmen hurtigt nok, når chippen pludselig belastes maksimalt.
Det betyder, at de vedvarende høje temperaturer i værste fald kan ødelægge computeren. Flere ejere melder allerede om totalt nedbrudte systemer på baggrund af den nye opdatering.
Da de berørte HW3-biler oftest er af ældre dato og uden for garanti, står ejerne nu i en ubehagelig klemme.
Ikke alene mangler de den fuldt selvkørende bil, som de i sin tid blev stillet i udsigt – de står måske også tilbage med en ødelagt bilcomputer og en gigantisk værkstedsregning for udskiftningen af hardwaren.
Få Mobilsidens nyheder i dit Google-feed
