Test af Volkswagen ID. Buzz – charmerende minibus med masser af plads
Her er vores gennemgang af bilen, der forsøger at genopfinde det klassiske folkevognsrugbrød til den elektriske tidsalder.
Læs vores test og bedømmelse af Volkswagen ID. Buzz og se de bedste alternativer til Volkswagen ID. Buzz.
Se også: Alle elbiler fra Volkswagen i Danmark
Volkswagen ID. Buzz: Retro-charme og masser af plads
Volkswagen ID. Buzz er en minibus, der placerer sig i den øvre mellemklasse og fungerer som en moderne hyldest til den legendariske VW Type 2.
Bilen er bygget på Volkswagens MEB-platform, som også deles med modeller som ID.4 og ID.7, men her er arkitekturen strakt til det yderste for at skabe maksimal rummelighed.
Det er en flot og meget opsigtsvækkende bil, der med sit ikoniske smil og muligheden for tofarvet lakering vækker glæde hos både fører og forbipasserende. Når man ser på ID. Buzz, får man øjeblikkeligt lyst til at pakke det enorme bagagerum og køre mod fjerne destinationer.
Indvendigt fortsætter det indbydende udtryk med et moderne design, der føles både praktisk og holdbart til hverdagens brug i en børnefamilie.
På det danske marked er den en unik spiller, der som dedikeret el-minibus udfordrer både store SUV’er som Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 og en minibus som Kia PV5 Passenger.
ID. Buzz starter fra 395.995 kr., hvilket gør den til et interessant alternativ til de store, klassiske familiecontainere.
Se også: Priser, specifikationer og billeder af VW ID. Buzz
Hvor stor er Volkswagen ID. Buzz?
Volkswagen ID. Buzz fås i to karrosserilængder, der begge byder på imponerende ydre dimensioner. Den korte udgave måler 4.712 mm i længden med en akselafstand på 2.988 mm, hvilket gør den en smule kortere end en Tesla Model Y, selvom den indvendige plads føles langt større.
Den lange udgave strækker sig over 4.962 mm og har en akselafstand på hele 3.239 mm, hvilket gør den næsten lige så lang som en Range Rover. Bredden er på 1.985 mm og højden på 1.927 mm, hvilket giver en meget opret og luftig kabine.
Vægten ligger på mellem 2,4 og 2,7 tons alt efter batteri og udstyr, hvilket placerer den i den tunge ende af mellemklassen, men det mærkes sjældent takket være det lave tyngdepunkt fra batterierne i bunden.
Se også: Stor test: De bedste elektriske SUV’er
Antallet af sæder varierer alt efter model. Den korte udgave leveres standard med fem sæder, men kan konfigureres med seks, mens den lange udgave har syv sæder som standard.
Der er ISOFIX-beslag på de to yderste pladser på anden sæderække samt på passagersædet foran, og i de syv-sæders udgaver er der også ISOFIX på de bagerste pladser.
Bagagerummet er enormt; i den korte fem-sæders model rummer det 1.121 liter under bagagerumsafdækningen, hvilket er næsten dobbelt så meget som i mange konkurrerende SUV’er. Med sæderne lagt ned vokser pladsen til svimlende 2.123 liter (2.469 liter i den lange udgave).
Bilen har desværre intet frunk foran til ladekabler, hvilket er en mangel sammenlignet med nogle konkurrenter. Til gengæld er benpladsen bagi fantastisk og den er blandt meget få elbiler, hvor der er ordentlig sædeplads til tre personer på anden sæderække. De brede skydedøre gør adgangen til de bagerste rækker eksemplarisk let.
Bagagerummet er reelt udformet og meget nemt at laste, selvom den store bagklap kræver en del plads bag bilen for at kunne åbne helt.
Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads
Hvor langt kører Volkswagen ID. Buzz på en opladning?
ID. Buzz er udstyret med et lithium-ion batteri, der fås i to størrelser. Den korte udgave har et batteri på 79 kWh, mens den lange udgave får plads til et større batteri på 86 kWh. Den maksimale WLTP-rækkevidde for den mest effektive model (Life Kort) er 455 km, mens Style-udgaven med det store batteri rammer op til 448 km.
WLTP-strømforbruget er opgivet til mellem 192 og 207 Wh/km alt efter variant. Selvom rækkevidden er udmærket og er fin i forhold til alternativerne, ser vi nu store forbedringer i seneste generation af elbiler, som BMW iX3 med 805 km rækkevidde. Formen på ID. Buzz betyder, at rækkevidden falder mærkbart i modvind.
Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Hvor hurtigt oplader Volkswagen ID. Buzz?
Når det gælder AC-opladning hjemme eller ved offentlige standere, understøtter alle modeller 11 kW, hvilket betyder en fuld opladning fra 0-100 procent på 8 timer og 30 minutter. Der er desværre ikke mulighed for 22 kW AC-opladning, som ellers kunne have været nyttigt til så store batterier.
Ved lynladestationer gør ID. Buzz det fornuftigt med en maksimal DC-ladeeffekt på mellem 185 kW (Kort) og 200 kW (Lang). Det betyder, at ladetiden fra 10-80 procent ligger på mellem 26 og 30 minutter, men er langt fra at matche elbiler med 800 volt teknologi, som lader dobbelt så hurtigt. Bilen kan desuden forvarme batteriet manuelt eller via navigationen, hvilket sikrer optimal ladehastighed selv om vinteren.
Se også: Disse elbiler oplader hurtigst
Hvordan kører Volkswagen ID. Buzz? Og hvor hurtig er den?
Basismodellen af ID. Buzz er baghjulstrukket og har en enkelt elmotor, der yder 210 kW, svarende til 286 hk. Dette giver en acceleration fra 0-100 km/t på 7,6 sekunder og en tophastighed på 160 km/t. Ønsker man firehjulstræk og mere power, findes GTX-varianten med 250 kW (340 hk), der klarer spurten på kun 6,1 sekunder.
Bilen kører rigtig fint og føles meget stabil på vejen takket være det lave tyngdepunkt. Affjedringen er komfortabel og opsluger ujævnheder i byen med stor overbevisning, selvom de helt store 21-tommer fælge kan give en smule uro på motorvejen.
Man sidder meget højt og har et formidabelt udsyn, hvilket gør kørslen afslappende. Vendediameteren er overraskende lille på kun 11,1 meter for den korte model, hvilket gør den nem at navigere rundt med i bymiljøer.
Når det gælder trækkapacitet, må GTX-modellen trække op til 1.800 kg, mens de baghjulstrukne varianter må trække 1.000-1.200 kg, hvilket er godkendt for klassen.
Se også: Disse elbiler har flest hestekræfter til prisen
Hvordan er softwaren i Volkswagen ID. Buzz?
Infotainmentsystemet i ID. Buzz består af en stor 12,9-tommer touchskærm centralt placeret på instrumentbordet samt en mindre førerskærm bag rattet.
Systemet er baseret på Volkswagens egen software, der i den nyeste version er blevet meget bedre. Det er hurtigt, enkelt og har gode funktioner. Men på den side, kan det slet heller ikke matche de bedste infotainmentsystemer på markedet. Dertil skal man ikke forvente mange softwareopdateringer, som kan forbedre softwareoplevelsen, som man kender det fra elbiler som Tesla og Xpeng.
Farverne er klare, og kontrasten er god, hvilket gør skærmen letlæselig i dagslys. Systemet understøtter trådløs Android Auto og Apple CarPlay, og stemmestyringen har fået en opgradering med ChatGPT-integration til mere naturlige svar.
Brugervenligheden trækkes desværre lidt ned af de berøringsfølsomme knapper på rattet og de ikke-belyste temperatur-skydere under skærmen på de tidlige modeller (de nyeste er belyste), som til tider kan være irriterende og svære at betjene præcist under kørsel.
Appen til mobilen kunne være bedre og mere stabil, men har gode funktioner, som mulighed for at forvarme bilen, låse døre og se ladehistorik direkte fra telefonen.
Selvom skærmkvaliteten er i top, føles de mange plastikoverflader omkring systemet ikke helt eksklusive nok til bilens pris.
Se også: Disse elbiler har de bedste infotainmentsystemer
Udstyr i Volkswagen ID. Buzz
ID. Buzz findes i udstyrsniveauerne Life, Style og GTX på det danske marked. Basismodellen Life er ganske veludstyret og inkluderer som standard 19-tommer letmetalfælge, adaptiv fartpilot, 2-zoners klimaanlæg og varme i både forsæder og rat.
Style-modellen tilføjer mere luksus som matrix-LED forlygter (IQ.Light), el-betjente skydedøre og bagklap samt 20-tommer fælge.
Af ekstraudstyr kan man vælge pakker som “Assistentpakke Plus” til 9.095 kr. eller en varmepumpe til 12.995 kr.
Udstyrsniveauet er generelt højt i forhold til mange konkurrenter, men man skal betale ekstra for at få det interiør, der virkelig matcher bilens ydre charme.
Se også: Elbiler med meget udstyr
Volkswagen ID. Buzz: Pris, leasing og garanti
Prisen for en Volkswagen ID. Buzz Kort Life starter i Danmark ved 395.995 kr., mens den lange udgave med syv sæder koster fra 464.995 kr. Prisen er konkurrencedygtig, især over for store syv-sæders SUV’er som Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9, der er dyrere. Til gengæld slår den ikke minibussen Kia PV5 Passenger, der koster fra 269.000 kr.
Den halvårlige CO2-ejerafgift er på 460 kr.
Privatleasing er også en mulighed. Den billigste løsning over hele perioden er ID. Buzz Kort Life med en udbetaling på 45.000 kr. og en månedlig ydelse på 4.295 kr.. Over 36 måneder giver det en samlet udgift på 200.220 kr.. Da de samlede udgifter udgør 50,5 % af bilens kontantpris, er det et fornuftigt leasingtilbud, selvom det ikke er et decideret “supertilbud” (under 45 %). Aftalen inkluderer 15.000 km om året.
Volkswagen tilbyder nu en garanti på 5 år eller 150.000 km, alt efter hvad der kommer først. Batterigarantien lyder på 8 år eller 160.000 km. Det er en fin garanti, men det er muligt at få både bedre fabriksgaranti og batterigaranti, hvor for eksempel Kia giver 7 års fabriksgaranti og Toyota 10 års serviceaktiveret batterigaranti.
Se også: Se de bedste leasingpriser på elbiler
Fordele og ulemper ved Volkswagen ID. Buzz
Der er mange fordele og ulemper ved Volkswagen ID. Buzz. Her er de vigtigste:
Fordele ved Volkswagen ID. Buzz
- Fantastisk og opsigtsvækkende retro-design der vækker glæde.
- Enormt rummelig kabine med høj praktikalitet og fleksible sædeløsninger.
- Gode køreegenskaber med høj komfort og en ekstremt lille vendediameter.
- Fornuftig ladehastighed og rækkevidde sammenlignet med andre elektriske minibusser.
- Topkarakter i sikkerhed (5 stjerner i Euro NCAP)
Ulemper ved Volkswagen ID. Buzz
- For meget billig plastik i interiøret i forhold til den samlede pris.
- Irriterende touchknapper på rat og under skærmen er ikke brugervenlige.
- Manglen på et frunk til opbevaring af ladekabler foran.
- Rækkevidden falder mærkbart ved høj hastighed og i koldt vejr.
Volkswagen ID. Buzz: Charmerende men plastikfyldt
Volkswagen ID. Buzz er uden tvivl den mest charmerende måde at transportere hele familien på i 2026. Den leverer på plads, komfort og stil i en grad, som ingen almindelig SUV kan matche, og den forbedrede garanti på 5 år giver ro i maven. Man skal dog kunne leve med en del hård plastik i kabinen og software-betjening, der kræver tilvænning. Samlet set er det en bil, der kan anbefales til alle, der har brug for masser af plads og vil have en bil med personlighed.
Volkswagen ID. Buzz får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 88/100 (fremragende) i test.
Bedste alternativer til Volkswagen ID. Buzz
Blandt de bedste alternativer til Volkswagen ID. Buzz er:
Kia EV9
Bedømmelse: 83/100 (virkelig god)
Pris: Fra 499.999 kr.
Hyundai Ioniq 9
Bedømmelse: 82/100 (virkelig god)
Pris: Fra 534.995 kr.
Kia PV5 Passenger
Bedømmelse: 82/100 (virkelig god)
Pris: Fra 269.000 kr.
