Der er blevet talt om solceller på elbiler i årevis, og vi har da også set de første eksempler, men det er stadig langt fra mainstream.
Vi ved dog, at der er flere producenter, der arbejder på at udvikle på teknologien, heriblandt Toyota.
Et nyt patent fra Toyota viser, at den japanske bilgigant arbejder målrettet på at fjerne en af de største tekniske barrierer ved solenergi på fire hjul.
Toyota har taget patent på solcelleteknologi
Idéen om gratis strøm direkte fra solen på taget virker helt oplagt, men i praksis er der store udfordringer.
Når solpaneler opsamler sollys, sendes strømmen igennem en række konvertere, før den lander i batteriet.
Her opstår problemet. Solen bager, konverterne arbejder hårdt, og de udvikler enormt meget varme.
Med tiden risikerer forbindelserne at tage skade af overophedningen, og det koster på elbilens generelle levetid og driftsikkerhed.
Toyotas nye patent, som netop er blevet offentliggjort hos de amerikanske patentmyndigheder, kigger direkte på denne svaghed.
Japanerne foreslår et dynamisk styresystem, som konstant overvåger temperaturen på bilens konvertere.
I stedet for at fordele belastningen ligeligt, drosler systemet automatisk ned for den enhed, der sveder mest.
De køligere konvertere overtager derefter arbejdet, og er det helt grelt, kan den mest pressede komponent slukke midlertidigt for at skåne teknikken.
Læs ogsåSeneste nyheder om elbilteknologiKommer solcelletag snart på elbiler?
Der har den seneste tid været mere og mere snak om solpaneler på biler, så måske der rent faktisk er ved at ske et reelt gennembrud på fronten.
Vi har set det på elbilen Fisker Ocean, som det ikke gik så godt for, men vi skrev for nylig om den kinesiske glasgigant Fuyao, som gør klar til masseproduktion af solcelletage til elbiler – angiveligt med BYD som første kunde.
Også det kinesiske mærke Hongqi arbejder intensivt på lignende løsninger.
Fordelen ved solceller er selvfølgelig, at de kan give gratis kørsel og forlænge rækkevidden uden et ladekabel.
Omvendt har vi på ofte pointeret, at ulemperne hidtil har vejet tungere. Det er notorisk dyrt at producere, tilfører relativt få kilometer, placerer tung vægt allerøverst på bilen, hvor man mindst ønsker det for køreegenskaberne, og så er store glaskonstruktioner sårbare over for stenslag og slitage.
Måske er flere af disse udfordringer ved at være løst af producenterne nu. Toyotas patent viser i hvert fald, at branchen tager de tekniske problemer alvorligt.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler
