Ekspert fælder dom: Europa er håbløst bagud på elbiler
Ifølge den legendariske tyske bilekspert, professor Ferdinand Dudenhöffer, er Europa nu mindst 20 år bagud i forhold til Kina, når det gælder helt afgørende teknologi til elbiler.
Se også: Se og samenlign alle elbiler i Danmark
Europa er 20 år bagud på batteriteknologi
Den anerkendte professor, der i hjemlandet ofte kaldes for “Bil-paven”, kommer med en dyster analyse, der piller glansen af de europæiske bilproducenters ambitioner. Han konstaterer tørt, at det teknologiske forspring i Kina er så massivt, at europæerne ikke længere blot er bagefter, men er blevet fuldstændig overhalet indenom.
Det er især evnen til at producere batterier hurtigt og billigt, der gør forskellen. Kinesiske producenter har i dag en omkostningsfordel på omkring 30 procent, og deres udvikling af nye batterityper går dobbelt så hurtigt som i Europa.
Det teknologiske efterslæb illustreres tydeligt ved, at Europas største bilproducent, Volkswagen, først nu for alvor har kastet sig over LFP-batterier (litium-jern-fosfat). Det er en billigere og mere robust batteriteknologi, som de kinesiske producenter for længst har mestret og allerede har udviklet gennem flere generationer.
Mens giganter som CATL og BYD har perfektioneret denne teknologi til massmarkedet, forsøger man i Europa nu at udnytte fordelene ved LFP-teknologien, men det halter stadig med at få produktionen op at køre.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Det strækker sig til mere end elbilteknologien
Ifølge “Bil-paven” handler det ikke kun om rå hardware, men om en fundamental forskel i effektivitet. Kina kontrollerer i dag 75 procent af den globale batteriproduktion og fører an på alt fra selvkørende software til intelligente kabiner.
Ferdinand Dudenhöffer advarer om, at hvis de europæiske bilmærker fortsætter med at klynge sig til ineffektive, lokale forsyningskæder, vil de helt misse vinduet for den grønne omstilling.
Hans råd er derfor klart, om end provokerende, at Europa bliver nødt til at se Kina som en uundværlig partner og lære af deres voldsomme effektivitet, hvis de gamle bilproducenter overhovedet skal have en chance for at overleve i fremtiden.
Se også: Disse elbiler er Bedst i Test
Danskerne vil stadig have europæiske elbiler
Selvom de kinesiske elbiler ofte er teknologisk overlegne, bedre udstyret og har bedre byggekvalitet, og kan købes til en markant lavere pris, holder de danske bilkøbere dog stadig fast i de europæiske producenter.
For mange danskere er valget af elbil i høj grad styret af en følelse af tryghed, som de velkendte mærker bringer med sig. Når der skal investeres mange hundredtusinde kroner i en ny bil, er der en udbredt modvilje mod at satse på et ukendt mærke uden et etableret netværk af værksteder og en sikker gensalgsværdi.
Det betyder, at mærker som Volkswagen, Skoda og Audi fortsat dominerer de danske salgslister, selvom eksperterne peger på, at fremtidens teknologi findes længere mod øst.
Se også: Danskerne gider ikke købe kinesiske elbiler
Vi anbefaler:
Opladning hjemme med bedste kundeservice
Se priser på de billigste elbiler
Se kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
De mest ventede nye elbiler i 2026
