BMW giver ikke efter: Gemmer stadig bilfunktioner bag betalingsvæg
Efter massiv kritik trak BMW følehornene til sig angående betaling for sædevarme. Men den tyske bilgigant har ikke opgivet drømmen om abonnementsløsninger, og har blot fundet en ny og mere spiselig vej frem, mener de selv.
Se også: Stor test: Her er de bedste SUV’er
Fra betaling for hardware til software
Det vakte vrede verden over, da BMW forsøgte at opkræve månedlige gebyrer for hardware, der allerede var fysisk installeret i bilen, såsom sædevarme. BMW har nu indrømmet, at det var en fejl.
Det betyder dog ikke et farvel til “on-demand”-funktioner. BMW’s Head of Product Communications, Alexandra Landers, forklarer, at de stadig ser et stort potentiale i at lade kunderne “opgradere” bilen efter købet.
Forskellen er nu, at BMW primært vil fokusere på softwarebaserede tjenester. Det gælder især avancerede førerassistentsystemer (ADAS) og trafikinformation i realtid.
Ifølge BMW giver det god mening, da disse funktioner kræver løbende data og vedligeholdelse, som påfører producenten omkostninger, hver gang de bruges.
Se også: Se bedømmelser, priser og sammenlign nyeste elbiler
Gør bilerne billigere
BMW siger, at du som bilkøber kan spare penge her og nu ved at fravælge udstyr på ekstraudstyrslisten. Skulle du senere stå i en tæt trafikkø og ønske dig en adaptiv fartpilot, kan du aktivere den direkte fra bilens skærm.
På den lange bane kan abonnementerne dog ende med at bliver en dyrere løsning.
Se også: Se alle elbiler fra BMW her
BMW er ikke de eneste
BMW er ikke alene om denne strategi. Rivalen Mercedes-Benz holder også fast i deres “MercedesME”, hvor funktioner som Android Auto og Apple CarPlay ofte kræver tilkøb eller abonnement efter en prøveperiode, som er funktioner, der ellers er standard i næsten alle billigere biler i dag.
Det er i høj grad de tyske premium-mærker, der kæmper for at bevare denne forretningsmodel. De argumenterer for, at det giver kunden fleksibilitet til kun at betale for det, de bruger.
Strategien står i skarp kontrast til Tesla og de mange nye kinesiske bilmærker, der ruller ind på det europæiske marked. Her er filosofien ofte “all-inclusive”, hvor alt fra glastag til avancerede køreassistenter er inkluderet i prisen fra start.
Mens de tyske giganter satser på løbende indtjening gennem abonnementer, forsøger de nye spillere at vinde kunderne ved at gøre op med ekstraudstyrslisten og de skjulte gebyrer.
Vi anbefaler:
Find den bedste forsikring til elbil
De billigste elbiler på vejene i Danmark
Test og anmeldelser af nyeste elbiler
Nyt om kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
