Test af Audi Q6 e-tron – fantastisk SUV med små skønhedsfejl

Audi Q6 e-tron byder på fremragende køreoplevelsen, komfort og hurtig opladning, men uventede kompromiser trækker ned i den samlede oplevelse.

Læs vores test og bedømmelse af Audi Q6 e-tron og se de bedste alternativer til den.

Se også: Priser, specifikationer og billeder af Audi Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron: Stor SUV med god plads og komfort

Audi Q6 e-tron er en elbil af typen SUV i den store mellemklasse. På det danske marked henvender den sig primært til købere, der søger en premium-oplevelse med høj byggekvalitet og den gode køreoplevelse som Audi er kendt for.

Prismæssigt og klassemæssigt placerer den sig som en direkte konkurrent til biler som BMW iX3, Volvo EX60, Mercedes-Benz GLC EQ samt den lidt billigere Xpeng G9.

Designet er klassisk Audi, som betyder at det er stilrent og genkendeligt, men måske også en anelse til den konservative og kedelige side.

Mens nogle vil værdsætte det velkendte look, kan andre, som min hustru og børn bemærkede, savne det lidt mere lækre, iøjnefaldende og sportslige udtryk, der ofte forbindes med Audi.

Uanset hvad, så er Audi Q6 e-tron et vigtigt skridt for mærket, da det er den første bil på den nye 800-volt PPE-platform.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Hvor stor er Audi Q6 e-tron?

Audi Q6 e-tron er en forholdsvis stor bil. Den måler 4.771 mm i længden, 1.939 mm i bredden og 1.648 mm i højden. Akselafstanden er på gavmilde 2.899 mm.

Vægten er også anselig og ligger på omkring 2.300 kg, hvilket er ganske normalt for denne klasse. Størrelsesmæssigt er den en anelse mindre end de direkte konkurrenter, målt på længde og akselafstand.

Bilen har plads til fem personer og er udstyret med ISOFIX-beslag på de yderste bagsæder samt på passagersædet foran. Selvom den er en bred bil, er midtersædet desværre ikke et “rigtigt” sæde. Det midterste sæde er smallere og siddekomforten er her nedgraderet.

Bagagerummet rummer fornuftige 526 liter, hvilket kan udvides til 1.529 liter, hvis bagsæderne lægges ned. Derudover er der et praktisk frunk under kølerhjelmen på 64 liter, som er standardudstyr og ideelt til opbevaring af ladekabler.

Selvom akselafstanden er ret lang, er benpladsen på bagsædet overraskende kompakt og faktisk ikke meget bedre end i betydeligt billigere SUV’er som Skoda Enyaq, Toyota bZ4X eller Hyundai Ioniq 5.

Bagagerummet har en god, kvadratisk form, men igen, det igen skiller sig ikke markant ud fra, hvad man finder i billigere alternativer.

Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads

Hvor lang rækkevidde har Audi Q6 e-tron?

Audi Q6 e-tron fås med to forskellige batteristørrelser. Basismodellen, Audi Q6 e-tron, kommer med et batteri på 75,8 kWh, mens Audi Q6 e-tron Performance og Audi Q6 e-tron quattro er udstyret med et større batteri på 94,9 kWh netto.

Den maksimale WLTP-rækkevidde opnås i Performance-varianten og lyder på udmærkede 587 km. Til sammenligning leverer BMW iX3 og Volvo EX60 en rækkevidde på cirka 800 km.

Det officielle WLTP-strømforbrug for Q6 e-tron svinger mellem 162 og 184 Wh/km km afhængigt af model, hvilket er relativt højt sammenlignet med rivalerne.

Det er værd at bemærke, at vores test under efterårsforhold på motorvej (110-130 km/t) viste et forbrug på mellem 200 og 244 Wh/km med temperaturer omkring de 15-18 grader og med bilen fuldt pakket med mennesker og bagage.

Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen

Hvor hurtigt oplader Audi Q6 e-tron?

Alle varianter af Audi Q6 e-tron understøtter AC-opladning med op til 11 kW, hvilket betyder, at en fuld opladning (0-100 procent) tager 8 timer for det lille batteri og 10 timer og 15 minutter for det store batteri.

Der er mulighed for at få 22 kW AC-opladning, men det er som en relativt dyrt tilkøb til 12.501 kr. Det er en stor fordel, hvis man ofte lader ved offentlige ladestandere i byen.

Hvor Q6 e-tron for alvor brillerer, er ved DC-lynladeren, takket være den nye 800-volts arkitektur. Modellen med det lille batteri kan lade med op til 225 kW, mens varianterne med det store batteri kan modtage hele 270 kW.

Uanset batteristørrelse er ladetiden fra 10 til 80 procent kun 21 minutter under optimale betingelser. Det gør ikke Q6 e-tron unik sammenlignet med konkurrenterne, som har tilsvarende hurtig lynopladning.

I vores testperiode med Q6 e-tron oplevede vi konsekvent en meget hurtig lynopladning. Batteriet gøres automatisk klar til lynopladning, når man vælger en lynlader i navigationen. Vi manglede dog desperat muligheden for manuelt at klargøre batteriet til det – det er altså bare mere praktisk og kan ikke kræve det store at tilføje til softwaren.

Se også: Disse elbiler oplader hurtigst

Hvordan kører Audi Q6 e-tron? Og hvor hurtig er den?

Basismodellen af Audi Q6 e-tron er udstyret med en enkelt elmotor på bagakslen, der yder 185 kW (252 hk). Den accelererer fra 0-100 km/t på 7,6 sekunder og har en tophastighed på 210 km/t.

Ønsker man mere kraft, har Performance-udgaven, også med baghjulstræk, mere potente 225 kW (306 hk) og klarer sprinten på 6,7 sekunder.

Topmodellen har firehjulstræk fra to motorer, yder 315 kW (428 hk) og når 100 km/t på kun 5,4 sekunder. Har man brug for endnu mere er der også SQ6 e-tron med hele 380 kW (509 hk).

Køreoplevelsen i Audi Q6 e-tron er karakteriseret ved at være meget Audi-agtig, og det er bestemt en ros. Bilen føles utroligt stabil og godt plantet på vejen, selv ved høje hastigheder på motorvejen.

Den er velbalanceret og en fornøjelse at køre. Vælger man den adaptive luftundervogn, som vi varmt kan anbefale, svæver bilen nærmest over ujævnheder, i kombination med at man får mere sportslige køreegenskaber.

Mens køreoplevelsen generelt er i top, skuffer fartpilotens vognbanecentrering dog. Bilen har en tendens til at svinge ubehageligt fra side til side i vejbanen, hvilket let kan lede til køresyge – et problem man normalt ikke oplever hos biler fra VW-koncernen.

Audi Q6 e-tron er også en praktisk trækhest og kan trække op til 2.000 kg med baghjulstræk, mens Quattro-versionen klarer hele 2.400 kg (svingbart anhængertræk er ekstraudstyr til 15.000 kr.).

Se også: De hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration

Hvordan er softwaren i Audi Q6 e-tron?

Kabinen i Q6 e-tron domineres af skærme. Foran føreren sidder en 11,9 tommer førerskærm (Audi Virtual Cockpit), og i midten en stor 14,5 tommer buet infotainmentskærm baseret på OLED-teknologi.

Som ekstraudstyr fås også en 10,9 tommer MMI-passagerskærm til forsædepassageren (til 10.000 kr.). Fravælger man denne, som de fleste nok gør, er der blot en blank overflade, hvor skærmen ville side – en lidt for billig løsning, ligner det, ærligt talt.

Selvom mængden af skærme er stor, er softwaren, Audis egetudviklede MMI-system, heldigvis blevet markant forbedret i den nyeste 2026-version, som vi kørte.

Systemet er hurtigt, flydende og mere intuitivt med større ikoner og mindre tekst, hvilket gør det nemmere at betjene under kørsel. Skærmkvaliteten er fremragende med dybe farver og god kontrast.

Der er dog stadig plads til forbedringer, for det er for eksempel en enormt irriterende, at systemet stædigt insisterer på at indsætte ladestop på ruten, selvom man kan nå en destinationen uden, og at det er umuligt at slå denne funktion fra.

Heldigvis er der både trådløs Android Auto og Apple CarPlay, som fungerer fortræffeligt.

Desuden er mange knapper, for eksempel til klimastyring, erstattet af touch-funktioner på skærmen eller trælse paneler i dørene, hvilket ikke altid er lige brugervenligt. Tilbage med de helt almindelige knapper, Audi.

Generelt er systemet godt, men det mangler stadig noget mere polering for at nå op på niveau med for eksempel Teslas software. Smartphone-appen giver adgang til de forventede funktioner som forvarmning af kabinen, låsning og ladestatus, og den fungerer generelt udmærket.

Se også: Disse elbiler har de bedste infotainmentsystemer

Udstyr i Audi Q6 e-tron

På det danske marked er udstyrsstrukturen for Audi Q6 e-tron blevet forenklet (heldigvis), så man nu får mere udstyr som standard.

Basismodellen markedsføres som “S line Plus” og er ganske veludstyret. Den inkluderer blandt andet 20-tommer alufælge, S line-eksteriør og -interiør med sportssæder i stof/kunstlæder, adaptiv fartpilot, 3-zoners klimaanlæg, varmepumpe, og LED-forlygter plus som standard.

Listen over ekstraudstyr er dog lang, og tilvalg som adaptiv luftundervogn (26.000 kr.), svingbart anhængertræk (15.000 kr.) eller panoramasoltag (21.122 kr.) kan hurtigt få prisen til at skyde i vejret.

Sammenlignet med konkurrenterne er standardudstyret dog rigtig pænt og absolut godkendt.

Se også: Elbiler med meget udstyr

Audi Q6 e-tron: Pris, leasing og garanti

Priserne for Audi Q6 e-tron starter ved 519.990 kr. Audi Q6 e-tron Performance-udgaven koster fra 559.990 kr., som vi mener er det bedste køb

Topmodellen starter ved 644.990 kr.. Efter en nylig prisjustering står Q6 e-tron nu markant stærkere i konkurrencen og koster det samme som BMW iX3, der også starter ved 519.900 kr. Til gengæld er den billigere end de andre rivaler.

Den halvårlige CO2-ejerafgift er lav og udgør 460 kr..

Det er også muligt at privatlease Audi Q6 e-tron. Et eksempel på en leasingaftale over 48 måneder med 15.000 km årligt kræver en førstegangsydelse på 55.000 kr. og en månedlig ydelse på 5.595 kr. De totale omkostninger over hele perioden på 48 måneder lander på 329.655 kr. Kigger vi på omkostningerne for de første 36 måneder af denne aftale (udbetaling + 36 ydelser), lander vi på 256.420 kr. Dette udgør cirka 49 procent af bilens kontantpris, hvilket er lidt til den dyre side sammenlignet med tommelfingerreglen om, at det helst skal være under 45 procent for at være et rigtig skarpt leasingtilbud.

Audi Q6 e-tron leveres med 5 år eller 150.000 km fabriksgaranti i Danmark. Batterigarantien dækker i 8 år eller 160.000 km, alt efter hvad der kommer først. Kapacitetsgarantien sikrer mindst 70 procent batterikapacitet i denne periode. Dette er et solidt og fornuftigt garantiniveau, der ligger lunt i feltet sammenlignet med de nærmeste konkurrenter.

Se også: Se de bedste leasingpriser på elbiler

Fordele og ulemper ved Audi Q6 e-tron

Der er mange fordele og ulemper ved Audi Q6 e-tron. Her er de vigtigste:

Fordele ved Audi Q6 e-tron

• Fremragende kørekomfort og en generel god komfort
• Imponerende og pålidelig hurtig DC-lynopladning
• Høj oplevet kvalitet i interiøret generelt
• Kan trække op til 2.400 kg på krogen
• Nyt og forbedret infotainmentsystem

Ulemper ved Audi Q6 e-tron

• Skuffende benplads på bagsædet bilens størrelse taget i betragtning
• Irriterende vognbaneassistent
• Overforbrug af sort højglansplastik i kabinen, der giver genskin og virker billigt
• Systemets insisteren på at tilføje egne ladestop i navigationen
• Designet er en anelse konservativt for en helt ny model

Audi Q6 e-tron: En solid, komfortabel og stærk elbil

Audi Q6 e-tron er en utroligt velkørende og komfortabel SUV. Med sin gode rummelighed, lange rækkevidde og lynhurtige opladning er den overordnet set en virkelig god komplet pakke til familien.

Interiøret byder generelt på klassisk Audi-kvalitet, og det opdaterede infotainmentsystem er et stort skridt fremad. Bilen falder dog lidt igennem på pladsen på bagsædet, som man kunne forvente var bedre i en bil af denne størrelse, ligesom den overivrige vognbaneassistent og insisterende navigation trækker ned i den daglige brug.

Efter den seneste prisnedsættelse står den dog som et stærkt og utroligt konkurrencedygtigt bud blandt de dyrere og større SUV’er.

Audi Q6 e-tron får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 82/100 (virkelig god) i test.

Se også: Disse elbiler er Bedst i Test

Bedste alternativer til Audi Q6 e-tron

Blandt de bedste alternativer til Audi Q6 e-tron er:

BMW iX3
Bedømmelse: 88/100 (fremragende)
Pris: Fra 519.900 kr.

Xpeng G9
Bedømmelse: 88/100 (fremragende)
Pris: Fra 499.900 kr.

Volvo EX60
Bedømmelse: Ikke testet endnu
Pris: Fra 544.900 kr.