Krisedrama hos Porsche: Kan ikke overleve på egen hånd

Porsches nye topchef, Michael Leiters, lægger ikke fingrene imellem i et nyt interview.

Den tyske sportsvognsproducent står over for en omfattende omstilling og kan ikke længere stå helt alene, hvis virksomheden skal klare sig i det nuværende bilmarked.

Se også: Hvilke elbiler er Bedst i Test?

Kriseramt ikon søger ly hos VW

I et stort interview med den tyske avis Frankfurter Allgemeine Zeitung slår Michael Leiters fast, at Porsche i sin nuværende form er helt afhængig af sit moderselskab, Volkswagen-koncernen.

Selvom Porsche fortsat skal levere eksklusive sportsvogne og drømmebiler, er omkostningerne til ny teknologi som selvkørende systemer og digitale platforme simpelthen for høje til, at mærket kan løfte opgaven alene.

Samarbejdet med VW bliver derfor afgørende for at skabe de nødvendige stordriftsfordele og sikre overlevelsen på lang sigt, hvor de kan dele teknologi med resten af koncernen.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Massive jobnedskæringer og en tiårig plan

Genopretningsplanen har fået navnet “Sportwagenschmiede 2035” og strækker sig over de næste ti år.

Den første fase handler i høj grad om finansiel oprydning og kontante besparelser.

Det kommer til at koste dyrt på medarbejdersiden. Porsche har indgået en aftale med driftsrådet om at nedlægge yderligere 5.000 stillinger.

Sammen med tidligere udmeldinger betyder det, at næsten 9.000 job forsvinder fra virksomheden.

De tilbageværende medarbejdere får til gengæld en jobgaranti frem til 2035.

Se også: Elbiler med den bedste garanti

Nye modeller og markedsudfordringer

Selvom der skæres helt ind til benet, stopper produktudviklingen ikke. Porsche planlægger blandt andet en ny benzindrevet modpart til den elektriske Macan omkring 2028 eller 2029.

Der overvejes også en helt ny supersportsvogn, over den ikoniske 911, og en endnu større SUV til det amerikanske marked.

Udfordringerne er dog markante på globale nøglemarkeder som Kina, hvor salget er mere end halveret. Her nægter Porsche at gå ind i den verserende priskrig på elbiler og satser i stedet på nye hybridmodeller og software udviklet specifikt til kinesiske forbrugere.

Samtidig opfordrer Leiters EU til at lempe de strenge CO₂-krav, så bilindustrien får bedre arbejdsvilkår.

Se også: Guides og tips til elbiler