Audi Q4 e-tron har siden sin introduktion etableret sig som en af de mest populære elektriske familiebiler på det danske marked.
Med nylige opdateringer på teknologi, drivlinje og rækkevidde fremstår den tyske SUV mere helstøbt end nogensinde før.
Læs vores test og se de bedste alternativer til Audi Q4 e-tron.
Audi Q4 e-tron: Helstøbt luksus i mellemklassen
Audi Q4 e-tron placerer sig solidt i den stærkt efterspurgte mellemklasse for elektriske SUV’er. Modellen fungerer som det mere luksuriøse og eksklusive alternativ til de teknisk beslægtede søstermodeller på Volkswagen-koncernens MEB-platform.
Test af Audi Q4 e-tron
Audi Q4 e-tron er blevet testet af både Mobilsiden.dk og andre bilmedier.
Mobilsidens test af Audi Q4 e-tron
Audi Q4 e-tron leverer en støjsvag og komfortabel køreoplevelse med fin bagsædeplads, velfungerende Android-software og rigeligt standardudstyr. De mange små, længe ønskede tekniske forbedringer gør op for en middelmådig rækkevidde og ladehastighed. Alt i alt en meget solid familiebil.
- Støjsvag kabine
- Fint med standardudstyr
- Farvel til udskældt pianolak
- Ny Android-baseret software
- Glimrende køreoplevelse og velafstemt affjedring
- Fin med plads på bagsædet
- Halter efter på rækkevidde og ladehastighed
- Intet frunk
- Dyrt ekstraudstyr
Læs ogsåTest af Audi Q4 e-tron – bedre end nogensinde, men ikke fejlfri 
Startprisen i Danmark ligger på 364.990 kroner, hvormed den henvender sig til den kvalitetsbevidste bilist, der vægter et stærkt brand, gennemført kørekomfort og overbevisende byggekvalitet højere end at sikre sig den absolut laveste pris.
Audi Q4 e-tron indtager en central position i Danmark. Den udgør en direkte konkurrent til veletablerede storsælgere i mellemklassen Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 og Xpeng G6.
I Audi Q4 e-tron får du en fuldblods SUV med fokus på kvalitet, en støjsvag og behagelig køreoplevelse, som inviterer til langture eller længere pendlerture.
Kabinen i Audi Q4 e-tron fremstår indbydende, rummelig og gennemtænkt. Byggekvaliteten er generelt i top, og materialerne føles solide og velvalgte. Audi er sørme også kommet til fornuft og har droppet den sortblanke pianolak i kabinen til fordel for overflader i aluminiumlook. Tak!
Læs ogsåFind elbilen til dit behovRummelig kabine med visse mangler
Størrelsesmæssigt har Audi Q4 e-tron en længde på 4.603 millimeter, en bredde på 1.865 millimeter og en højde på 1.632 millimeter, mens Sportback-varianten måler 1.614 millimeter i højden.
Akselafstanden er på 2.765 millimeter, og den køreklar vægt lander på 2.040 kg. Sammenlignet med konkurrenter i mellemklassen er Q4 e-tron omkring seks centimeter kortere end en Skoda Enyaq, hvilket gør den en anelse lettere at manøvrere og parkere i trange bymiljøer, uden at det går ud over den indvendige pladsfornemmelse.
Indvendigt byder Audi Q4 e-tron på fem velfungerende siddepladser, hvoraf de to yderste pladser på bagsædet samt passagersædet foran er udstyret med ISOFIX-beslag til autostole.
Bagagerummet i Q4 e-tron rummer 515 liter ved oprejste bagsæder, hvilket udvides til 1.487 liter, når bagsæderne lægges ned.
Vælger man den mere aerodynamiske Sportback-udgave, er bagagerummet faktisk en smule større med sine 527 liter, om end den skrå bagrude reducerer den maksimale volumen med nedfældede sæder til 1.460 liter.
Bagagerummets udformning er helt regulært med en lav læssekant, gode opbevaringsnet og integrerede kroge. På papiret lyder det jo meget godt, men jeg kunne højest overraskende ikke få plads til en stor barnevogn uden at skulle fjerne den hævede bagagerumsbund – og selv med den fjernet kneb det lidt med at få plads til den.
SUV’en har ikke et frunk under motorhjelmen, da pladsen her anvendes til klimaanlæg og elektriske komponenter. Opbevaring af ladekabler foregår i et dedikeret rum under bagagerumsgulvet.
Pladsforholdene på bagsædet imponerer. Benpladsen er særdeles god selv for voksne passagerer på over 180 cm, og takket være det helt flade gulv uden kardantunnel er bredden udnyttet optimalt. Det gør midtersædet i bagrækken overraskende brugbart på kortere ture, men den til længere ture bliver der for trangt til tre granvoksne.
Læs ogsåDisse elbiler har størst bagagerum og frunk
Nok rækkevidde til hverdagen, men slås af konkurrenterne
Audi Q4 e-tron fås med to forskellige batteristørrelser, der begge er af NMC-typen. Basisvarianten, der blot hedder e-tron, benytter et batteri på 59 kWh netto (63 kWh brutto). Dette batteri giver Q4 e-tron en WLTP-rækkevidde på 430 kilometer med et opgivet strømforbrug på 157 Wh/km.
For bilister med behov for længere rækkevidde fås e-tron performance, som kommer med det store batteri på 77 kWh netto (82 kWh brutto). Det løfter rækkevidden til 541 kilometer i SUV-udgaven og op til 562 kilometer i den strømlinede Sportback-udgave.
Topmodellen med firehjulstræk, 55 e-tron quattro, benytter ligeledes 77 kWh-batteriet, men på grund af den ekstra elmotor på forakslen er rækkevidden reduceret til henholdsvis 529 og 540 kilometer og et strømforbrug på 166 og 163 Wh/km.
I forhold til nærmeste konkurrenter kan rækkevidden ikke helt måle sig med konkurrenterne. Det er meget sigende, at flere konkurrenters alternativer i varianterne med lang rækkevidde er billigere end indstigningsvarianten af Q4 – samtidig med at de kører længere end Audis variant med lang rækkkevidde.
I praksis er rækkevidden dog tilstrækkelig til langt de fleste gøremål – og på langtur er der også mere end rigelig rækkevidde.
Læs ogsåElbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Middelmådig ladehastighed – men nu med V2L
Når Audi Q4 e-tron oplades derhjemme eller ved en AC-normallader, understøtter den de sædvanlige 11 kW, og der er ikke mulighed for 22 kW AC-opladning.
En fuld opladning fra 0 til 100 procent tager henholdsvis 6,5 time og 8 timer alt efter batteristørrelse – altså en helt normal AC-ladetid.
Ved lynladning varierer den maksimale får du en maksimal ladeeffekt på 160 kW med det lille batteri og op til 165 kW i e-tron performance med det store batteri.
Den firehjulstrukne quattro-variant har mere respektable 185 kW at arbejde med. Ladetiden fra 10 til 80 procent varer således mellem 27 og 28 minutter i de tre varianter.
Audi Q4 e-tron har en forholdsvis flad ladekurve, så du kan ikke nyde godt af en eksplosiv opladning, når batteriet er ved at være tomt. Ladetiden er også i den langsomme ende, hvor eksempelvis Xpeng G6 formår at oplade endnu større batterier på kun 12 minutter.
Vi gennemførte selv en opladning fra 10 til 80 procent på 29 minutter. Du må derimod nøjes med en ladehastighed, hvor andre 400 volt-elbiler såsom Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Toyota bZ4x og Tesla Model Y kan være med.
Audi Q4 e-tron understøtter desuden udvendig tovejsopladning i form af vehicle-to-load (V2L), vehicle-to-home (V2H) og vehicle-to-grid (V2G) med en effekt på op til 3,6 kW, hvilket giver mulighed for at forsyne strøm til eksterne apparater eller overføre strøm til boligen.
Indvendigt 230 volts strømudtag i bagagerummet er også en mulighed, men fås kun som en del af Comfort selection-pakken til 7.000 kroner.
Læs ogsåDisse elbiler oplader hurtigst
Ydeevnen er på niveau med de nærmeste konkurrenter
Indstigningsvarianten Audi Q4 e-tron er udstyret med én elmotor placeret på den bagerste aksel og leverer en ydeevne på 150 kW (204 hk) samt et drejningsmoment på 350 Nm.
Accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på 8,1 sekunder, og tophastigheden er elektronisk begrænset til 160 km/t. Det giver en rolig og behagelig magelighed, der passer glimrende til afslappet familiekørsel.
Q4 e-tron performance yder 210 kW (286 hk) og har et drejningsmoment på 545 Nm, ligeledes med baghjulstræk. Her skæres tiden fra 0 til 100 km/t ned til 6,6 sekunder, hvilket giver mærkbart mere overskud ved overhalinger i byen og på landevejen.
Ønskes maksimal ydelse, leverer topmodellen e-tron quattro performance med sine to elmotorer og firehjulstræk hele 250 kW (340 hk). Den kaster SUV’en fra 0 til 100 km/t på blot 5,4 sekunder.
Køredynamisk udmærker Audi Q4 e-tron sig ved sin høje kørekomfort, sit præcise styretøj og sin velafstemte affjedring. Bilen håndterer ujævnheder og vejbump med stor elegance.
Støjniveauet i kabinen er imponerende lavt selv ved motorvejshastigheder på 130 km/t. Bremserne blander den regenerative opbremsning og de mekaniske friktionsbremser på en overbevisende og naturlig måde, og rekuperationen kan let justeres via pedalerne bag rattet, ligesom der nu er ægte one pedal drive. Skønt.
De baghjulstrukne udgaver af Audi Q4 e-tron har en maksimal tilladt trækkapacitet på 1.000 kg med bremser, mens den firehjulstrukne quattro-variant kan trække op til 1.800 kg. Det placerer den i den bedre ende af feltet.
Det samme gælder for lasteevnen på 600 kg, som er højere end i flere af konkurrenterne.
Læs ogsåDe hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration
Nyt og forbedret infotainmentsystem
Audi Q4 e-tron er udstyret med bilproducentens nyeste Digital Stage-skærmløsning, som består af en 11,9 tommer stor førerskærm og 12,8 tommer infotainmnetskærm vinklet let mod førersædet for nem betjening.
Det er desuden nu muligt at tilvælge en separat 12,0 tommer passagerskærm samt et avanceret augmented reality head-up display, der projicerer navigationspile direkte ud på forruden i førerens synsfelt.
Infotainmentsystemet er opgraderet til en ny udgave baseret på Android Automotive, og det er Audi sluppet fint fra. Skærmen har høj opløsning, flot kontrast og softwaren har forholdsvis hurtige responstider.
Betjeningen er logisk opbygget, og systemet indeholder nu dansk stemmeassistent understøttet af ChatGPT, trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt to trådløse mobilopladere med indbygget køling – desværre kun med 15 watt ladeeffekt, hvilket er lige langsomt nok, når flere konkurrenter tilbyder 50 watt.
Som noget nyt er der også kommet understøttelse af digital nøgle via Google og Apples løsninger, så man kan bruge bilen helt uden fysisk nøgle.
Med myAudi-appen kan du desuden nemt fjernstyre kabineopvarmning og -køling, overvåge opladning samt låse bilen op og i på afstand. Appen er nem at betjene og har alle de gængnse funktioner, du har brug for i hverdagen.
Læs ogsåDisse elbiler har de bedste infotainmentsystemer
Fint med standardudstyr og masser af dyrt ekstraudstyr
Eftersom det er en Audi, kan man tilvælge vældig mange udstyrspakker og tilkøbe ekstraudstyr, men når det er sagt, er den fint udstyret i indstigningsvarianten.
Her får du blandt andet matrix-forlygter, Assistentpakke plus, adaptiv kørselsassistent plus inkl. nødsituationsassistent, anlæg med 8 højtalere og subwoofer, el-bagklap, understøttelse af tovejsopladning, akustisk glas i forreste dørruder, 2-zonet klimaanlæg, lændestøtte i forsæder, 360 graders kamera (som dog ikke imponerer i kvalitet), parkeringsassistent plus, sædevarme foran, Tech plus-pakken, to trådløse mobilopladere, varmepumpe og meget mere.
Her er reelt nok udstyr til, at de fleste kan nøjes med dette. Men der er naturligvis mulighed for meget mere lækkert udstyr – hvis man gerne vil betale for det. For eksempel:
- Pakken Technology selection til 12.750 kroner, som indeholder augmented reality head-up display, et SONOS Premium-lydanlæg (som dog ikke imponerer).
- Pakken Tech pro til 10.000 kroner med Digitale OLED-baglygter, Parkeringsassistent pro med fjernstyringsfunktion og Trænet parkering.
- Pakken Winter selection til 10.000 kroner med vinterklimareguleringspakke, ratvarme, komfortparkeringsvarme og -klimaregulering, 3-zoners komfortklimaanlæg, sædevarme foran og bagi og trådløst elopvarmet forrude med klimakomfort- og akustikglas.
Vores testbil var en Audi Q4 e-tron performance med alt udstyr, som Audi-fabrikken har kunnet proppe i den. Det fik prisen til at stige fra 389.990 kroner til 546.202 kroner, så pas på med, hvor mange krydser du sætter – for det kan hurtigt blive en meget dyr affære.
Læs ogsåElbiler med meget udstyr
Audi Q4 e-tron: Priser, leasing og garanti
Priserne for Audi Q4 e-tron starter ved 364.990 kroner. Vælger man den mest solgte Q4 e-tron performance, som svarer til den gamle 45 e-tron med det store batteri og 286 hestekræfter, starter prisen på 389.990 kroner. Topmodellen Q4 e-tron quattro performance koster fra 429.990 kroner.
Prisen placerer Audi Q4 e-tron i den øvre ende af mellemklassen, men prissætningen afspejler til en vis grad bilens højere byggekvalitet og stærke genbrugsværdi sammenlignet med flere af konkurrenterne.
Er du mere til leasing, kan en Q4 e-tron performance kan leases med en førstegangsydelse på 15.000 kroner og en månedlig ydelse på 3.895 kroner over en leasingperiode på 48 måneder med 15.000 km inkluderet pr. år.
Opgøres leasingomkostningerne efter de første 36 måneder, udgør leasingprisen 49 procent af bilens nypris, hvilket er lige dyrt nok.
Garantimæssigt dækkes Audi Q4 e-tron i Danmark af en fabriksgaranti på 5 år eller 150.000 km, alt efter hvad der kommer først.
Højvoltsbatteriet er dækket af en garanti på 8 år eller 160.000 km med en garanteret restkapacitet på mindst 70 procent.
Denne garanti er på niveau med de fleste af konkurrenterne.
Læs ogsåSe garantien på alle elbiler i Danmark
