Her er de største problemer ved opladning af elbiler
Salgstallene for elbiler slår rekorder, og nye ladestandere skyder op overalt. Alligevel er ladeoplevelsen langt fra optimal.
Se på hvilke områder der massiv plads til forbedringer, når elbilen skal have strøm på farten.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Et uoverskueligt kaos af apps og priser
Hvis du er elbilist, kan du formentlig genkende frustrationen. Du holder ved en ladestander i regnvejr og skal fumle med telefonen for at downloade den syttende lade-app eller lede efter den rigtige ladebrik.
Mange efterspørger en helt simpel løsning, hvor man blot kan svinge sit betalingskort eller måske endda bruge MobilePay, som hvis du tanker brændstof. Ikke noget med at skulle scanne en QR-kode for at gennemføre betalingen online eller downloade en app.
Lige så vigtigt er gennemsigtighed i priserne. Det bør være slut med at gætte sig til prisen per kWh.
Priserne bør fremgå tydeligt på store skilte ved indkørslen, præcis som vi kender det fra de traditionelle tankstationer.
Samtidig er roaminggebyrerne for at gennemføre betalingen af en ladesession gennem en anden ladeudbyder end den, der driver den pågældende ladestander, et stort problem, der leder tankerne hen på mobilbranchens vilde vesten i 00’erne. Mange håber derfor på et reguleret EU-loft.
Se også: Forstå forskellen på 11 og 22 kW opladning
Fysiske rammer og manglende plads
Selve indretningen af ladestationerne lader også meget tilbage at ønske. Mange ladere er placeret på hævede øer med store kantsten og omkranset af massive metalpæle, som skal beskytte standeren. Samtidig er lynladere ofte gemt væk i mørke afkroge, hvor pladsen er begrænset.
Det gør det ikke bare besværligt at komme ind og ud af bilen uden at ridse døren. For folk med fysiske handicap er det ofte en decideret umulig opgave at få plads til hjælpemidler.
Derudover glemmer ladeoperatørerne ofte dem med påhæng. Har du trailer eller campingvogn med, er du stort set altid tvunget til at koble den af, før du kan klemme dig ind i en bås.
Se også: Hvilke elbiler er Bedst i Test?
Hvor er taget og faciliteterne?
Benzinbilerne har i årtier kunnet blive tanket op i tørvejr, men elbilister må ofte tage til takke med at stå under åben himmel med et tungt og stift ladekabel. Et simpelt halvtag er derfor kærkomment.
Samtidig mangler der helt basale faciliteter. Når man skal holde en pause, bør der som minimum være adgang til toiletter, kiosk samt borde og bænke. Heldigvis ser vi både Clever og Norlys prioritere dette, men det er langt fra alle steder.
Køkulturen halter også. Uden et organiseret system eller tydelige ventebåse opstår der nemt forvirring om, hvem der er den næste i rækken, når alle ladestandere er optaget.
Se også: Se priser på de billigste elbiler
Fremtiden skal være automatisk
Teknologien findes allerede, så hvorfor ikke udrulle den fuldt ud? Løsninger som Plug & Charge og Autocharge, hvor bilen selv genkendes af ladestanderen og afregner automatisk, bør være standarden for alle. Du sætter bare kablet i, og så kører det.
Endelig bør destinationsopladningen gentænkes. I stedet for få hurtigladere klemt inde i et hjørne, bør der være langt bredere adgang til 11 og 22 kW normalladere ved arbejdspladser, biografer og lejlighedskomplekser – og gerne med fastmonterede kabler på alle standere, så man slipper for at hive sit eget beskidte ladekabel ind og ud af bilen.
Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Mere om opladning
Vil du vide mere om opladning af elbil i hjemmet? Se vores store guide til valg af ladeudbyder, elselskab, ladeløsning og ladeboks.
Oplader du elbilen på farten? Se de billigste priser på lynladere.
Se også de bedste ladeudbydere målt på kundetilfredshed og de bedste ladenetværk i Danmark.
Få også et overblik over, hvor der er offentlige ladere nær dig.
Vi anbefaler:
Se priser på de billigste elbiler
Elbiler med den bedste garanti
