E.ON lancerer med ladeabonnementet City Spot en helt ny abonnementsmodel, der giver byboere mulighed til at lade elbilen til spotpriser på el på det offentlige ladenetværk.
Er det en god deal eller ej? Vi har regnet på det – og vi er ikke helt overbeviste.
City Spot er til dig, der lader elbilen i byen
Hidtil har bilister uden mulighed for egen ladeboks i indkørslen måttet affinde sig med faste, og ofte temmelig pebrede, priser på opladning på byens ladestandere.
Den skævhed vil E.ON nu udfordre. Med det nye City Spot-abonnement bliver det muligt at lade til spotprisen på el, men det koster derimod et månedligt abonnement på 229 kroner plus et fast tillæg på 25 øre per kilowatt-time oven i den gældende spotpris.
Prisen er helt ens på tværs af hele netværket, uanset om du kobler dig på en langsom 11 kW AC-lader i byen eller lader på lynladere langs motorvejen.
Timeprisen beregnes ud fra DK2 og Cerius’ nettariffer, og ifølge E.ONs historiske tal har den gennemsnitlige natpris ligget på cirka 1,42 kroner per kilowatt-time.
Det lyder godt, men kan det svare sig?
Det lyder umiddelbart tillokkende, men lad os holde det op mod det mest nærliggende alternativ, som er lettest for dem, der lader i byen og som ikke har mulighed for ladeboks: at lade helt uden abonnement.
Vælger du ren ad hoc-opladning og betaler direkte med app eller ladebrik, svinger priserne typisk mellem 2,60 og 3,50 kroner per kilowatt-time alt efter placering og tidspunkt.
Lader du hos E.ON om natten eller i de billige timer i weekenden, sparer du rundt regnet 1,20 til 1,60 kroner per kilowatt-time i ren strømpris i forhold til den abonnementsfri model.
For at tjene det faste månedlige gebyr på 229 kroner hjem, skal du derfor hente omtrent 145 til 190 kilowatt-timer ud af E.ONs standere hver måned.
Kører din bil 5 kilometer per kilowatt-time, svarende til 20 kWh per 100 km, svarer det til et månedligt kørselsbehov på mindst 725 til 950 kilometer – eller cirka 8.700 til 11.500 kilometer om året.
Det forudsætter dog, at stort set samtlige dine opladninger konsekvent foregår i de billige timer.
Lader du på mere blandede tidspunkter i hverdagen, hvor elprisen topper, kravler grænsen hurtigt op over 14.000 til 15.000 kilometer om året, før City Spot-abonnement begynder at give mening.
Læs ogsåPristjek: Er Clever nye You-ladeløsning pengene værd?
Hvor abonnementet bliver svært at anbefale
Hele fidusen hviler imidlertid på én afgørende forudsætning: Du skal rent faktisk kunne finde en ledig E.ON-stander.
Bor du i lejlighed i en by som København, som jeg gør, ved du som elbilist, at jagten på ledige ladestandere ofte er det rene lotteri – man holder der, hvor der er plads. Derfor har vi holdt os til ad hoc-opladning.
Medmindre du vil køre byen tynd for at finde en E-ON-lader, er du tvunget til jævnligt at lade hos andre udbydere, hvor du lader til fuld pris.
City Spot er et velkomment tiltag til markedet, men medmindre du bor lige ved siden af en E.ON-stander med god kapacitet, og du kører relativt langt om året, bør du tænke dig godt om, inden du binder dig.
Der er også abonnementer fra Norlys og Clever som alternativer, men her forudsætter det igen, at du har let adgang til deres specifikke ladere.
Læs ogsåGuides og tips til valg af elbil
