De overlever på lånte elbiler: Er det på tide at give op?
Det koster dyrt at udvikle en elbil og teknologien bag fra bunden, og det er en investering, som Mitsubishi aktuelt ikke har råd til at foretage.
Derfor ændrer bilproducenten nu fuldstændig strategi for at være med på elbilmarkedet – men måske de nærmere bør sande, at tiden er ved at rinde ud.
Se også: Test af alle de nyeste elbiler i Danmark
Mitsubishi låner elbiler fra andre
I stedet for at starte fra bunden satser Mitsubishi på at udgive såkaldte samarbejdsbiler. Det betyder i praksis, at de genbruger eksisterende modeller fra andre producenter og udstyrer dem med deres eget logo.
Et tydeligt eksempel på dette er den netop lancerede Eclipse Sportback. Under overfladen er denne bil reelt en omdøbt version af elbilen Nissan Leaf.
Et andet eksempel er Eclipse Cross, der er en tro kopi at Renault Scenic E-Tech Electric.
På et nyligt aktionærmøde satte Mitsubishis administrerende direktør, Takao Kato, ord på den nye retning. Han forklarede, at væksten i det globale elbilsalg er aftagende, og at en egenudviklet elbil ville kræve en alt for massiv investering.
Skulle salget svigte, ville det udgøre et enormt ledelsesmæssigt og økonomisk problem for virksomheden.
Se også: Disse elbiler lynlader hurtigst
Er det tid til at smide håndklædet i ringen?
Aspektet med at genbruge andre mærkers biler giver Mitsubishi en reel mulighed for at tilbyde prisvenlige elbiler uden at risikere en øjeblikkelig konkurs.
Men vi kan dog ikke lade være med at tænke på, at situationen kunne have set markant anderledes ud. Tilbage i 2009 var Mitsubishi faktisk en af verdens allerførste bilproducenter til at tilbyde en fuldt dedikeret elbil med deres lille i-MiEV.
I stedet for at udbygge dette enorme forspring og tage markedets potentiale seriøst fra starten, valgte virksomheden at hvile på laurbærrene. Havde de holdt fast i førertrøjen dengang, ville de næppe være tvunget til at sælge konkurrenternes maskiner under eget navn i dag.
Samtidig er det et faktum, at Mitsubishis samlede økonomi og globale markedsandele længe har været under voldsomt pres.
At de nu er reduceret til at klistre deres logo på andre mærkers biler for overhovedet at have en plads i udstillingsvinduet, vidner om en virksomhed på ren overlevelseskurs.
Når kassen er så tom, at man helt må opgive egen innovation i en tid, hvor den teknologiske udvikling går hurtigere end nogensinde, fristes man til at spørge: Er det reelt ved at være tid til, at den en gang så stolte japanske gigant smider håndklædet i ringen?
Vi anbefaler:
Hvilken ladeboks og ladeløsning skal jeg vælge?
Se priser på de billigste elbiler i Danmark
Test og anmeldelser af elbiler
Se hvilke elbiler der er Bedst i Test
