Porsche opdaterer Taycan: Mere rækkevidde og falske gear

Den tyske luksusproducent Porsche har netop præsenteret en række markante opdateringer til Taycan.

Den opdaterede model bringer både længere rækkevidde og en sjovere køreoplevelse til de passionerede elbilister.

Porsche efterligner Hyundai

Blandt de absolut største nyheder i den opdaterede Porsche Taycan er introduktionen af det nye E-Shift-system.

Det er en funktion, der via skiftepadler på rattet simulerer en ottetrins gearkasse. Systemet efterligner omdrejningstæller, motorlyd og mærkbare ryk under gearskift for at genskabe den klassiske, engagerende fornemmelse af en traditionel sportsvogn med forbrændingsmotor.

Lydbilledet tilpasses i realtid og ændrer sig, alt efter hvilken variant af bilen man kører. Porsche har hentet inspiration fra Hyundai, der var først med et lignende system i Ioniq 5N.

Den korte rækkevidde er droppet

Samtidig har ingeniørerne i Stuttgart pillet det mindste standardbatteri ud af programmet.

Det betyder, at hele modelrækken nu er udstyret med det store Performancebatteri Plus på 97 kWh.

Kombineret med nye dæk med lavere rullemodstand til de baghjulstrukne modeller, kan Taycan nu præstere en rækkevidde på helt op til 700 kilometer. Det er den længste rækkevidde nogensinde for modellen.

Infotainmentsystemet har ligeledes fået en massiv digital opgradering. Den nye generation af Porsche Communication Management har fået fem gange mere computerkraft end forgængeren.

Det sikrer lynhurtige responstider, et helt nyt 3D-interface af bilen og en langt dybere integration af Apple CarPlay og Android Auto, skriver Porsche.

En mærkelig prioritering i modvind

Der er ingen tvivl om, at Porsche Taycan er en exceptionelt velkørende elbil, der leverer sublime køreegenskaber. Men timingen og omfanget af denne opdatering undrer os alligevel.

Den tyske sportsvognsproducent befinder sig i øjeblikket i en markant modvind, når det kommer til det generelle salg af deres elbiler.

Derfor virker det besynderligt, at den nye Taycan kun har fået en, i vores øjne, mindre overhaling. Man har eksempelvis valgt ikke at give bilen den opdaterede og langt mere moderne kabine, som den nye Cayenne ellers byder på.

Når man dertil lægger, at basisprisen i USA er steget mærkbart på grund af det større batteri, er det nok ikke den nye Taycan, der skal vende salgskurven.

Vi afventer dog stadig de officielle danske priser.