Test af Mazda 6e – kinesisk kompromis i smuk japansk indpakning
Mazda 6e er et spændende, men kompromisfyldt bud på en elektrisk familiebil. Læs vores test og bedømmelse af Mazda 6e og se de bedste alternativer til Mazda 6e.
Se også: Priser, specifikationer og billeder af Mazda 6e
Mazda 6e: Elegant sedan i mellemklassen
Mazda 6e placerer sig i den populære mellemklasse som en elegant sedan. Den træder direkte ind i et hvepsebo af stærke konkurrenter som Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 og Volkswagen ID.7.
Elbilen er et resultat af et samarbejde med den kinesiske bilkæmpe Changan, og selvom den udvendigt stolt bærer Mazdas klassiske og elegante Kodo-design med flotte lyssignaturer, mærker man det kinesiske slægtskab i betjeningen.
Det er en elbil, der forsøger at forene stolt europæisk designæstetik med moderne asiatisk teknologi.
Se også: Alle elbiler fra Mazda i Danmark
Hvor stor er Mazda 6e?
Mazda 6e måler 4.921 millimeter i længden, 1.890 millimeter i bredden og 1.485 millimeter i højden. Akselafstanden strækker sig over fornuftige 2.895 millimeter, og den køreklar vægt lander på 2.037 kg. Dimensionerne gør den en anelse større end en Tesla Model 3, hvilket giver den en pæn og dominerende pondus på vejen.
Der er god plads til fem personer i kabinen. Børnefamilier vil især glæde sig over, at der ikke kun er ISOFIX-beslag på de to yderste bagsæder, men også på det forreste passagersæde.
Bagagerummet rummer fornuftige 466 liter, og lægger du bagsæderne ned, udvides pladsen til 1.074 liter. Under frontklappen finder du desuden et dybt og praktisk frunk på 72 liter.
Benpladsen er især fremragende bagi, hvor der er rigeligt med knæplads. Bilens faldende taglinje betyder dog, at gulvet føles højt, hvilket giver en lidt ubekvem siddeposition for langbenede voksne.
Selvom bilen designmæssigt fremstår som en sedan, åbner hele bagklappen op som på en hatchback, hvilket sikrer særdeles nem adgang til et regulært og dybt bagagerum. Der er dog ikke plads til en stor barnevogn med stel uden at skulle tage hjulene af.
En lille praktisk anke er desuden, at ISOFIX-beslagene på bagsædet ligger løst og flyder, når dækslerne afmonteres.
Se også: Elbiler med stort bagagerum og meget plads
Hvor lang rækkevidde har Mazda 6e?
Long Range-varianten af Mazda 6e er udstyret med et NCM-batteri på 78 kWh (netto). Dette giver en maksimal WLTP-rækkevidde på 552 kilometer. Standard Range-varianten må nøjes med et mindre LFP-batteri og kortere rækkevidde på 479 kilometer.
Det officielle WLTP-strømforbrug er opgivet til 165 Wh/km for udgaven med det store batteri. Selvom 552 kilometer på papiret lyder acceptabelt for de flestes kørselsbehov, ligger rækkevidden faktisk lige i underkanten af, hvad mange af de direkte konkurrenter i mellemklassen i dag kan levere.
Se også: Elbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Hvor hurtigt oplader Mazda 6e?
Hjemme i indkørslen eller ved kantstenen lader Mazda 6e med en normal AC-ladeeffekt på op til 11 kW. Det betyder, at en fuld opladning fra 0 til 100 procent varer mellem 7,3 og 8,4 timer alt afhængigt af din valgte batteristørrelse. 22 kW AC-opladning er desværre ikke en mulighed.
Når turen går til lynladeren, afhænger din oplevelse i skræmmende grad af dit valg af variant. Standard Range-udgaven lader med en rimelig DC-ladeeffekt på op til 165 kW, hvilket giver en ganske hæderlig ladetid fra 10-80 procent på 24 minutter.
Vælger du derimod Long Range-udgaven, styrtdykker den maksimale DC-ladeeffekt til blot 90 kW. Her varer en tilsvarende lynopladning fra 10-80 procent hele 47 minutter. Det er næsten uhørt langsomt for en nylanceret elbil og hænger massivt efter alle konkurrenter – som i alle.
Se også: Disse elbiler oplader hurtigst
Hvordan kører Mazda 6e? Og hvor hurtig er den?
Mazda 6e drives af en enkelt elmotor, som sender kræfterne ned i baghjulene. Basismodellen yder 190 kW (258 hk), hvilket kvikt sender bilen fra 0-100 km/t på 7,3 sekunder.
Long Range-modellen yder underligt nok en anelse mindre med sine 180 kW (245 hk) og tager 8,4 sekunder om at nå de 100 km/t.
Tophastigheden er for begge varianters vedkommende begrænset til 175 km/t. Sammenlignet med nogle af klassens duks er accelerationen mere blød, men der er absolut ingen mangel på overskud.
Mazda er historisk set hyldet for at bygge biler med knivskarpe og involverende køreegenskaber, men her falder Mazda 6e desværre mærkbart ved siden af mærkets DNA. Undervognen fremstår urolig, idet den duver let, men sender samtidig små stød fra ujævnheder hårdt op i lænden.
Styretøjet kræver alt for meget indgriben ved motorvejsfart og mangler føling med underlaget. Assistentsystemerne halter ligeledes. Den adaptive fartpilot lader vente på sig med automatiske hastighedsjusteringer, og vognbaneassistenten river unødigt hårdt i rattet.
Det er dog en kærkommen detalje, at Mazda 6e advarer om hastighedsoverskridelser med blide, afdæmpede bip frem for skingre alarmer.
Mazda 6e har en godkendt trækkapacitet og må trække op til 1.500 kg med bremser. Lasteevnen udgør cirka 425 kg, hvilket er i den lave ende, hvis fem personer skal have fuld oppakning med på sommerferie.
Se også: Sammenlign priser på elbiler i Danmark
Hvordan er softwaren i Mazda 6e?
Kabinen byder dig velkommen med en massiv 14,6 tommer stor infotainmentskærm i midten samt en klar 10,2 tommer stor digital førerskærm.
Elbilen bruger ikke Mazdas eget infotainmentsystem, men et tydeligt kinesisk udviklet styresystem. Den grundlæggende opbygning er relativt fornuftig, men menuerne mangler ergonomisk finpudsning og døjer med pudsige danske oversættelser.
Stemmeassistenten, der er leveret af kinesiske Megatronix, forstår ikke dansk og byder oftest ind med ubrugeligt volapyk. Den indbyggede navigationsapp fra kinesiske Telenav fungerer overordnet tilfredsstillende. Apple CarPlay og Android Auto fungerer til gengæld gnidningsfrit og trådløst.
Man savner hurtigt fysiske knapper til de mest almindelige hverdagsfunktioner, ligesom fraværet af Mazdas klassiske drejehjul gør betjeningen unødigt distraherende under kørsel.
Systemet er spækket med sjove påfund – som at bruge håndfagter via bilens indvendige kamera til at styre musikken og mulighed for at spille lyd via den udvendige højtaler – men almindelige ting som at indlæse radiokanaler tager en krig.
Smartphoneappen, der blot hedder Mazda 6e, er bygget simpelt op, men leverer stabil og hurtig adgang til at låse bilen og tænde for klimaanlægget via både Bluetooth og SIM-forbindelsen i bilen.
Se også: De bedste infotainmentsystemer
Udstyr i Mazda 6e
Mazda 6e sælges i Danmark med to usædvanligt gavmilde udstyrsvarianter: Takumi og Takumi Plus. Allerede i den almindelige Takumi er standardudstyret enormt med blandt andet panoramatag, varme og ventilation i forsæderne, 360 graders kamera, head-up display og et kraftigt Sony-lydanlæg med 14 højttalere.
Det er sjældent, man får lov til at køre afsted med så omfattende en udstyrspakke uden at skulle ruinere sig selv i ekstraudstyr.
For et yderst beskedent tillæg på 15.000 kroner kan du opgradere til Takumi Plus. Her trækkes luksusfølelsen op i premium-klassen med sæder betrukket i brunt Nappa-læder og imiteret ruskind, som også elegant beklæder store dele af instrumentbordet. Derudover tilføjes et elektrisk solrullegardin til det store panoramatag.
Mængden af udstyr er altså det helt store trumfkort i Mazda 6e.
Se også: Alle elbiler med meget standardudstyr
Mazda 6e: Pris, leasing og garanti
Prissætningen er også et af de absolut stærkeste kort hos Mazda 6e. Standard Range-varianten med Takumi-udstyrspakken fås fra kampagneprisen 289.990 kroner.
Ønsker du Long Range-varianten med det store batteri, starter prisen på 304.990 kroner. Tilkøb af Takumi Plus-udstyret koster små 15.000 kroner.
Med denne prissætning fejer Mazda 6e gulv med flere af de etablerede konkurrenter og giver ekstremt meget udstyr for pengene – med de fejl og mangler, der ellers følger med bilen.
På privatleasing kan den billigste samlede løsning over 48 måneder for Standard Range-udgaven med 10.000 km årligt klares for samlet 193.355 kroner. Dette er med en forholdsvis høj udbetaling på 39.995 kroner og en månedlig ydelse på 3.195 kroner.
De samlede udgifter for leasing i 36 måneder udgør derved 53 procent af bilens listepris, hvilket gør det til et leasingtilbud i den lidt dyrere ende.
Køber du i stedet Mazda 6e, følger der en lang og tryg nybilsgaranti med på hele 6 år eller 150.000 kilometer, alt efter hvad der kommer først. Højspændingsbatteriet er dækket ind af en garanti på 8 år eller 160.000 kilometer. Garantipakken overstråler klart markedets gennemsnit og skaber ro på bagsmækken.
Se også: Se de bedste leasingpriser på elbiler
Fordele og ulemper ved Mazda 6e
Der er mange fordele og ulemper ved Mazda 6e. Her er de vigtigste:
Fordele ved Mazda 6e
- Usædvanlig stor mængde lækkert standardudstyr til en skarp pris
- Flot kabine med overflader og samlekvalitet, der føles langt dyrere, end prisskiltet antyder
- Elegant ydre design parret med stor og praktisk adgang til bagagerummet
- Særdeles komfortable forsæder og praktisk ISOFIX-beslag på tre sæder
- En stærk og tryghedsskabende fabriksgaranti på hele bilen
Ulemper ved Mazda 6e
- Skuffende køreoplevelse med en afkoblet styring og kluntet affjedring
- Kriminelt langsom opladning (maks. 90 kW DC i Long Range-varianten)
- Halvbagt infotainmentsystem og dårlige førerassistentsystemer
- Fraværet af en rigtig bagrudevisker og fysiske knapper til at betjene grundfunktioner
- Manglende ægte one-pedal-drive
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Mazda 6e: En udstyrsbombe med manglende Mazda-DNA
Mazda 6e fremstår som et fascinerende, men samtidig frustrerende bekendtskab. Hvis du udelukkende kigger på prisskiltet, det overvældende udstyrsniveau og kabinens visuelle luksus, leverer elbilen en umådelig høj grad af værdi for pengene.
Men lige så snart den forlader parkeringspladsen, mærker man tydeligt besparelserne og kompromiserne fra den kinesiske platform.
Fraværet af Mazdas normalt så eminente køreglæde, det skuffende langsomme ladesystem på det store batteri og softwarens sproglige og funktionelle mangler efterlader store pletter på lakken.
Holder du dig til basismodellen med det lille batteri, er det et stærkt køb til familien, der vægter udstyr højere end køredynamik.
Mazda 6e får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 68/100 (over middel) i test.
Se også: Hvilke elbiler er bedst i test?
Bedste alternativer til Mazda 6e
Blandt de bedste alternativer til Mazda 6e er:
- Tesla Model 3
Bedømmelse: 81/100 (fremragende)
Pris: Fra 269.990 kr.
- BYD Seal
Bedømmelse: 77/100 (meget god)
Pris: Fra 319.995 kr.
- Hyundai Ioniq 6
Bedømmelse: 79/100 (meget god)
Pris: Fra 279.995 kr.
