Batterigigant tjener mere end syv bilmærker tilsammen

Mens verdens bilproducenter kæmper en indædt priskrig på elbiler, er det et helt andet sted i fødekæden, at de astronomiske milliardbeløb bliver skovlet ind.

Nye tal afslører en rystende magtdemonstration fra elbilmarkedets sande konge. Den største batteriproducent i verden tjener nemlig mere end syv af de største bilproducenter – tilsammen.

Se også: Guide til opladning af elbil hjemme

Enorme milliarder overgår bilgiganterne

Verdens absolut største producent af elbilbatterier, kinesiske CATL, har netop fremlagt sit regnskab for årets første kvartal. Det viser et svimlende nettooverskud på hele 20,7 milliarder yuan, hvilket svarer til godt og vel 20 milliarder danske kroner.

For at sætte det tal i relief, så er det mere, end hvad syv af Kinas største og mest dominerende bilproducenter, herunder giganter som BYD, Geely og Chery, formåede at tjene tilsammen i samme periode.

Deres samlede overskud landede til sammenligning på 17,5 milliarder yuan. Måske er det for dig ukendt bilmærker, men de er globalt set også nogle af absolut største.

CATL’s vilde indtjening understreger en virkelighed, som mange bilkøbere måske ikke tænker over i hverdagen. Det er nemlig ikke bilmærkerne selv, der spinder guld på elbilerne, men derimod de underleverandører, der sidder tungt på råstofferne og batteriproduktionen.

Se også: Bliv klogere på seneste teknologi til elbiler

Sidder tungt på markedet trods modvind

Det vilde resultat er især imponerende i et marked, der ellers har været præget af en smule afmatning, efter at de kinesiske myndigheder har udfaset en række statslige tilskud til elbilkøbere.

Alligevel har CATL formået at øge sin markedsandel til massive 46,4 procent i Kina. Det betyder i praksis, at næsten hver anden nye elbil ruller ud på vejene med et batteri fra CATL.

Den enorme dominans skyldes, at stort set alle store bilmærker er dybt afhængige af CATL. Flere af de store bilkoncerner har endda været nødt til at stifte fælles joint venture-selskaber med batterigiganten for overhovedet at sikre sig nok batterier til fremtiden.

Se også: De billigste elbiler i Danmark

Derfor forbliver elbilerne dyre

Det her regnskab giver et fascinerende og næsten skræmmende indblik i bilindustriens magtbalance. Vi taler ofte om, at batteriet er den absolut dyreste enkeltkomponent i en elbil, og at det er årsagen til, at elbiler med lang rækkevidde koster mere.

Når en enkelt batteriproducent kan overgå syv store bilmærker på ren profit, så viser det, hvor det økonomiske tyngdepunkt ligger. Bilmærkerne tager de store risici, bygger fabrikkerne og presser priserne i bund for at lokke kunderne til, mens CATL roligt kan tælle milliarderne i baggrunden.

Det minder os om, at prisen på fremtidens elbiler i meget høj grad dikteres af batterigiganterne, og ikke af det logo, der sidder på bilens kølerhjelm.