Xpeng har netop trykket på startknappen for den globale udrulning af deres nye store SUV, Mona L05, der hjemme blot vil hedde Xpeng L05.
De første biler er allerede sendt afsted mod 65 markeder verden over, endda før den officielle kinesiske salgsstart, skriver cnevpost.
Kæmpe succes med L03 baner vejen
Herhjemme har Xpeng for alvor sat markedet på den anden ende med den mindre L03, der er en SUV i mellemklassen, som slår rivaler på prisen.
Interessen har været enorm, og det forstår vi virkelig godt. Bilen leverer i praksis samme rummelighed og udstyr som en Volkswagen ID.4, men til en skarp pris fra under 250.000 kroner.
Derfor følger vi også L05 med stor spænding. Hvor L03 ryster de etablerede familiebiler, rykker storebror L05 direkte op i klassen over og udfordrer de helt store elektriske SUV’er med mere plads.
Med en længde på knap 4,9 meter og limousine-plads på bagsædet udfordrer den pludselig markant dyrere premium-biler som Audi Q6 e-tron, Polestar 4 og BMW iX3.
Xpeng L05 er udviklet til europa
Det er tydeligt, at Xpeng mener det alvorligt med Europa. Modellen er udviklet parallelt med både venstre- og højrestyring, og producenten har kørt omfattende test på vores breddegrader.
Rent teknisk kommer elbiludgaven med et 71,1 kWh LFP-batteri, som er samme batteri som i Long Range-udgaven af L03, drevet af en elmotor med 248 hestekræfter, som nok også er den samme.
Bilen har blandt andet gennemgået højhastigheds-støjtest på den tyske Autobahn samt hårde vinterprøver i 25 graders frost i Norge.
Samtidig er karrosseriet bygget op med ultrahøjstyrkestål for at ramme topkarakter i de kommende, strenge Euro NCAP 2027-krav.
Xpeng lægger desuden op til, at modellen bringer deres nye Turing AI-køreassistenter til kontinentet.
Et internt luksusproblem
Selvom skibene sejler mod europa nu, betyder ikke, at vi kommer til at se L05 hos de danske forhandlere lige om lidt. De første forsendelser handler om typegodkendelser og tests, inden den forventede markedsdebut. Xpeng har allerede meldt ud, at lanceres i 2027.
Vi vurderer dog, at Xpeng står med et spændende, men også risikabelt trumfkort på hånden. Hvis prissætningen på L05 bliver lige så aggressiv som på L03, risikerer den kinesiske udfordrer nemlig at kannibalisere sine egne dyrere modeller i G-serien.
For når man får så overdådigt meget plads og moderne teknik for pengene, bliver det for alvor svært for køberne at retfærdiggøre merprisen for de dyrere søskende.
