Virksomhed vil fikse elbilbatterier til en tiendedel af prisen

En af elbilverdenens store udfordringer er de astronomiske regningerne ejer kan stå med, hvis batteriet får en mindre skade.

Det problem har verdens største batteriproducent nu en løsning på: Et verdensomspændende reparationsnetværk.

Se også: Sammenlign og find elbil

Verdens batterigigant åbner 100 reparationscentre

Kinesiske CATL er for mange almindelige forbrugere et ukendt navn, men det er uden sammenligning verdens suverænt største producent af elbilbatterier.

Hvis du kører rundt i en elbil fra Tesla, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Xpeng, MG, Zeekr eller en anden elbil, er der overordentlig stor sandsynlighed for, at det netop et batteri fra CATL, der ligger i bunden af din bil.

Nu har batterigiganten annonceret, at de inden udgangen af 2026 vil udrulle deres dedikerede eftermarkedsservice, kaldet Ning Service, til 100 byer på verdensplan.

Netværket består af højteknologiske servicecentre drevet direkte af CATL selv, hvor robotter og automatisering skal stå for både fejlfinding og reparationer af batterier, der har taget skade.

De første centre uden for Kina er allerede åbnet i Norge og Istanbul.

Se også: Seneste nyt om elbiler

Slut med at udskifte hele batteriet for en lille bule

For elbilkøbere og forsikringsselskaber er dette et kærkomment initiativ. Ofte kan blot en lille bule i bunden af bilen eller en enkelt defekt celle betyde, at hele det kostbare batteri skiftes ud.

Det er med til at presse både reparationsomkostninger og forsikringspræmier unødigt højt op, og det er for mange skrækscenarier som disse, der gør elbilkøbet utrygt.

CATLs nye strategi gør op med denne praksis ved at udføre såkaldte celle-til-pakke-reparationer på mikroniveau.

I stedet for at kassere hele batteripakken, åbner specialdesignede robotter batteriet og udskifter udelukkende de beskadigede celler.

Se også: Seneste nyt om elbilteknologi

Reparation til en tiendedel af prisen – og for alle elbiler

Ifølge CATL er målet at barbere reparationsprisen ned til en tiendedel af det nuværende niveau, samtidig med at reparationstiden sænkes til under 72 timer.

Som en ekstra bonus er de nyeste centre ikke kun forbeholdt biler med CATL-batterier, men åbnes for langt størstedelen af elbilmodeller på markedet.

Udover de faste værksteder lancerer batteriproducenten også en flåde af fuldelektriske servicevogne.

Disse rullende værksteder kan rykke direkte ud til strandede biler og klare lettere opgaver som inspektion af batteristyringen, tætninger og udskiftning af stikforbindelser på stedet på under 48 timer.

Se også: Salgstal for elbiler i Danmark