Hyundai og den mægtige chipgigant NVIDIA udvider deres strategiske samarbejde.
Gennem det nye joint venture-selskab Motional lancerer de selvkørende robotaxier via Ubers netværk og tager kampen direkte op mod branchens sværvægtere som Tesla og Waymo.
Læs ogsåSe alle elbiler fra HyundaiEt teknologisk kapløb
Den selvkørende teknologi er i hastig udvikling. De fleste store bilproducenter har for længst igangsat ambitiøse projekter, der forsøger at realisere drømmen om ægte selvkørende biler.
Lige nu er Tesla og Google-virksomheden Waymo klart længst fremme i feltet. Også Volkswagen er dog godt i gang med deres selvkørende satsning, ID. Buzz AD.
Spørgsmålet er nu, hvem af de øvrige etablerede bilproducenter der lykkes med at komme som nogle af de første i mål.
Det er et benhårdt teknologisk ræs, der i høj grad hviler på avanceret sensorteknologi som kameraer, LiDAR og radar.
Samtidig kræver det ekstremt komplekse softwarealgoritmer og tunge computersystemer at behandle dataene i realtid. Vi står med andre ord på tærsklen til en helt ny æra inden for bilindustrien.
Læs ogsåFind elbilen til dit behovHyundai Ioniq 5 som robotaxi via Uber
For at vinde frem i det stærkt konkurrenceprægede marked har Hyundai og NVIDIA nu intensiveret deres samarbejde.
Målet er at udvikle avancerede niveau 4-løsninger til robotaxier via Motional, som anvender Hyundai Ioniq 5 med et væld af sensorer på taget. Til en start opererer elbilerne på SAE niveau 2+.
Resultatet af dette samarbejde kan allerede mærkes, da man nu lancerer en pilottjeneste i Las Vegas, hvor passagerer nu kan køre i de selvkørende Hyundai Ioniq 5 via den velkendte Uber-app.
I starten vil der sidde en sikkerhedschauffør bag rattet for at holde øje med vejen, men virksomhederne forventer at fjerne chaufførerne inden årets udgang.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbilerMassiv AI-computerstyrke
Som en del af samarbejdet vil Hyundai benytte NVIDIAs Drive Hyperion-platform. Det er et massivt, integreret system bestående af kraftfuld AI-software, lynhurtig databehandling og sensorer.
Dette skal være med til at strømline udviklingen og reducere kompleksiteten for Hyundai, når bilerne på egen hånd skal kunne navigere sikkert i trafikken uden et menneske bag rattet.
Ifølge brancheobservatører er det netop dette partnerskab, der kan hjælpe Hyundai med at lukke hullet til Tesla og indtage en førerposition i fremtidens transport.
Der er dog langt, langt op til Tesla, som allerede kører i fem amerikanske delstater, og som kører helt uden sikkerhedschauffør i Austin i Texas.
Vi anbefaler:
Se hvilke elbiler der klarer sig bedst i test
Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Hvad koster Danmarks billigste elbil?
