Hyundai og NVIDIA vil knuse Teslas robotaxi-drøm

Hyundai og den mægtige chipgigant NVIDIA udvider deres strategiske samarbejde.

Gennem det nye joint venture-selskab Motional lancerer de selvkørende robotaxier via Ubers netværk og tager kampen direkte op mod branchens sværvægtere som Tesla og Waymo.

Se også: Se alle elbiler fra Hyundai

Et teknologisk kapløb

Den selvkørende teknologi er i hastig udvikling. De fleste store bilproducenter har for længst igangsat ambitiøse projekter, der forsøger at realisere drømmen om ægte selvkørende biler.

Lige nu er Tesla og Google-virksomheden Waymo klart længst fremme i feltet. Også Volkswagen er dog godt i gang med deres selvkørende satsning, ID. Buzz AD.

Spørgsmålet er nu, hvem af de øvrige etablerede bilproducenter der lykkes med at komme som nogle af de første i mål.

Det er et benhårdt teknologisk ræs, der i høj grad hviler på avanceret sensorteknologi som kameraer, LiDAR og radar.

Samtidig kræver det ekstremt komplekse softwarealgoritmer og tunge computersystemer at behandle dataene i realtid. Vi står med andre ord på tærsklen til en helt ny æra inden for bilindustrien.

Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet

Hyundai Ioniq 5 som robotaxi via Uber

For at vinde frem i det stærkt konkurrenceprægede marked har Hyundai og NVIDIA nu intensiveret deres samarbejde.

Målet er at udvikle avancerede niveau 4-løsninger til robotaxier via Motional, som anvender Hyundai Ioniq 5 med et væld af sensorer på taget. Til en start opererer elbilerne på SAE niveau 2+.

Resultatet af dette samarbejde kan allerede mærkes, da man nu lancerer en pilottjeneste i Las Vegas, hvor passagerer nu kan køre i de selvkørende Hyundai Ioniq 5 via den velkendte Uber-app.

I starten vil der sidde en sikkerhedschauffør bag rattet for at holde øje med vejen, men virksomhederne forventer at fjerne chaufførerne inden årets udgang.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Massiv AI-computerstyrke

Som en del af samarbejdet vil Hyundai benytte NVIDIAs Drive Hyperion-platform. Det er et massivt, integreret system bestående af kraftfuld AI-software, lynhurtig databehandling og sensorer.

Dette skal være med til at strømline udviklingen og reducere kompleksiteten for Hyundai, når bilerne på egen hånd skal kunne navigere sikkert i trafikken uden et menneske bag rattet.

Ifølge brancheobservatører er det netop dette partnerskab, der kan hjælpe Hyundai med at lukke hullet til Tesla og indtage en førerposition i fremtidens transport.

Der er dog langt, langt op til Tesla, som allerede kører i fem amerikanske delstater, og som kører helt uden sikkerhedschauffør i Austin i Texas.

Vi anbefaler:
Se hvilke elbiler der klarer sig bedst i test
Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Hvad koster Danmarks billigste elbil?