Kinesiske bilmærker æder sig ind på danskerne
Hver ottende nye bil på de danske veje ruller i dag ud fra et kinesisk-ejet bilmærke, viser nye tal fra bilstatistik.dk offentliggjort af Ilyas Dogru, der er forbrugerøkonom ved FDM.
Udviklingen drives næsten udelukkende af elbiler og vidner om et markant skifte i de danske bilkøberes prioriteringer.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
Specifikationer trumfer politiske betænkeligheder
I perioden januar til juli 2026 blev der indregistreret 14.816 nye personbiler fra kinesisk-ejede bilmærker, men det kun var 9.117 i samme periode i fjor. Dermed er deres andel af salget steget fra 8,8 til 12,8 procent.
Tallene viser altså en klar tendens. Danskerne kigger i stigende grad efter stærke specifikationer, hurtig opladning og masser af udstyr til prisen.
Til gengæld vægter bekymringer om det kinesiske styre, arbejdsforhold og databeskyttelse markant mindre, når slutsedlen skal underskrives hos bilforhandleren.
Vi har på Mobilsiden.dk tidligere afdækket, hvorfor mange bilkøbere har tøvet med at kaste sig over kinesiske elbiler. Mange har peget på tvivl om kvalitet, pålidelighed og sikkerhed. Desuden har usikkerhed om gensalgsværdi spillet en stor rolle.
Se også: Test og anmeldelser af elbiler
Nogle mærker buldrer frem – andre dør ud
De nyeste salgstal tyder dog på, at disse forbehold langsomt fylder mindre i hverdagen. Alligevel er det langt fra alle Kina-mærker, der oplever medvind.
Mens bilproducenter som Xpeng, MG og Zeekr buldrer frem, er billedet et helt andet for flertallet af de kinesisk ejede bilproducenter.
En lang række bilmærker som Exlantix, Deepal, Hongqi, JAC, Jaecoo, Maxus, NIO, Omoda og Skyworth er i øjeblikket næsten usynlige på det danske marked. Kampen om køberne er benhård, og det er altså ikke alle nye aktører, der formår at gøre sig til i den intense konkurrence.
Se også: Disse elbiler er billigst
Hvad bringer fremtiden for bilkøberne?
Succesen for de mest populære mærker handler i høj grad om tilbyde en masse for pengene. Mærker som Xpeng og Zeekr vinder markedsandele på ultrahurtig ladehastighed med en effekt på helt op til 525 kW for Xpeng G9, mens MG leverer ren value-for-money.
Danskerne får ganske enkelt mere bil for pengene og garantivilkår på op til syv år skaber den fornødne tryghed.
Spørgsmålet er nu, om de etablerede europæiske mærker kan dæmme op for presset. Alt tyder på, at Kina-bilerne er kommet for at blive, men at det kun er de mest fokuserede producenter, der overlever det danske bilmarked.
Se også: Hvilke elbiler er bedst i test?
Få Mobilsidens nyheder i dit Google-feed
