Renault Scenic E-Tech Electric kan nu bestilles i Danmark i den nye, opdaterede udgave, der blev annonceret i starten af september.
Den nye udgave byder på lidt længere rækkevidde og en marginal prisstigning.
Selvom forbedringerne klæder den franske familie-SUV, kommer de næppe til at ændre markant på dens position i det benhårde elbilmarked.
Nye batterier og lidt højere pris
Den opdaterede Scenic E-Tech Electric fås nu i to nye batterivarianter, hvor den mindste udgave skifter fra et 60 kWh NMC-batteri til et 67 kWh LFP-batteri med cell-to-pack-arkitektur. Det løfter rækkevidden fra 430 til 467 kilometer og øger ladeeffekten til op til 165 kW.
Topudgaven beholder sit NMC-batteri, men vokser i kapacitet fra 87 til 89 kWh, hvilket øger rækkevidden fra 625 til 642 kilometer.
Samtidig barberes ladetiden fra 15 til 80 procent ned fra 37 til 28 minutter, selvom den maksimale ladeeffekt forbliver på beskedne 150 kW.
Hvor Renault Scenic E-Tech Electric tidligere startede ved 249.990 kroner for udgaven med det lille batteri og 299.990 kroner for det store med Techno-udstyr, er priserne nu justeret en smule opad.
Indstigningsudgaven af Scenic E-Tech Electric med 67 kWh batteri og Techno-udstyrspakken koster 254.990 kroner, mens udgaven med 87 kWh batteri og Techno-udstyrspakke koster 304.990 kroner.
Læs ogsåPriser, specifikationer og billeder af Renault Scenic E-Tech
Gemini AI og mere udstyr i kabinen
Udvendigt har Renault givet Scenic E-Tech Electric et diskret kosmetisk løft med blanksorte detaljer på kofangerne, nydesignede 19- og 20-tommer fælge samt to nye lakfarver i form af Satin Blue Slate og Exo Galaxy Grey.
På udstyrsfronten flytter Googles nye Gemini AI-assistent nu ind i det Android Automotive-baserede infotainmentsystem, som erstatter den gamle stemmestyrede assistent, Google Assistent.
Derudover udvides udstyrslisten med en trådløs Qi2-oplader til mobilen samt nye, bæredygtige indtræk.
Den faceliftede udgave kommer nu med forberedelse til både vehicle-to-load (V2L) og vehicle-to-grid (V2G), hvor den gamle udgave manglede V2G.
Der er til sidst også tilføjet et ansigtsgenkendelseskamera i A-stolpen på de højere udstyrsvarianter, som automatisk genkender føreren og indstiller sæde, spejle og brugerprofil.
Læs ogsåAlle elbiler fra RenaultStadig et stærkt kort til børnefamilien
Selvom en opgradering med LFP-batteri og Gemini AI er velkommen, fremstår ladehastigheden på 150 kW for det store batteri noget forældet i 2026. Mange konkurrenter lader i dag fra 10 til 80 procent på under 20 minutter, og de bedste kan klare det på 11-12 minutter.
Salget af Renault Scenic E-Tech er faldet fra 2.254 biler i 2025 til foreløbigt 1.898 eksemplarer i 2026, og de små justeringer rykker næppe det store ved det billede uden et større prisfald. Styrken er dog fortsat en yderst vellykket og rummelig helhedspakke til en skarp pris.
For danske børnefamilier forbliver Scenic E-Tech Electric et gedigent og billigere alternativ til rivaler som Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Volkswagen ID. Tiguan, Toyota bZ4x og Skoda Elroq.
Læs ogsåSeneste test og anmeldelser af elbiler
