Elbiler er støjsvage sammenlignet med benzin- og dieselbiler, men hvad med kabinestøjen? Her er der stor forskel.
Den norske youtuber og bilanmelder Bjørn Nyland, som i årevis har foretaget grundige test af et utal af elbiler, har som et fast testelement også undersøgt støjniveauet i elbilerne.
Med en støjmåler/lydmåler måler han konsekvent støjniveauet ved tre forskellige hastigheder: 80, 100 og 120 km/t. Testresultaterne giver et godt billede af, hvilke støjniveauer i kabinen man kan forvente i forskellige elbiler på henholdsvis landevej og motorvej.
Se også: Sammenlign elbiler på pris og kvalitet
Kæmpe forskel på elbilers støjniveau
Resultaterne fra Bjørn Nylands 216 forskellige støjmålinger, som vi har inkluderet i datasættet, er ganske interessante.
Den elbil, som har det laveste gennemsnitlige støjniveau ved de tre hastigheder, er luksusbilen Mercedes-Maybach EQS SUV 680 med et støjniveau på blot 61,3 dB. Tæt efter finder vi nyere topmodeller som 2026-udgaven af Xpeng X9 Performance (62,9 dB), 2025-udgaven af Xpeng G9 Performance (63,2 dB), Volvo ES90 RWD (63,2 dB), NIO EL8 (63,3 dB), Volvo EX90 Twin Motor Ultra (63,4 dB), Zeekr 7GT Privilege AWD (63,4 dB) og Hongqi E-HS9 (63,5 dB).
Der tegner sig altså et klart billede af, at det primært er store luksusbiler, SUV’er og nyere premiumbiler i mellemklassen, der har det laveste støjniveau. Et eller andet sted ikke så overraskende.
Det er dog interessant, at vi ser mange kinesiske SUV’er, som slet ikke koster en bondegård på listen.
I den anden grøft finder man varebilen Maxus e-Deliver 3, der støjer i gennemsnit 73,8 dB, den lille bybil Honda-e med et støjniveau på i gennemsnit 72,0 dB. Det samme gælder for Nissan e-NV200 (72,0 dB), Lexus UX 300e (71,6 dB), Kia e-Soul 64 kWh van (71,6 dB) og Peugeot e-208 GT (71,2 dB).
Gennemsnittet for alle de målte biler ved de tre hastigheder ligger samlet set på 67,1 dB. Ved 80 km/t er gennemsnittet 64,4 dB, ved 100 km/t er det 66,8 dB, og ved 120 km/t stiger det gennemsnitlige støjniveau til 68,9 dB.
Vejret og årstiden har også en vis indflydelse på målingerne. Det gennemsnitlige støjniveau for elbiler testet i tørvejr om sommeren er 67,1 dB, mens det ligger på 68,9 dB for elbiler testet med vinterdæk i tørt føre.
Se også: Se de billigste elbiler i Danmark
Lille dB-forskel har stor støjmæssig betydning
Det lyder ikke af meget, men selv bittesmå forskelle har stor lydmæssig forskel. Decibelskalaen er nemlig logaritmisk, hvilket betyder, at en ændring på 3 dB er en fordobling eller halvering af effekten. 63 dB er med andre ord dobbelt så højt som 60 dB. Det menneskelige øre opfatter dog først en ændring på 8-10 dB som en fordobling af lydstyrken.
Et lavt støjniveau i en bil er vigtigt, fordi det øger komforten både for dig som fører og for dine passagerer. Støj belaster hjernen – også ubevidst, så ved at minimere mængden af støj i kabinen får du mere ro og kan lettere holde koncentrationen på kørslen.
Mindre støj giver også bedre forhold til at lade passagerer i bilen føre samtaler. Og så vidner et lavt støjniveau også blot om god byggekvalitet.
Ikke desto mindre er der kæmpe forskel på støjniveauet i elbiler. Med en spredning på hele 12,47 dB iblandt de testede elbiler er støjniveauet i de mest støjende elbiler 2,5 gange højere end i de mest støjsvage elbiler. Det er altså langt fra kun fraværet af en støjende brændstofmotor, der afgør støjniveauet. Det er mindst lige så meget bilens aerodynamik, støjisolering og dæk, der afgør støjniveauet.
Og så hænger pris og kvalitet naturligvis også sammen. De 5 elbiler med det laveste gennemsnitlige støjniveau koster i gennemsnit 1.020.000 kroner, mens de 5 biler med mest støj i kabinen i gennemsnit koster 284.000 kroner.
Der er dog også undtagelser. Flere biler gør det rigtigt godt i forhold til prisen: Blandt andet Zeekr 7GT, Xpeng G9, Hyundai Ioniq 9, Polestar 4, BMW i4, Nissan Ariya og Ford Explorer.
For yderligere data om elbilernes dæk, dækstørrelse og vejbanens forhold under målingerne henvises til Bjørn Nylands dataark.
Se også: Disse elbiler er bedst i test
