Derfor dumper hver anden Tesla Model Y til syn

Det har skabt store overskrifter både herhjemme og i mange andre lande, at næsten hver anden Tesla Model Y i 2025 ikke gik gennem det første periodiske syn.

Kritikken har ikke været rettet mod Tesla, men også FDM, som offentliggøre det opsigtsvækkende tal og blev beskyldt for at fifle med tallene. Men den er altså god nok – dyk ned i tallene her.

Se også: Test og anmeldelse af Tesla Model Y

Se hvorfor hver anden Tesla Model Y dumper syn

Det skabte store overskrifter i både Danmark og udlandet, da FDM for nylig kunne offentliggøre, at knap hver anden Tesla Model Y dumpede det første obligatoriske periodiske syn fire år efter første indregistrering.

 

Mange skeptikere var hurtigt ude med kritik om, at tallene måtte være forkerte, eller at FDM skulle have en eller anden agenda mod Tesla. Men der foregår ingen fiksfakserier – tallene er korrekte og taler deres eget tydelige sprog.

Kritikken blandt Tesla-tilhængere gik blandt andet på, om der mon var indhentet tal kun fra FDM’s egne synshaller. FDM og Tesla har nemlig haft en længerevarende uenighed omkring tolerancer i blandt andet slør.

 

Vi har fået aktindsigt i de samme synstal fra Færdselsstyrelsen som FDM og kan bekræfte, at tallene – naturligvis – er korrekte og dækker over alle de eksemplarer af Tesla Model Y årgang 2021, der har været gennem periodisk syn i hele Danmark. Samme synstal analyserede vi sidste år.

FDM giver dog kun begrænset indsigt i, hvilke problemer der plager Model Y mest. Vi bringer derfor her det komplette billede af, hvilke fejl der får så mange eksemplarer af Tesla Model Y årgang 2021 til at dumpe periodisk syn.

Se også: Alle elbiler fra Tesla i Danmark

Akslerne er den største synder

Når en Tesla Model Y kører ind i synshallen, er det især undervognen, der får synsmanden til at ryste på hovedet.

Vores gennemgang af synsdataene fra Færdselsstyrelsen viser, at 49,3 procent af alle registrerede fejl på Model Y skyldes problemer med akslerne. Det er en voldsom overrepræsentation, som vidner om, at bilens ophæng har svært ved at håndtere kombinationen af høj vægt og mange hestekræfter.

Helt specifikt dumper langt størstedelen på fejlkoden ”for stort slid i styrebolt og/eller bøsninger eller i affjedringsled”.

Dette tegner sig for hele 81,5 procent af fejlene i denne kategori. Det betyder i praksis, at der er opstået slør i bærearme og bøsninger, som gør bilen ustabil og potentielt farlig på vejen.

En anden væsentlig synder under aksler er dæktryksovervågningen eller selve dækkene, der tegner sig for cirka 12 procent af fejlene i kategorien.

Se også: De billigste elbiler i Danmark

Bremserne ruster op

Den næststørste synder er bremserne. Her finder vi 29,4 procent af alle fejlene.

Det er et klassisk problem for elbiler, men det rammer Tesla hårdt. Fordi elbilen motorbremser, når man slipper speederen, bliver de fysiske bremser sjældent brugt ved almindelig kørsel.

Det resulterer i følgende fordeling af bremsefejl:

• 88,7 procent af bremsefejlene skyldes, at bremserne er tilsmudsede eller mangler smøring.
• 4,7 procent af fejlene skyldes decideret beskadigede eller tærede bremser.
• 4,1 procent skyldes, at bremsefladen er rusten og ikke lever op til kravene.

Mange Tesla-ejere får et chok, når bilen dumper på dette, da bilen jo bremser fint med elmotoren. Men i en nødsituation skal de mekaniske bremser virke 100 procent – og det gør de ikke, hvis de er rustet fast.

Se også: Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028

Styretøjet har for meget slør

Tredjepladsen på listen over fejltyper er styretøjet, som står for 11,9 procent af alle fejl.

Her er problemet ofte relateret til det, man kalder “frigang” eller slør i rattet.

Knap halvdelen (49,8 procent) af fejlene i denne kategori skyldes “for kraftig frigang i rattet”.

Det hænger ofte sammen med de problemer, der ses i akslerne. Når bøsninger og led bliver slidte, forplanter det sig som upræcis styring. Yderligere 21 procent af fejlene skyldes for stor vandring i selve ratsøjlen.

Se også: Sammenlign alle elbiler i Danmark

Lygter og lygtejustering

Selvom Tesla er kendt for avanceret software, kniber det med den fysiske indstilling af lyset. 6,0 procent af fejlene omhandler lygteudstyr.

Langt størstedelen (88,5 procent) af disse fejl skyldes simpelthen, at forlygternes lysstråle ikke overholder grænseværdierne. De blænder ofte modkørende eller lyser skævt.

Dette er isoleret set en nem fejl at rette, men det tæller stadig med i den samlede dumpeprocent.

Se også: Hvilke elbiler er bedst i test?

Manglende service er en tikkende bombe

Hvorfor dumper Tesla Model Y så meget oftere end samme årgang af eksempelvis Volkswagen ID.4, der kun har en dumpeprocent på 2 procent?

Svaret skal formentlig findes i service-kulturen omkring Teslas elbiler, men også byggekvaliteten på bilerne.

Tesla foreskriver ikke obligatoriske serviceintervaller for at opretholde garantien, hvilket alle andre bilmærker gør. Det får mange Tesla-ejere til fejlagtigt at tro, at bilen er vedligeholdelsesfri, hvilket den naturligvis ikke er. Tesla burde måske derfor få indført et krav om serviceintervaller ligesom konkurrenterne.

Konsekvensen er i hvert fald, at der ofte først bliver kigget på en Tesla Model Y af en fagmand, når den er fire år gammel og skal til syn.

På det tidspunkt har salt, skidt og slid fået lov til at arbejde uforstyrret i fire år. Havde bilen været til årligt tjek, hvor bremser renses og smøres, ville mange af disse fejl være opdaget og udbedret inden synet.

Debatten på sociale medier viser da også to lejre. Der er dem, der føler sig snydt af en “dårlig bil”, og dem, der mener, at det er ejernes eget ansvar at vedligeholde bilen, selvom Tesla ikke kræver det.

Synsdataene fra 2025 taler dog deres eget sprog: Uden service dumper hver anden Model Y.

Aksler 49,3 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes fejl på akslerne. Andel Beskrivelse 81,5 % 5,3 4 A V – For stort slid i styrebolt og/eller bøsninger eller i affjedringsled. 12,0 % 5,2 3 H M – Anordning til kontrol af dæktryk virker ikke korrekt eller dækket er tydeligvis utilstrækkeligt oppumpet. 2,1 % 5,3 0 0 0 Aksler, og affjedring 0,9 % 5,2 0 0 0 Aksler, hjul 0,9 % 5,2 3 D V – Enhver alvorlig beskadigelse eller flænge i dæk. 1,4 % 5,2 3 E V – Slidindikator bliver synlig. 0,3 % 5,3 3 A V – Utilstrækkelig fastgørelse af komponent til chassis eller aksel. 0,2 % 5,1 0 0 0 Aksler, hjul, dæk 0,2 % 5,1 3 A V – For stort slør. 0,1 % 5,1 2 B V – For stort slid på styrebolt og/eller bøsninger. 0,1 % 5,3 1 B V – Fjederkomponent er beskadiget eller har brud. 0,1 % 5,3 4 B V – Støvmanchet mangler eller er stærkt beskadiget. Bremseudstyr 29,4 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes fejl med bremseudstyret. Andel Beskrivelse 88,7 % 1,1 14 B V – Tilsmudset (olie, fedt osv.). 4,7 % 1,1 11 C V – Beskadigede eller stærkt tærede. 4,1 % 81,1 3 A V – Bremseflade(r) er ikke rene, blanke og uden rustdannelser, er ikke i overensstemmelse med kravene. 1,4 % 1,2 1 B V – Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen. 0,6 % 1,1 0 0 0 Bremseudstyr, tilstand og virkemåde 0,2 % 1,2 1 E V – Kraftige udsving i bremsevirkningen under hver hele hjulomdrejning. 0,2 % 1,3 1 B V – Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen. 0,2 % 1,4 0 0 0 Bremseudstyr, parkeringsbremse Styretøj 11,9 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes fejl i styreapparatet. Andel Beskrivelse 49,8 % 2,3 0 A V – For kraftig frigang i rattet. 21,3 % 2,2 2 B V – For stor vandring i toppen af ratsøjlen radiært fra ratsøjlens akse. 5,3 % 2,1 0 0 0 Styreapparat 5,3 % 2,2 2 C V – Forbindelsesslanger i forringet tilstand. 3,9 % 2,2 2 A V – For stor vandring op eller ned i midten af rattet. 3,4 % 2,2 1 A V – Relativ bevægelse mellem rat og ratsøjle som tegn på løshed. 2,9 % 2,1 3 A V – Relativ bevægelse mellem dele, som bør udbedres. 1,4 % 2,1 3 B V – For stort slid ved samlinger. 1,0 % 2,1 1 C V – Styreaksel meget slidt. 0,5 % 2,1 1 D V – For stor vandring i styreaksel. 0,5 % 2,2 0 0 0 Styreapparat 0,5 % 2,2 1 C V – Brud på eller løshed i ratnav, ratkrans eller rateger. 3,4 % 2,2 2 D V – Fastgørelse defekt. 0,5 % 2,3 0 0 0 Styreapparat 0,5 % 2,4 0 A M – Ikke i overensstemmelse med køretøjsfabrikantens data eller krav. Lygter 6,0 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes fejl på lygteudstyret. Andel Beskrivelse 88,5 % 4,1 2 A V – Forlygtes lysstråle overholder ikke de fastsatte grænseværdier i kravene. 2,9 % 4,10 0 C V – Påhængskøretøjets eller trækkende køretøjs elektriske forbindelser virker ikke korrekt. 1,9 % 4,5 2 A V – Tågeforlygtes horisontale indstilling forkert, når lysstrålen har en afskæringslinje, afskæringslinje højere end for nærlyslygter. 1,9 % 4,8 1 A M – Reflekterende udstyr defekt eller beskadiget. 1,0 % 4,1 4 A V – Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene. 1,0 % 4,1 4 B V – Produkter på glasset eller lyskilden, som tydeligvis mindsker lysstyrken eller ændrer farven af det udsendte lys. 1,0 % 4,3 1 A V – Lyskilde defekt, ved en enkelt lyskilde: for LED: færre end 2/3 virker. 1,0 % 4,4 3 A V – Lygte, farven af det udsendte lys, position, lysstyrke eller markering ikke i overensstemmelse med kravene. 1,0 % 4,8 1 B V – Refleks ikke forsvarligt fastgjort, kan forventes at falde af eller mangler. Chassis 1,7 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes chassiet. Andel Beskrivelse 27,6 % 6,1 6 D V – Sikkerhedsudstyr mangler eller virker ikke korrekt. 27,6 % 6,1 7 G V – Støvmanchet mangler eller er stærkt beskadiget. 6,9 % 6,1 0 0 0 Chassis, eller ramme og dertil fastgjorte dele 6,9 % 6,1 6 C V – Fastgørelse defekt. 3,4 % 6,1 6 A V – Komponent beskadiget, defekt eller revnet (hvis den ikke er i brug). Udsyn 1,4 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes fejl omkring udsynet. Andel Beskrivelse 28,0 % 3,2 0 A V – Udsynet hæmmes inden for området, der rengøres af forrudeviskere, eller udvendige spejle er ikke synlige. 24,0 % 3,1 0 A V – Udsynet hæmmes inden for området, der rengøres af forrudeviskere, eller udvendige spejle er ikke synlige. 20,0 % 3,5 0 A M – Vaskere virker ikke tilfredsstillende (manglende sprinklervæske, men pumpen virker; eller sprinklerdyser ikke korrekt indstillet). 8,0 % 3,1 0 0 0 Udsyn, synsfelt 8,0 % 3,2 0 B V – Udsynet hæmmes inden for området, der rengøres af forrudeviskere, eller udvendige spejle ikke synlige. 4,0 % 3,1 0 A M – Hindring inden for førerens synsfelt, som i væsentlig grad påvirker dennes udsyn foran eller til siderne (uden for området, der rengøres af forrudeviskere). 4,0 % 3,2 0 C V – Rude eller gennemsigtigt panel i uacceptabel stand. 4,0 % 3,3 0 B M – Spejl eller anordning lettere beskadiget eller sidder løst. Forskelligt udstyr 0,2 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes fejl i forskelligt udstyr. Andel Beskrivelse 66,7 % 7,7 0 A V – Virker slet ikke. 33,3 % 7,12 0 E V – Fejlindikatorlampen for ESC giver signal om en given fejl i systemet. Identifikation 0,1 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes mangelfuld identifikation. Andel Beskrivelse 50 % 0,1 0 A V – Mangler eller er så utilstrækkeligt fastgjort, at den/de kan forventes at falde af. 50 % 0,2 0 A V – Mangler eller forefindes ikke. Dokumentation 0,01 procent af alle fejl i Tesla Model Y skyldes mangelfuld dokumentation. Andel Beskrivelse 50,0 % 90,1 11 A V – Konstruktive ændringer, dokumentation mangler. 50,0 % 90,1 28 A V – Dokumentation mangler.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler