Slip rattet helt: Audi lancerer ny håndfri kørsel

Efter flere års stilhed på den selvkørende front melder Audi sig nu for alvor tilbage i kampen.

Med lanceringen af deres hidtil største SUV introducerer den tyske bilgigant et avanceret system, der lader føreren slippe rattet fuldstændigt.

Se også: Se hvilke elbiler der klarer sig bedst i test

Audi lancerer avanceret selvkørende teknologi

Det er efterhånden en del år siden, at Audi skrinlagde deres store Niveau 3-projekt, men nu er tyskerne tilbage med et helt nyt bud på avanceret førerassistance.

Ifølge bilmediet Carscoops får det nye system, kaldet Adaptive Driving Assistant Plus, sin officielle debut i den kommende 2027 Audi Q9.

Teknologien giver føreren mulighed for at køre helt uden hænder på rattet ved hastigheder op til 130 km/t.

Systemet benytter en avanceret kombination af langtrækkende radar, side-radarer og et kamera i forruden.

Det er desuden afhængigt af detaljerede GPS-data for at sikre, at bilen rent faktisk befinder sig på en forudgodkendt motorvejsstrækning, før den håndfri funktion overhovedet kan aktiveres.

Når systemet er slået til, håndterer bilen selv acceleration, bremsning og styring. Ønsker man at skifte vognbane, kræver det blot et let vip med blinkerarmen, hvorefter bilen automatisk trækker ud.

Som en afgørende sikkerhedsforanstaltning overvåger et infrarødt kamera på ratstammen konstant førerens øjne.

Kigger man væk fra vejen, bliver man mødt af insisterende alarmer, og reagerer man stadig ikke, foretager bilen automatisk en kontrolleret nødopbremsning.

Se også: Disse elbiler kan lade hurtigst 

Sådan placerer Audi sig i det selvkørende landskab

Audis nye teknologi lander i et voksende marked, hvor avancerede assistentsystemer efterhånden er ved at blive en forventet standard.

Kigger man bredt på branchen, placerer Audis system sig i direkte forlængelse af Fords BlueCruise og de populære motorvejsassistenter fra tyske ærkerivaler som BMW og Mercedes-Benz.

Mercedes og BMW i Europa dog taget de første forsigtige skridt videre mod decideret selvkørsel, hvor bilen i særlige kø-situationer overtager det fulde juridiske ansvar, så føreren lovligt kan fjerne blikket fra vejen.

Fælles for dem er en forsigtig og bundsolid filosofi baseret på stram geofencing, hvor de selvkørende evner udelukkende er låst til nøje kortlagte motorvejsstrækninger. Det er en tilgang, der prioriterer afslappende og forudsigelig komfort på de lange køreture.

Landskabet ser dog radikalt anderledes ud, hvis man retter blikket mod Teslas Full Self-Driving (Supervised), der også er tilgængeligt i Danmark nu.

Hvor den etablerede bilbranche i høj grad sværger til kombinationen af radar, kameraer og GPS-begrænsninger, satser Tesla på ren kameravision og kunstig intelligens, der også lader bilen navigere i kompliceret bytrafik og rundkørsler.

I Europa sætter den stramme lovgivning dog fortsat klare grænser for, hvor meget bilerne reelt må overtage styringen, hvilket i øjeblikket udjævner forskellene herhjemme, hvor føreren uanset mærke i langt de fleste tilfælde stadig skal overvåge kørslen konstant.

Vi har rakt ud til Audi i Danmark for at få en kommentar på, hvornår vi kan forvente at se systemet på de danske veje.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler